新能源車企“勒緊褲腰帶”

近期，還有一件事也牽動著行業神經。

網絡上流傳的一張短信截圖顯示，原定于10月30日至11月1日在上海新國際舉辦的上海新能源汽車自動化技術展，因行業不景氣致使部分車企計劃有變，將延期至2020年8月7日至9日舉行。

上述展會承辦方在接受媒體采訪時表示，受展會時間與其他會議沖突、車企預算收緊等因素的影響，主辦方決定將展會延期舉行，該決定也是與主要參展車企協商一致的結果。

展會延期的背后，是以車企為代表的汽車產業鏈在一定程度上壓縮了活動預算。

由于我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，其中新能源汽車已連續3個月下降，在當前的市場環境下，新能源車企都不得不“勒緊褲腰帶”，減少不必要開支。

就連動力電池的行業龍頭寧德時代，也在三季報業績預告中表示，預計第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降0%-20%。

對于2019年第三季度業績與上年同期相比下降的主要原因，公司表示，由于部分產品售價下降，毛利率有所降低。此外，第三季度研發投入增長、管理費用增加，費用占收入比例有所上升。

刺激性政策有望在其他限購省市

進一步落實

事實上，今年以來，國務院、國家發改委等多方印發提振新能源汽車消費的相關文件。

6月6日，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》。汽車限購“解禁”成為其中的關鍵詞。《方案》提出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。

2019年8月27日，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》（簡稱“意見”）提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。意見明確提出：“實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。”

目前，廣州、深圳、貴陽、海南等四省市已經分別作出表態：貴陽已全面放開限購措施，海南、廣州和深圳放寬了包括節能汽車在內的搖號和競拍指標。其中，廣州市明確在2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標，增加的額度原則上按1：1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標。

許海東表示，類似于限購放開等刺激性政策有望在其他限購的相關省市進一步落實，或推動今年后幾個月新能源汽車的銷售。

東興證券汽車行業分析師表示，展望四季度，擔憂新能源汽車月度產銷數據出現同比下降的風險不能完全排除；產業鏈對補貼的依賴將進一步降低，市場洗牌將進一步加快。基于對能源政策、科技進步、產業化進程的研究，長期看好新能源汽車產業的發展前景。

中信證券汽車行業分析師認為，近期，雙積分政策修訂稿再次更新，提高新能源汽車積分達標值基數，進一步鼓勵新能源車企生產新能源車。歐美主流電動車企2019下半年起進入電動新車密集投放期，有望進一步給行業帶來情緒催化。隨著補貼退出，產業由政策導向轉為市場驅動，產品將從符合補貼標準轉向迎合市場需求，未來核心競爭力主要看“爆款新能源車型”。