探索浩瀚宇宙，是國人不斷追逐的航天夢想。在剛剛過去的“十三五”時期，中國在太空探索領域取得了一系列不俗的成績。“十四五”時期，中國探索太空的腳步將更加堅定。在“十四五”規(guī)劃綱要中，與航天有關的內(nèi)容多次出現(xiàn)，包括空間基礎設施體系、星際探測、新一代重型運載火箭和重復使用航天運輸系統(tǒng)、探月工程四期、北斗產(chǎn)業(yè)化應用等。展望未來，中國航天還有哪些新期待？

看點一：重型運載火箭

全國兩會期間，由中國航天科技集團六院研制的500噸級液氧煤油火箭發(fā)動機全工況半系統(tǒng)試車取得圓滿成功，該發(fā)動機是目前世界上推力最大的雙管推力室發(fā)動機，相比120噸級液氧煤油高壓補燃發(fā)動機，推力增大了3倍，發(fā)動機綜合性能指標達到世界先進水平。

中國航天科技集團六院黨委書記劉志讓告訴記者，此次試驗為該型發(fā)動機首次全工況試車，為下一步進行發(fā)動機整機試車等研制工作奠定了基礎。

航天發(fā)展，動力先行，發(fā)動機是火箭的心臟。據(jù)介紹，2021年我國宇航發(fā)射將繼續(xù)開啟“超級模式”，載人航天空間站進入關鍵實施階段，計劃完成天和一號核心艙、天舟二號、神舟十二號、天舟三號、神舟十三號等五次發(fā)射任務，“天問一號”將于5月實施我國首次火星著陸和巡視探測，全年宇航發(fā)射次數(shù)預計將首次突破40次。

劉志讓表示，我們還將進一步推動重型運載火箭的研發(fā)，突破可重復使用火箭動力、深空探測動力等關鍵技術，在運載火箭主動力以及空間推進等領域先行達到世界一流水平。

“目前我國運載能力最強的火箭是長征五號，它的近地軌道運載能力可達到25噸。”探月工程首任總指揮、中國工程院院士欒恩杰在接受新華社記者采訪時表示，為了滿足未來探月工程及深空探測的需求，火箭推力要更強。未來我國將研制百噸級的重型運載火箭，現(xiàn)在論證階段基本完成，爭取在“十四五”能夠開始重型火箭的研制。

看點二：星際探測、深空探測

過去一年，嫦娥五號圓滿完成月球采樣返回任務，我國首次火星探測任務“天問一號”探測器成功進入火星軌道……一步一個腳印，中國不斷邁出深空探測的堅實腳步。

此次，星際探測、探月工程四期等深空探測規(guī)劃均被明確寫入“十四五”規(guī)劃綱要當中。

“探月工程四期將構建月球科研站基本型。”欒恩杰表示，這一基本型由運行在月球軌道和月面的多個探測器組成，基本型將具備月球科學技術研究、資源開發(fā)利用技術驗證的能力，并與國際同行合作，建設國際月球科研站。在月球極區(qū)探測任務規(guī)劃中，嫦娥七號將對月球南極地形地貌、物質(zhì)成分、空間環(huán)境等進行綜合探測。嫦娥八號除繼續(xù)開展科學探測試驗外，還將進行關鍵技術的驗證。

作為深空探測的重要一環(huán)，近地小行星探測近來也受到了更多的關注。近地小行星是指距地球最近距離小于4500萬公里，未來可能與地球交會的小行星。目前全球已完成軌道編目的近地小行星約為2.3萬顆。

中國航天科技集團五院嫦娥五號探測器總指揮兼總設計師、中國科學院院士楊孟飛告訴記者：“近地小行星亮度暗弱，難以發(fā)現(xiàn)，分布廣泛且運動軌道易受到大行星牽引。”

楊孟飛建議，應進一步開展近地小行星頂層謀劃，制定我國應對近地小行星撞擊風險能力中長期發(fā)展規(guī)劃和監(jiān)測預警處置體系發(fā)展路線圖；著力構建國家級技術體系能力，構建天地一體的全天區(qū)監(jiān)測能力。

看點三：激發(fā)更多探索宇宙的熱情

2021年中國空間站建設進入關鍵階段，而且計劃在軌運行10年以上。“這是一個漫長的過程，更需要我們錨定目標、接續(xù)奮斗。”中國航天科技集團五院黨委書記趙小津說。

60多年來，經(jīng)過幾代航天人的辛勤付出和拼搏奮進，中國航天事業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從小到大、從弱到強的跨越發(fā)展，鑄就了中國航天發(fā)展的三大里程碑，取得了以載人航天、北斗導航、月球探測等為代表的標志性成就。

趙小津建議，接下來應廣泛搭建航天精神宣講平臺，面向全社會開展多層次、多形式的宣講活動；籌建“國家航天博物館”，將其打造為展示中國航天科技與成就的專業(yè)博物館。

“國家航天博物館作為展現(xiàn)國家綜合國力和科技成就、科普航天知識的窗口，能讓社會公眾有機會近距離接觸航天大國重器、深入了解航天科技知識，激發(fā)社會公眾、特別是廣大青少年熱愛科學、探索宇宙的熱情。”趙小津說。（記者：胡喆、任沁沁、陳席元）