新通道，新速度！西部陸海新通道總體規劃實施5年以來，平均5天拓展一個新站點。

西部陸海新通道物流和運營組織中心8月5日發布數據顯示，5年來，通道目的地已從全球166個港口拓展到523個港口。

西部陸海新通道，一條具有澎湃活力的國際經濟走廊，釋放西部地區開放發展新動能，創造“一帶一路”合作共贏新機遇。

新通道以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發。

2019年8月，國家發改委印發《西部陸海新通道總體規劃》，標志著通道建設從地方探索上升為國家戰略。

5年來，通道已有鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列、跨境公路班車3種物流組織方式，目的地從71個國家和地區的166個港口，拓展到124個國家和地區的523個港口。

5年來，班列開行總量超3萬列，完成“第一個1萬列”用時1461天，完成“第二個1萬列”用時487天，完成“第三個1萬列”僅402天；2019年至2023年，重慶經西部陸海新通道年度貨運量分別同比增長50%、45%、54%、32%和21%。

5年來，通道貨物品類從80余種增加至1150余種，涵蓋電子產品、整車及零部件、機械、小家電、食品等數十個大類。

依托西部陸海新通道，“西部造”新能源汽車出海速度加快，帶動長安、賽力斯等車企品牌在東南亞國家投資建廠；比亞迪電池、南南鋁業、潮力等一批企業進駐廣西，部分化工企業形成“東盟煉油—廣西煉化”“雙基地”模式。

依托西部陸海新通道，泰國榴蓮、越南巴沙魚等東南亞特色產品更快捷進入中國市場，我國與老撾合作打造萬象市現代農業產業園項目，與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產業園”項目等。

（記者：李曉婷、趙宇飛）