原標題：廈門城中村電動自行車充電亂象多 從天而降“飛線”充電觸目驚心

▲電動車私拉電線充電（“飛線 ”充電）

▲搭蓋雨棚亂拉插座給電動車充電

▲電動車停在一樓樓道旁

海峽網10月22日訊（海峽導報記者 黃敏江 文/圖）電動自行車是蝸居城中村一族的重要出行工具，但是其違規充電所帶來的隱患，讓人不寒而栗。

看起來毫不起眼的電動自行車，卻屢次引發奪命大火。過度充電、電池故障、私拉電線、充電器使用不當是引發電動自行車火災的主要原因。據了解，電動自行車火災大部分是電池故障引起，占主要原因的49%，其次是線路短路和動力線路故障。

充電電動自行車引發的火災一旦發生在城中村，顯得尤為嚴重，因為多數電動自行車往往在自建房的1樓樓道內充電。近日，導報記者來到集美葉厝社區等地探訪，調查城中村的電動自行車存在哪些問題和亂象。

記者走訪

私拉電線充電，無人看管

城中村樓間距很窄，有些地方光線昏暗，看起來很逼仄。而電動自行車隨處可見，巷道、路邊、店門口……

18日上午，導報記者走訪集美葉厝社區，發現了不少電動車充電亂象，其中私拉電線給電動車充電最為常見。

在葉厝里一處坡道，店門口停著的一部送餐電動車正在充電，導報記者看到，電線從旁邊一棟5樓高的民房窗戶延伸出來到電動車，至少十幾米長，此時，車邊上也沒人在照看，任其在充電。

在集美葉厝附近田乾里社區一棟6層高的出租屋，導報記者看到，有個租客從6樓高的地方，接了一根長長的電線，垂落下來，到空地上給電動車充電，也是無人在旁看管。

海滄石塘村農貿市場附近一棟三層高的出租房，其一樓搭起了一個擋雨棚，空地上也停著摩托車、電動車。一根帶插座的電線懸掛在屋檐下，一部老舊的電動車正在充電，充電過程同樣無人照看。

搭建擋雨棚，供電動車充電

在靠近同集路附近的一棟民房的1樓，與其他樓棟之間有個小雜物間，里面堆滿很多雜物，還停放了五六部電動車、自行車以及摩托車。

葉厝里公廁附近，一處T字路口，有一棟裝修還不錯的房子，掛著“有房出租”。導報記者看到，1樓外圍的空地上也停了六七部車輛，在大門口，還設置了一個供電動車充電的電源插座。

而在另一個城中村田乾里，一位買菜回家的女士告訴導報記者，她租住的樓棟還有提供充電的地方，就在樓棟后方，導報記者繞過去看，發現后方有一處設置了擋雨棚，里面停了七八部電動車。

同樣的現象在海滄石塘村也有。在育才小學附近一所7層高的出租屋，電動車都是放在樓棟1層后方的空地，八九部電動車停在那里，還有一根電線從5樓窗戶拉扯出來到1樓，還帶著個插座。

這些擋雨棚集中在室外，雖然是較為開放的空間，但往往是緊挨著村民的自建民房。

仍有租客在樓道內充電

還有的出租樓棟，仍然有租客在樓道內充電。

在海滄石塘村北片接近海滄大橋收費站附近的一棟民房，一樓空地占地面積大，將近上百平方米，空間較為密閉，停放著不少電動車，墻上也掛著幾個接線板，還有固定的插座面板，其一旁便是上下樓梯。這也意味著，有租客仍在樓道內充電。

在集美英瑤路一家百貨店門口，一位理發店的帥哥騎著電動車到超市購買盒飯。他說，他平時都是把電動車放在店里充電。

導報記者向集美葉厝一家摩托車修理店咨詢，表示想買一部電動車，以方便出行。老板娘說，前一陣葉厝發生一起火災，“現在房東不讓電動車在出租屋內充電了”。

但是，導報記者以租客的名義向葉厝一位房東咨詢，他說電動車仍然可以在1樓充電，不過一個月要收取20元電費。

市民呼吁

設立充電站集中管理充電

電動自行車引發火災的危害有兩點，火場溫度和毒煙。電動車一旦著火，著火后2分鐘，溫度便可達到180-220度，3分鐘，火溫高達上千度；而且一臺電動車燃燒產生的毒氣30秒就可快速傳播，100秒之內，足以使人窒息而亡。

27歲的女子小玉租住在集美葉厝社區，一住就是5年。自打大專畢業后，她就租住在這里。每個月打工4000多元，她最大的愿望就是，攢夠首付，能在廈門買一套房子。從公司到暫住處，距離大概7公里左右，坐一趟公交后還得轉一趟車，小玉覺得很麻煩。前不久，小玉淘汰了之前的舊電動車，又購置一部嶄新電動車，將近3000元。這也是小玉家中最為值錢的家當。

電動車沒電后，小玉便把電池拆卸下來，帶回家中充電。“有人看著比較好，充完電后，及時拔掉充電插頭更安全。”有些電動車的電池不可拆卸，小玉認為，在葉厝周邊設立電動自行車充電站會更加方便租客。

同在葉厝居住的吳先生也說，房東不讓租客在出租樓棟充電，他只能把電動車放在公司充，“但是后面公司也不讓了，現在都不知道去哪里充電”。有時，吳先生也跑到朋友店里“蹭”電，實在不方便。

房東林先生則說，租戶的電動車停在1樓大廳充電，很危險，“如果能在城中村附近設立電動自行車充電站，統一集中管理充電，安全性高，也方便租客，作為房東也沒有后顧之憂了”。

他山之石

同安建成92個集中充電點

以同安區為例，同安現有電動自行車10余萬輛，電動自行車充電管理已經引發了政府、消防部門的關注。

同安區消防大隊負責人介紹，去年以來，同安區把電動自行車充電樁建設納入為民辦實事項目，投入專項經費，全區已經建成92個集中充電點、2200多個充電樁，每個充電點也安裝了自動噴淋裝置，充電樁有智能化自動阻斷功能，安全性很不錯。

在烏涂商業街路口一處戶外充電點，市民小張正在為電動自行車充電。小張說，政府建設的集中充電點距離他上班的地方不到50米，車棚里還有自動噴淋、滅火器，“看著就很放心，感覺在這里充電很安全。我只要使用微信掃碼，就可以支付充電費用，使用起來很方便”。

在海滄濱湖東路旭日海灣二期外圍的人行道，同樣也設置了電動自行車充電樁，一下可同時容納10多部車充電。在附近中介上班的李女士表示，這樣充電便捷安全，以后也不用把車停到店里充電了。

專家建議

做好統籌規劃明確管理單位

據悉，在疏散通道、安全出口處充電或者停放電動車自行車，妨礙安全疏散的，責令改正，并根據《中華人民共和國消防法》第六十條規定對單位處五千元以上五萬元以下罰款；對個人處警告或五百元以下罰款。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

市政協特邀研究員朱獎懷表示，老百姓存在電動自行車充電的需求，政府需做好這方面的統籌規劃，并且明確管理單位，責任到單位，戶外充電站需采取必要的安全性措施。

“充電樁設置在特定區域，有條件的城中村，可設置在村里，或設置在城中村外圍，方便居民使用。”朱獎懷表示，像在南京，充電樁都是統一由供電部門統籌規劃、管理和正常維護。

另外，朱獎懷也建議，政府也可多發展可更換電池的電動自行車，由部門統一管理，讓電池統一標準化，電池質量也有保障，在充電站提供這種服務，作為更換電池的場所，方便老百姓。