2014年，莫迪上臺給印日關系提供了一個新的“加速度”，將雙邊關系提升至“特殊的戰略與全球伙伴關系”。

2014年9月1日，莫迪體驗日本傳統的“表千家”茶道（來源：鳳凰網）

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勾結：做著同樣的美夢

為什么短短十幾年印日關系就由跌入冰點發展成了熱火朝天？

首先，同樣的“中國威脅論”。

日本硬拉印度構建“反華聯盟”（圖片來源：觀察者網）

從經濟層面看：

日本經濟在經歷“失去的10年”之后，也變得“一地雞毛”，難以繼續扮演“領頭雁”角色。而中國日益強大的國力和影響力是擺在那的，日本對中國憂心忡忡，頻頻在中國周邊“搞事情”，然而卻沒撈到什么實際的好處，同時，又擔心經濟方面對華依賴過重反受其累，因此急欲尋找可替代性投資、生產場所。

印度經濟增長快速，擁有大量廉價勞動力以及消費市場，因此，日本向印度投資的興趣也逐漸增加。

2002年以來，印度在日本企業長期直接投資選擇地中的排名正在急劇上升——從2002年到2006年，中國都是日本企業直接投資的第一選擇，但是到了2007年，印度反超中國成為第一。

中國經濟的高速發展同樣也使印度感到憂慮，急需大力發展來趕超中國。

莫迪上任后，根據印度的第12個“五年計劃”，批準多項基礎設施投資，如高速公路/鐵路和機場港口建造計劃、加速制造業發展計劃、智能城市建設計劃等，印度要實現龐大的經濟振興計劃，需要超過1萬億美元資金和大量先進技術。日本的資金、技術及先進管理經驗來的很是時候。

再來看政治層面：

印度將南亞次大陸視為其勢力范圍，對中國在印度洋地區的影響力日漸增加保持著高度的警惕和憂慮。

有的印度學者甚至危言聳聽地宣稱：中國在印度洋的野心是取代印度在印度洋的主導地位，將印度洋變為“中國洋”。

最近幾年，印度這種恐懼感更甚，反應有點激烈：

*對于中國“一帶一路”倡議，印度表示懷疑；

*對投資額達 460 億美元的“中巴經濟走廊”計劃，印度表達了高度憂慮；

*中國海上實力日益強盛也使印度感到不安，甚至還臆想中國在印度洋實施“珍珠鏈”戰略，對印度進行包圍和遏制。

注：印度認為中國幫助修建的巴基斯坦瓜達爾港、孟加拉國的吉大港、緬甸的實兌港、斯里蘭卡漢班托塔港都是這條“珍珠鏈”上的珍珠。

印度認為中國采用了“珍珠鏈”戰略對其進行封鎖。（來源：觀察者網）

2010年中國超越日本成為世界第二大經濟體后，日本防范和遏制中國的心態加重，印度是其理想的合作伙伴。

正如如日本前外相川口順子所說：從許多方面來說，日本是幸運的，因為我們在亞洲有印度。印度和中國一樣是個核大國，是一支可以抗衡北京的力量。

其次，同樣的“世界級政治大國夢”。

印度開國領袖尼赫魯曾提出：印度要“做一個有聲有色的大國，成為亞洲的中心”。

莫迪的執政目標更遠大，承諾要把21世紀變成“印度世紀”，讓“印度重新出現在世界雷達上”。

為了實現大國抱負，莫迪還將拉奧政府時期推行的“東望政策”進一步升級為“東進政策”。

日本就更不用說了，早就極力想要摘掉“政治侏儒”的帽子。安倍上臺后提出了“俯瞰地球儀”式外交——“不是要單純盯著周邊諸國關系，而是要像看著地球儀一樣俯瞰全世界。”

早在20世紀90年代，印度和日本就提出了成為聯合國安理會常任理事國的要求，但總是因遭到強烈反對鎩羽而歸。

最后，美國的“牽橋搭線”。

美國坐莊，印度、日本相應，儼然是要成為一個“亞洲版小北約”了。

就這樣，印日一拍即合，決定“抱團取暖”。

2014年7月，皮尤調查中心公布的民調指數，日本將印度視為亞洲最友好的國家，63%的日本人對印度有好感，印度人同樣認為日本比其他亞洲國家更為友好。

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給中國添亂的事沒少干

這些年，印度和日本在聯手封鎖中國這方面還真是不遺余力。

攪局南海

相關學者認為，日本的國家戰略總體上是一種“西太平洋戰略”，希望采取各種措施而作為西太平洋的海上強國再次崛起，所以會竭力在南海問題上打壓中國。

按理說，南海問題根本沒日本什么事，但日本卻經常以維護“航行自由”為名插手南海問題。

印度表現得也很積極。2012年，時任印度外長克里希納聲稱：“印度主張南海是全世界的財產，其航道必須不受任何國家干擾，應用于促進相關國家的貿易行為。”其立場與日本是遙相呼應。

近幾年，美日印也頻頻在南海、印度洋及馬六甲海峽舉行聯合軍事演習，加強防務合作，借此怒刷存在感。

在印度洋給中國“使絆子”

為了阻滯中國在印度洋地區的影響力，印度也是煞費苦心：莫迪多次出訪印度洋周邊鄰國，提升印度的地區影響力；準備建造 200 艘艦船，擴大自身在印度洋的軍事存在。

不過，印度覺得光自己動手還不夠，于是又找日本來助威。

據日本《外交學者》報道，印度邀請日本在印度洋的戰略門戶安達曼—尼科巴群島投資基礎設施建設。

安達曼—尼科巴群島經濟價值并不高，但是戰略位置十分重要，可以監控并扼守馬六甲海峽，被稱為是“印度不沉的航空母艦”！

安達曼-尼科巴群島（圖片來源：觀察者網）

印度還與日本合作，啟動在伊朗東南部的恰巴哈爾港和工業園區的開發計劃，與中國的競爭意味十足——恰巴哈爾港跟中國投資擴建的巴基斯坦瓜達爾港相距僅72公里。

搞“自由走廊”對沖“一帶一路”

印度極度擔憂“一帶一路”拓展到自己“地盤兒”上，今年5月“一帶一路”峰會，所有主要經濟體都來參加，印度是唯一的缺席者。

不僅如此，印度還憋了一個“大招”——亞非“自由走廊”計劃。

所謂的亞非“自由走廊”計劃，是日印攜手在非洲、伊朗、斯里蘭卡和東南亞國家興建多個基礎建設項目，以平衡中國的區域影響力。

印度《商業標準報》將之稱為“印日版‘一帶一路’”，并稱兩國將以此為依托，和“中國版‘一帶一路’相抗衡”。

互相聲援

兩國一直互稱對方是“亞洲最發達的民主國家”和“亞洲最大的民主國家”。

2014年9月，莫迪訪日時稱印度支持日本解禁集體自衛權的舉動。

日本投桃報李。2015年1月，日本外相岸田文雄訪問印，居然稱“阿魯納恰爾邦”（中國藏南地區）是印度領土一部分。