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去年起，莆田市在全省率先啟動駕培行業“先培后付”模式試點并上線“莆學車”一站式服務平臺，實現學員在線選擇駕校、報名繳費及學費分階段撥付等一體化服務，有效解決了以往駕培市場存在的“一次性預收全款、培訓質量參差不齊、學員退費難”等痛點，推動駕培市場規范化、現代化發展。

東南網4月10日報道（福建日報報業集團記者 陳漢兒 通訊員 林伊麗 徐婷婷）

更規范 駕培行業添活力

“近期接待了好幾批省內外的客人，都是來學習考察‘先培后付’駕培新模式的。”7日，仙游長城駕校負責人張志偉告訴記者，“今年前三個月，我們已經接收學員400多名，運行越來越規范，還擴增了新場地。”

記者了解到，隨著近年來私家車數量猛增，“學車熱”日益升溫，駕培行業成為老百姓關注的熱點行業之一。但在過去，學員報名后往往被要求一次性將培訓費用交到各教練員處，存在二次收費、隱形消費、退費無門等亂象，加之部分教練員敷衍、隨意的教學態度，讓學員的體驗感和駕校的信譽度不斷下滑。

如何走出困境，規范并帶動駕培行業提質升級？

2024年3月，莆田市仙游縣在全省率先啟動駕培行業“先培后付”模式試點，上線“莆學車”一站式服務平臺。學費通過平臺由銀行存管，學員每完成一階段課程，經部門審核、個人確認后付費，有效解決以往駕培市場存在的“一次性預收全款、培訓質量參差不齊、學員退費難”等痛點。

記者打開“莆學車”平臺，各所駕校的位置、培訓班型、質量信譽評價、資費標準、教練員信息等一目了然，登錄后還可以下載由平臺提供的統一規范電子合同文本。

“最重要的是，學員的培訓費用是通過平臺一次性交存銀行托管賬戶，駕校不得再進行二次收費或以押金、加油費等巧立名目收費。”仙游縣運輸事業發展中心副主任陳偉芳介紹，“先培后付”模式下，除了培訓費用托管，在支付上還采用依進度撥付機制，學員完成階段科目并確認后，銀行將按比例、分階段將培訓費用撥付給駕培機構；確認劃撥后，學員還有7天的可申訴期，申訴期間資金為凍結狀態，進一步規避“退費難”“退費慢”“學財兩空”等困境。

“告別了管理混亂、競爭無序的局面，我們也能掌握‘話語權’，教練員享受按勞分配、多勞多得，他們也更有干勁了。”張志偉欣然說道。

在“80后”教練員傅杰新看來，這場改革給他帶來了更好的機遇與職業前景。“以前一年只能收到學員幾十人，去年我帶了差不多150個，人數創新高，同時收入也提高了20%。”傅杰新說，“上平臺以后，口碑好的教練員會被優先推介，駕校也會根據績效考評第一時間發紅利，這說明我們的付出與回報是呈正比的，機制更加鼓舞人了。”

更安心 服務全程有保障

數據顯示，2024年3—12月期間，在12345便民服務熱線等平臺上，仙游全縣僅收到駕培行業退費投訴8件，相較2023年同期的82件，投訴率同比下降90.24%。

今年1月起，莆田市在仙游縣試點成功的基礎上，正式向全市推廣“先培后付”駕培模式。截至目前，莆田市42家經營汽車駕培機構已全部入駐“莆學車”平臺。

7日下午，仙游縣鯉城街道清源路，學員張宇翔正在教練員的陪同下進行科目三路跑訓練，中控臺上設置的攝像頭每隔13分鐘自動進行一次抓拍，教練員與學員同框的畫面通過人臉識別后，設備發出了“比對成功”的語音提示。

“不僅上車要刷身份證，下車也要刷身份證，后臺會一直確保是我本人和對應的教練在上課，然后記錄我的課時，確保駕培服務到位、有效。”張宇翔打開手機查看，“莆學車”小程序顯示，目前科目三的學習進度為6個已完成課時，“這種新的培訓付費模式，讓每一筆支出都變得公開透明，也確保我們有充足的實操時間，不用擔心繳費后教練敷衍了事”。

除了擔任信息化平臺“管理員”，莆田市交通運輸部門也時刻扮演好“監管員”角色——借助車載計時設備、人臉核驗、電子圍欄等智能化裝置，對全市各駕校學員的培訓學時、培訓里程進行全面監管，確保培訓全程可核查、可溯源，切實維護學員及駕校的合法權益。

“所有數據連通省機動車駕駛培訓監管服務平臺，縣區交通部門根據學員學習情況對各科目課時進行審核，審核通過后才能進入付款程序，進一步讓駕培消費‘雜癥’無處遁形。”莆田市運輸事業發展中心主任劉興說，此外，學員在培訓過程中遇到問題，還可在“莆學車”平臺上投訴，完成培訓后可對駕校和教練進行評價，倒逼各個駕培機構提升自身教學質量與服務水平。

據悉，今年一季度莆田市已有10055名學員按照“先培后付”模式參與培訓，銀行資金監管共完成劃撥資金2123萬余元，凍結金額1094萬余元。

“下一步，莆田市交通運輸部門將繼續加強職能部門之間溝通與協作，形成監管合力，共同解決駕培行業存在的問題，加強對駕培機構經營行為的規范管理，提升行業整體服務質量，保障學員合法權益，推動駕培行業高質量發展。”劉興表示。