9月9日，無人機拍攝的沈海高速復線八都段，宛若蛟龍穿越在青山綠水間。本報記者 王志凌 攝

海峽網9月10日訊 （閩東日報記者 張文奎）9月9月，記者從省高速集團寧德管理分公司獲悉，沈海高速寧德汽車城（三嶼）互通通車兩個月以來，出入口總車流達13.53萬輛次，日均超2200輛次，其中貨車占比26.9%，成為通往上汽寧德基地的“黃金通道”。寧德汽車城（三嶼）互通創造了300多天建成一個互通口的“三嶼速度”，成為寧德近二十年來高速公路迅猛發展的有力注腳。

“車嶺車上天，九嶺爬九年。”這是八山一水一分田的閩東昔日的交通真實寫照。

路，一度成為制約寧德發展的最大瓶頸。懷著脫貧致富奔小康的夢想，寧德人民以“滴水穿石”的精神，使一條條高速巨龍盤旋于閩東山水間，并帶動著寧德經濟迅猛發展。

十六年的時光，從0到533公里，見證的是寧德高速公路從無到有的巨變；十六年時光，縣縣通高速，見證的是高速人山海變通途的雄心壯志；十六年時光，閩東老區舊貌換新顏，見證的是閩東人民久久為功奔小康的決心……

零的突破

閩道難更勝蜀道難，要在當時的技術條件下打通山海通途談何容易？

“福寧高速灣塢到寧德段雖然長度僅30公里，但沿線的地質情況十分復雜。簡單來說，就是逢山開路的時候要面臨吳樓山脊380多米的相對高差，遇水搭橋的時候要在潮差8米的水上進行鉆探。”省高速集團寧德管理分公司高級工程師林輝回憶當年的建設情景。

他說：“在洋坪隧道施工時，觀測到地理裂隙及斷層構造發育中有四條斷層延入附近的洋坪水庫，直接威脅到隧道施工安全。當時我們進行了水平超前鉆探，并大膽采取了右線部分取消深孔預注漿措施，加快施工的同時有效封閉地下水通道。”

高級工程師賴云生也參與了福寧高速的建設，他說：“福寧高速建設時，最大的一個困難就是下白石特大橋建設。依照通航要求，擬定了主跨260米，邊跨150米預應力混凝土連續鋼構，在當時是亞洲第一座雙孔最大跨徑連續鋼構橋。橋梁下部結構豎向預應力效應、結構耐久性設計及真空吸漿的預應力孔道灌漿技術，都是國內難度較大的關鍵技術。”

再難也難不住閩東人民修路致富的決心。不論條件如何艱苦，所有參建者都前赴后繼，發揚“滴水穿石”的閩東精神，3年建成了福寧高速——2003年6月28日，沈海高速福寧段正式通車，寧德人民改寫了不通高速的歷史。

“要致富、先修路”，高速交通讓曾經的沿海經濟“黃金斷裂帶”融入全國發展的大格局中去，打通了南來北往的黃金通道，激活了山海資源。

福鼎市硤門畬族鄉柏洋村黨委書記王周齊說：“高速公路建設的棄渣被利用起來，一邊可以作為村民移民搬遷的拆遷地，搞好造福工程搬遷，一邊可以引進企業落戶柏洋。村里年人均收入從原來不足600元到現在超2萬元，你看這個生活夠不夠小康。”

福安市下白石鎮下岐村黨支部書記鄭月娥回憶道：“福寧高速剛通車那年正好是連家船民搬遷上岸的第四個年頭，對于祖祖輩輩以打魚為生的漁民來說，高速公路的開通給漁民帶來了商機。”

通過高速，漁民捕獲的海鮮能更快地運達各地，既保證了海鮮的新鮮度，也讓下岐的海鮮遠近聞名。商貿的發達使漁民的人均收入逐年遞增，2018年，下岐村年人均收入達20740元，連家船民實現富起來的夢想。

山海相連

實現零的突破，寧德的高速建設也邁上了“快車道”。從此，山海相連。

2005年9月28日，福安連接線通車運營，躍出山門連山海，打開了廣闊的經濟腹地。 2012年6月30日，寧武高速通車運營；這條縱深高速公路由東至西貫穿閩東、閩北和贛東北地區，成了連通沿海、延伸腹地的“黃金通道”。

2015年 8月至12月，福壽高速公路、沈海復線福柘段、京臺高速公路古田段通車運營，對接閩、浙內陸，直指東南沿海。它們的開通，使壽寧、古田、柘榮結束了“零”高速的歷史，補上了交通短板關鍵的一環，也使寧德成功實現了“縣縣通高速”。

2016年11月28日，沈海復線寧連高速全線通車運營。

2018年12月28日，沈海復線雙福福鼎管陽互通至柘榮段、福安至蕉城漳灣段，閩西網屏南至古田聯絡線開通，進一步促進了沿途景區開發、沿線縣域經濟全面繁榮，高速公路架起了綠水青山和金山銀山之間的橋梁。

一段段山海高速的打通，其意義對于物流企業來說體會最深。寧德盛輝物流有限公司總經理林本松說：“6年前，剛到寧德，柘榮、壽寧、屏南都沒有高速公路，走國道即影響了運輸時效，安全系數也低。高速開通后，企業推出了九地市互通業務，節省了物流成本，增強了物流分撥能力，同時也為閩東區域的貨源整合，降本增效以及各縣（市）各企業的物流配套設施起到引導與促進作用。”

如今穿行于山海高速，你總能感受到寧德騰飛發展的時代脈搏。葡萄、水蜜桃、大黃魚、白茶、太子參、食用菌……一個個讓群眾脫貧致富的支柱產業通過高速串成了線，連成了片，資源優勢更快地轉變成經濟效益，加快了寧德擺脫貧困的發展步伐。

永不止步

發展永不止步。2019年6月28日，沈海高速寧德汽車城（三嶼）互通建成通車，為寧德又一“金娃娃”項目——上汽寧德基地投產奠定了堅實的基礎。

從沈海高速到寧武高速再到三嶼互通，從青拓集團到寧德時代再到上汽寧德，一次次基礎設施的提檔升級，一個個“金娃娃”接續落地成長壯大，印證閩東大地翻天覆地的變化。交通提升打通了產業發展的“任督二脈”，為高質量發展“強筋健骨”，創造了多項“寧德速度”。寧德周邊高速公路網布局日益完善，寫下了高質量發展落實趕超的“寧德篇章”。

“金娃娃”提供發展動力，高速激發發展活力。安吉智行物流（福建）有限公司總經理朱曉亮說：“對于上汽寧德基地的零部件及整車物流來說，時間就是金錢，距離就是成本，寧德四通八達的高速路網，對于上汽寧德基地的整體物流成本降低有著巨大的促進作用。”

美妙的高速夢還在不斷實現。就在今年7月，全省第一跨的雙福高速桐山溪特大橋合攏，為雙福高速福鼎柘榮段的如期通車奠定了堅實的基礎，預計在今年底就將實現“中國太子參之鄉”和“中國白茶之鄉”的高速牽手。截至目前，沙埕灣高速工期過半，通車后將再添出省通道。同時，寧古高速六都互通穩步推進，將在今年9月底實現同沈海復線對接，寧德和古田通高速的的夢想也將不再遙遠。

“當前，以高速公路為骨架的交通大框架初步成型，一個個坐落在高速互通口旁的‘金娃娃’，由高速公路并聯在一起，成為支撐寧德高質量發展落實趕超的‘四梁八柱’，寧德未來可期。”省高速集團寧德管理分公司相關負責人說道。