每天開著交郵融合專車，三明市清流縣郵政寄遞事業(yè)部快遞員余根穩(wěn)往返于縣城與龍津鎮(zhèn)供坊村。通過資格考試，余根穩(wěn)變身司機，開農村客運車輛運送郵件快遞進村，降低郵政快遞末端配送成本。

這是清流縣正在探索實踐的“農村客運﹢郵政物流”模式。清流縣運管所與郵政公司、快遞公司通力合作，嘗試“一車多用”“一員多干”“一點多用”“一網多用”。首批3輛交郵融合車輛以“定時、定點、定線”方式，開通了3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)9條交郵融合線路，實現了村民們也像城里人一樣，在自家門口收快遞。

幸福班車“開得通、留得住”，客貨郵融合“因地制宜、多點開花”，運營好“四好農村路”助力鄉(xiāng)村振興……近年來，我省圍繞交通強國先行區(qū)建設，提升農村客運與農村物流發(fā)展水平,大力推動鄉(xiāng)村振興和脫貧攻堅有效銜接。

客貨郵融合 叫座又叫好

去年12月27日，福安市首個客貨郵鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站在偏遠山鄉(xiāng)松羅正式揭牌。投入7輛“村村通”客車，開通了松羅鄉(xiāng)至尤沃村等3條線路，為全鄉(xiāng)1.7萬名群眾解決出行和快遞取送服務。

“除了接送我們去鄉(xiāng)里，還能幫忙取快遞、送快遞，而且都是直接送到家里的，真方便啊！”說起通村客車，松羅鄉(xiāng)洋西村的肖大爺連連夸贊。

松羅鄉(xiāng)黨委書記鄭躍忠告訴記者，每天鄉(xiāng)里、村里過百件快遞都在站里分揀分撥，“7、8月葡萄豐收的高峰期，日處理量逾千件。2021年，我們通過電商和冷鏈物流渠道銷售葡萄、茶葉、花生等農特產品，銷售額近1億元。”

客貨郵融合成為近年來農村道路運輸改革的熱詞。共享站場運力資源，共建運輸服務網絡，這一改革不僅正在成為鄉(xiāng)村產業(yè)發(fā)展的支撐者、行業(yè)轉型改革的承載者，也是基層治理的探索者和“雙循環(huán)”的踐行者。

2019年以來，我省交通運輸部門以“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的新模式為引領，在各級政府的大力支持下，加快整合交通、郵政、快遞、商貿、供銷等縣、鄉(xiāng)、村三級站場設施，完善農村物流基礎設施末端網絡。

充分整合交通郵政、供銷等現有資源，各地均紛紛探索適合當地發(fā)展情況的客貨郵融合模式。龍巖市武平縣“交通運輸﹢郵政快遞融合”被評為交通運輸部首批農村物流服務品牌；三明市沙縣區(qū)“電子商務﹢農村物流”入選第二批農村物流服務品牌；泉州市安溪縣采用“客車帶貨”“客車司機兼職送快遞”融合方式跨界共通；南平市建甌市 “快快合作”正蓬勃發(fā)展，多家快遞公司聯合成立“螞蟻幫”，搭建起快遞業(yè)綜合服務共享平臺。

截至目前，全省實現縣級物流中心覆蓋率100%，鄉(xiāng)、村節(jié)點覆蓋率分別超過了91%和70%。各級政府通過減租、免租等方式吸引電商、寄遞、零擔等業(yè)態(tài)的企業(yè)入駐經營，切實提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎設施和服務水平，也為農村物流發(fā)展起到承上啟下的作用。

“我們將繼續(xù)優(yōu)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站布局，創(chuàng)新農村物流組織運營模式，提高農村物流網絡節(jié)點綜合服務能力，積極推動村郵站納入鄉(xiāng)村公共服務體系，暢通農產品和消費品雙向流通渠道，為鄉(xiāng)村振興注入活力。”省交通運輸廳運輸中心負責人說。

普惠公交化出行 力推城鄉(xiāng)一體化

春節(jié)日益臨近，順昌天龍公交公司不斷接到預約APP上的定制班車訂單，其中由順昌縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)往廈門市的班線極其熱門。

順昌天龍公交公司經營科林科長透露，這是順昌縣第一個開通小型化班車定制服務的市際班線，目前共投放6輛9座小型商務客車，采取一車兩牌形式，乘客可自由選擇網上預約和車站購票，實現“門對門”“點對點”一站式服務。

“從鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接發(fā)車，無需輾轉，而且商務車坐起來更舒適，務工和走親訪友的群體是主要客群。”他說道。由于順昌縣沒有通動車，群眾出行廈門市需要在將樂縣轉乘。搭乘定制班車，不僅節(jié)約近1小時，而且更加方便，小件快運隨車寄送服務也頗受歡迎。

將優(yōu)質的公共交通服務擴展至全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，我省農村客運改造的步伐越來越堅決。2019年底，我省實現建制村100%通客車。在城鄉(xiāng)距離不斷拉近的同時，交通運輸城鄉(xiāng)公共服務差距不斷縮小。

“十三五”期間，全省共建成客貨運樞紐56個，253條城市公交線路延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，累計投放公交車2250輛，超5300個建制村通公交。“徹底改變了‘晴天一身土、雨天兩腳泥’的農村交通面貌，實現所有建制村通水泥路、通客車，‘出門水泥路，抬腳上客車’的夢想成為現實。”省交通運輸廳運輸中心負責人說。

交通運輸部門還上演“主角戲”，加大政策扶持力度，引導客運經營者主動求變，創(chuàng)新經營理念。光澤縣將農村客運線路由傳統(tǒng)的承包經營模式逐步轉化為公司公營模式。通過“大路通大車、小路通小車”的做法，以定線定班循環(huán)、區(qū)域串聯循環(huán)的運行方式，立足公交線網和站點布局。目前，光澤縣在100%“村村通客車”的基礎上，改造了39條農村客運班線，公交化運營線路（含城市公交、城鄉(xiāng)公交）覆蓋了全縣86個建制村。

近年來，光澤縣累計投資600余萬元，陸續(xù)更新16輛電動新能源車、1輛柴油車，補貼102.5萬元推出票價減免政策，票價降低了30%，吸引了乘客回流。目前，日均接運村民乘客達830余人次，比改造前提高了約10%。

針對客流集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，順昌縣在改善乘車便捷度方面也有創(chuàng)新舉措，在城區(qū)重要節(jié)點候車亭設置停靠點，進城或出城百姓無需二次換乘就可直達目的地，由“走得了”向“走得好”發(fā)展。

石獅市在所有建制村全面通達公交車，村民平均步行5分鐘內可以到達公交候車亭。2條“社區(qū)巴士”、152輛電動公交車輛，以及遍布全市的公共自行車，基本形成以常規(guī)公交為主、社區(qū)巴士為輔、公共自行車解決“最后一公里”的城鄉(xiāng)交通出行服務體系。2021年，石獅市入選首批全國城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣，三明市沙縣區(qū)入選全國第二批城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范創(chuàng)建縣。

道路運輸服務是助力鄉(xiāng)村振興的“新引擎”，也是反映農民群眾幸福感獲得感的“晴雨表”。在普惠制、公交化的基礎上，以一體化、信息化、個性化、融合化為新特征的農村客運高質量道路建設還需要更多的努力、更多的關注。

今年全省交通運輸工作會議提出，助力共同富裕，接續(xù)辦好服務鄉(xiāng)村振興民生實事。“十四五”期間，全省還將持續(xù)把優(yōu)化農村客運網絡作為重點，不斷完善城鄉(xiāng)末端配送網絡，讓運輸服務更加便民惠民。

本報記者 張穎 通訊員 林慧