日前，48005次列車鳴笛通過漳泉肖鐵路白瀨水利樞紐改建鐵路，標(biāo)志著這段鐵路正式開通運(yùn)營。作為泉州歷史上的第一條鐵路線——漳泉肖鐵路再次進(jìn)入市民的視野。隨著福廈、龍廈、向莆、興泉鐵路相繼開通，漳泉肖鐵路線的老泉州東站等相繼退出歷史舞臺(tái)。記者從南鐵漳州車務(wù)段獲悉，漳泉肖鐵路線上的金谷站、格口站也于日前正式關(guān)站。

金谷站 運(yùn)行近30載“光榮退休”

近日，隨著35561號(hào)調(diào)度命令的下達(dá)，漳泉肖鐵路線安溪境內(nèi)的金谷站進(jìn)入關(guān)站封鎖施工階段，經(jīng)過6小時(shí)的施工作業(yè)，沐著夕陽余暉，金谷站正式關(guān)站，至此這座始建于20世紀(jì)90年代的火車站，停留在泉州人特別是安溪百姓的珍貴回憶里。

施工前幾分鐘，該站還進(jìn)行最后一個(gè)班車的接發(fā)，值班員陳劍明一點(diǎn)也不敢怠慢，仍然標(biāo)準(zhǔn)地接發(fā)好最后一趟車，站好最后一班崗。得知金谷站拆站施工，退休不久的職工蘇怡林特意趕來與同事見面，并與同事們?cè)谡久葡潞嫌傲裟睢?/p>

施工結(jié)束后，金谷站黨支部書記許朝陽、站長吳東平與大家聊起過往在金谷站經(jīng)歷的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。時(shí)間回到1999年，金谷站正式開通運(yùn)營。別看這座僅有2條到發(fā)線、1條貨物線的五等小站，在開通運(yùn)營初期客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)樣樣齊全。盡管當(dāng)時(shí)一天僅有2趟客車停靠金谷站，但上下車旅客卻是絡(luò)繹不絕，再加上接踵而至的貨運(yùn)列車，一派繁忙的客貨運(yùn)輸景象，讓金谷站在明媚的陽光下閃耀著金燦燦的光芒。

隨著杭深鐵路的開通運(yùn)營，客運(yùn)列車不再停靠金谷站，它成為一座列車會(huì)讓站，默默守護(hù)著旅客朋友的出行安全。近年來，大量貨物踏上更加方便快捷的興泉鐵路，金谷站便迎來了“光榮退休”的時(shí)刻。

格口站 運(yùn)行50載也落下帷幕

除了金谷站，記者了解到安溪境內(nèi)的格口火車站也同步關(guān)站。

安溪縣境內(nèi)，漳泉肖鐵路仿佛一條鋼鐵長龍般，蜿蜒盤旋在美麗的云中山里，而位于福田鄉(xiāng)的格口站，在經(jīng)歷過雨水的洗禮后，便仿佛置身于云霧繚繞的仙境之中。

格口站是漳泉肖鐵路上的五等站，主要承擔(dān)列車會(huì)讓、職工通勤任務(wù)，這里沒有候車室，早期卻曾為沿線山區(qū)群眾提供交通便利。這座深山小站既保障鐵路運(yùn)行安全，也曾用獨(dú)特方式溫暖著沿線群眾。

日前，恰逢車站值班員舒國建在格口站當(dāng)?shù)淖詈笠粋€(gè)班，這對(duì)于多年在格口站工作的他來說，每分每秒都心懷著眷念。站長莊國彬抬頭看著早已有些模糊的站名牌，向共同奮戰(zhàn)了多年的兄弟們說道：“由于列車對(duì)數(shù)減少，為了降本增效，關(guān)停非必要車站是大勢(shì)所趨，我們每個(gè)人都要正確面對(duì)、理性看待，希望大家今后到新的崗位上，仍能努力工作，但可別忘了我們都是來自云中山里這座云霧繚繞的格口站啊。”

通過一代又一代人的接續(xù)奮斗，截至3月27日，車站取得了安全9103天的好成績。站長莊國彬和職工們?cè)诟窨谡疽粓?jiān)守就是8年，隨著車站的關(guān)停，車站6名職工相繼到相關(guān)車站任職。

此次金谷站、格口站關(guān)站后，漳泉肖鐵路線還有17個(gè)站點(diǎn)仍在使用（含興泉線3個(gè)站），屬于安溪境內(nèi)還有8個(gè)火車站在運(yùn)營中，分別是小舟站、福德站、感德站、劍斗站、長基站、湖頭站、篷魯站、安溪東站（興泉線）。（泉州晚報(bào)融媒體記者 張曉明 通訊員李旭愷 許朝陽）