原標題：廈門BRT全面推廣“無飲食車廂”滿月 禁食令仍面臨頭疼事

▲現在車上沒有垃圾桶，但亂塞垃圾的現象還有發生

海峽網9月20日訊 （海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖）今天，BRT全面推廣“無飲食車廂”滿月。

一個月來，在廈門市快速公交運營公司的245臺BRT快線公交車、73臺常規線公交車上，已找不到垃圾桶的蹤影。

成效也立竿見影，垃圾確實少了，每天的垃圾總量減少了2/3。但連日來，導報記者調查發現，在“無飲食車廂”全面落地BRT的同時，“禁食令”仍面臨著一些頭疼事。

比如，垃圾不丟地面上了，塞到看不到的縫隙里，變成了“隱藏垃圾”；再比如，不丟車上，隨手丟窗外……諸如此類的不文明現象同樣困擾著公交司機。

變化

車廂內垃圾越來越少

3年前，廈門公交集團在51路公交上首推“無飲食車廂”；

2年前，“無飲食車廂”“上天”，率先在BRT快3線推行，后又延伸至BRT所有快線。

今年8月20日，BRT快速公交全面推廣“無飲食車廂”，撤掉8條快速公交常規線車上的垃圾桶。至此，245臺BRT快線公交車、73臺常規線公交車上，已找不到垃圾桶的蹤影。

今天，BRT全面推廣“無飲食車廂”滿月。一個月來，雖然垃圾桶撤掉了，車廂卻整潔了，垃圾也減少了。

其實，從地面到空中，從島內到島外，公交版的“垃圾不落地”在廈門已經遍地開花。目前，廈門已經有63條公交線路實行“無飲食車廂”。

據悉，公交“禁食令”并不是強制性的，試點線路的公交車廂貼上了宣傳語，車頭也有“無飲食車廂”的牌子，具體實施以司機勸導為主，用報站器提醒乘客不要在車廂內飲食。

廈門公交集團表示，推行三年多來，“無飲食車廂”已逐漸被大家接受。最明顯的變化就是，垃圾量少了。

以蔡塘站車場為例，原來這個站點一天要裝滿兩大袋垃圾，現在每天只有1/4袋。而BRT全線，每天的垃圾量比之前少了2/3。

困局

塞在角落 隱藏垃圾難尋

快1路，從第一碼頭到廈門北站，連接島內外兩大交通樞紐的重要“通道”。

昨天上午9點多，一輛快1路剛好到達終點站，記者上車看了一下，發現車廂內很干凈，沒見到塑料袋之類的垃圾，只在地板上發現了一張紙巾，座椅側面有個礦泉水瓶。

清潔工大姐拿著掃帚、畚箕上了車，檢查了一遍車廂衛生。她告訴記者，自從實行“無飲食車廂”以來，她的活輕松了不少，“以前早餐包裝袋、牛奶盒、瓜果皮殼很多，有時一輛車能掃出一畚箕，現在四五輛車都掃不出一畚箕”。

垃圾少了，但有個問題讓清潔工大姐很頭疼，個別乘客會把垃圾塞在看不見的角落，成了“隱藏”垃圾。“有的把礦泉水瓶夾在欄桿間，有的把紙巾塞在椅子側面縫隙，得用手摳出來。還有一些細碎的食物，如果不仔細檢查很難發現，時間久了，就會腐爛變質。”清潔工大姐說，“現在沒有垃圾桶，每個角落我們都要更仔細地檢查。”

司機勸導 乘客“聽而不見”

昨天早高峰7:30，記者在前埔樞紐站等候快3路。

快3路是優質服務示范線路，唯一一條橫貫廈門島東西兩端的全程高架的快速運輸動脈，日均客運量預估八九萬人次，乘客多以上班族為主，潮汐現象嚴重。

前埔樞紐站是始發站，車站外有很多早餐攤點。記者注意到，在上車的乘客中，有4名乘客提著面包、雞蛋、牛奶、豆漿等早餐。3名乘客上車后，有的將早餐裝進包里，有的用手拿著，沒有在公交車上進食。而另一名乘客，找到座位后，拿起手中的早餐吃了起來。“誰在吃東西呀？氣味真大。”有乘客提醒了一句。

公交司機聽到后，放了一遍語音提醒，但吃東西的乘客拿著早餐照吃不誤。

幾分鐘后，這名乘客吃完后，將裝面包的塑料袋放到了包里，沒有扔到車廂地面上。“‘無飲食車廂’是非強制性的，我們只能倡導，以提示為主，讓乘客在潛移默化中養成好習慣。”公交司機何師傅說，碰到置之不理的乘客，他們也很無奈。

找不到垃圾桶 隨手丟窗外

同樣是快1路，連接第一碼頭、T4候機樓、廈門北站，途經廈門老市區、市行政服務中心等地，客流量大。

這輛公交車的乘客，外地游客有不少。昨天下午3點，兩名游客從第一碼頭上車，手里還拿著兩個桔子。

由于不是乘車高峰，上車后，兩人找到了座位，一路有說有笑，一邊剝桔子一邊吃。

兩個桔子吃完，想丟桔子皮，環顧車廂一圈，沒找到垃圾桶，握在手里沒多久，開窗隨手丟向了窗外。“有的外地游客沒注意聽廣播，不知道咱廈門的‘無飲食車廂’，大多數乘客提醒了會聽勸，但也有個別乘客不聽，有的還隨手把垃圾扔車窗外。”公交司機陳師傅說。

前腳剛勸完 后腳又吃起來

小林是公交小黃帽志愿者。前天一大早，她坐659路公交上班。車行至文灶站時，上來一名乘客，手里拿著包子和豆漿。站穩后，乘客拿出吸管開始喝豆漿。“路上車多，如果遇到車子顛簸或急剎，你這樣用吸管很危險。”小林站在這名乘客身旁，提醒了幾句。乘客覺得不好意思，把豆漿拿在了手上。

車上人越來越多，小林和這名乘客“擠散”了。又過了幾站，人少了點，小林發現她又拿著豆漿喝了起來，“前腳勸導，后腳又吃起來。”小林也很無奈。

659路是廈門最長的一條公交線路，它貫穿同安、集美和島內，全程49公里，僅單程就行駛2個多小時。很多往集美、同安去的上班族都搭這趟車，“從家里到單位坐快1個小時的公交，我基本都是上班路上吃早飯，如果不趕時間，誰不愿意坐下來好好吃頓早飯？”上班族小趙也說出了自己的無奈。

推廣

把“無飲食車廂”打造成另一城市品牌

來自公交集團的數據顯示，目前全市公交線路共有363條，“無飲食車廂”線路有63條，線路數量達到全市公交線路的17%以上。

廈門公交集團表示，接下來還將不斷深化“無飲食車廂”試點線路，成熟一條推一條，把它打造成像公交讓座一樣的城市品牌。

出路

借鑒地鐵進行立法給不文明行為處罰

目前，廈門通過設立標示牌和通過媒體倡導等多種方式，開展無飲食車廂活動，但在香港、深圳等地已推行“無飲食車廂”多年，根據香港地方法規，在車內吸煙或吃東西，不聽勸阻的將面臨高額罰款。

同樣在廈門，《廈門經濟特區軌道交通管理條例（草案）》也規定，在廈門地鐵內吃東西是一種“不文明行為”，最高將被處以200元罰款。

“現在勸導只是一種手段，目的是為了讓市民能夠更自覺地去遵守，讓文明乘車成為文明城市的一道亮麗風景。”一交通專家建議，“也可以考慮借鑒廈門地鐵，對公交乘車也進行地方立法，對不文明行為進行相應的處罰。”