【解說】武漢市第十座跨越長江天塹的大橋——楊泗港長江大橋10月8日正式通車。該橋是長江上第一座雙層公路大橋，主橋跨度達(dá)1700米，也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。

【解說】當(dāng)天上午，記者驅(qū)車實(shí)測，從武昌白沙洲出發(fā)，經(jīng)楊泗港長江大橋，不到5分鐘便能抵達(dá)漢陽。不少市民紛紛走上大橋，或是與這座金色大橋合影留念，或是漫步橋上一覽壯闊的長江。

【同期】武漢市民

我覺得這個(gè)橋越做越好了，跟這個(gè)橋而且樣子做的蠻美觀，越做越好。

【同期】武漢市民

我今天特地來看這個(gè)武漢第十座長江大橋，雄偉壯觀，這個(gè)設(shè)計(jì)非常人性化，老年人小孩都可以上長江大橋來欣賞長江的美景。

【解說】中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長江大橋總設(shè)計(jì)師徐恭義介紹，該橋跨江段長2.2公里，采用雙層公路懸索橋結(jié)構(gòu)，上下兩層均按照雙向6車道布置。橋梁兩側(cè)還設(shè)有非機(jī)動車道及人行觀光道。

【解說】徐恭義說，考慮到通航和交通量等因素，該橋設(shè)計(jì)一跨過江，其主跨1700米的跨度位居世界第二，在雙層橋梁結(jié)構(gòu)中排名世界第一。

【同期】中鐵大橋局副總工程師 楊泗港長江大橋項(xiàng)目總工程師 李興華

跨度就是指兩個(gè)主墩之間的距離，就是不同的橋型，跨越的能力是不一樣的，那么從目前來說呢，懸索橋跨越的能力是最大的，因?yàn)槲覀冞@里特殊的水文地質(zhì)條件，就是在航道部門論證，不宜在江中設(shè)一個(gè)橋墩，所以我們就采用了，一跨過江的這個(gè)方案，1700米一跨過江。

【解說】中鐵大橋局副總經(jīng)濟(jì)師、楊泗港長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理羅瑞華說，該橋除主跨跨度大外，還具有通行能力大、基礎(chǔ)規(guī)模大、設(shè)計(jì)荷載大、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新、建筑材料新、使用功能新、建造技術(shù)新等特點(diǎn)，在建設(shè)過程中創(chuàng)下了多項(xiàng)紀(jì)錄：大橋錨碇基礎(chǔ)為直徑98米的圓形地下連續(xù)墻，平面面積相當(dāng)于16個(gè)籃球場，為世界最大；大橋主纜拉力大，兩根主纜每根設(shè)計(jì)拉力為6.5萬噸，吊索設(shè)計(jì)拉力達(dá)500噸，均為世界最大等。

【同期】武漢市民

橋梁從武昌到漢陽這一邊，整個(gè)是直接這樣跨過去的，我覺得這個(gè)(設(shè)計(jì))在建橋上面可以說是非常非常棒的。可以說這也顯示出我們國家的這個(gè)建橋水平已經(jīng)達(dá)到非常高的一個(gè)水準(zhǔn)了。覺得這個(gè)大橋造型上面特別的雄偉，遠(yuǎn)處看上去特別的壯觀，這個(gè)是一個(gè)很棒的橋。

【同期】武漢市民

都說這個(gè)橋好棒，原來(過江)最少得半個(gè)小時(shí)要不堵車的情況下，現(xiàn)在就幾分鐘就過去了，這就快多了。現(xiàn)在可以(說)是日新月異咯。

【解說】武漢城投集團(tuán)副總經(jīng)理林馳表示，涂裝為金秋黃的楊泗港長江大橋建成通車，不僅豐富了武漢“橋梁博物館”的內(nèi)涵，而且進(jìn)一步完善城市快速道路系統(tǒng)，緩解中心城區(qū)過江交通壓力，提升城市功能和增強(qiáng)輻射能力，有利于實(shí)現(xiàn)“三鎮(zhèn)”均衡發(fā)展，推進(jìn)武漢建設(shè)國家中心城市目標(biāo)。