司機聲音

對于新政，有網約司機因車身條件不夠放棄，而有的司機打算重新購置符合條件的車。   

 ●觀望派

 抱僥幸心理邊等邊跑單

“畢竟新政剛出，應該沒那么快全部退出吧。”在記者的隨機采訪中，和阿成想法一樣的網約車司機不少，他們多是抱著“做一天和尚撞一天鐘”的心態，想抓著過渡期再“撈”幾單。

阿成說，他自己有經營一家公司，收入不低，起初就是抱著“玩”的心態兼職做網約車司機。“接下去怎么執行細則再說吧，或許我回歸正業，又或許我會去換輛新車。”阿成笑道。

接到通知再決定是否換車

阿明有近20年駕齡，也曾當過出租車司機。對他而言，網約車新政細則中的規定，除了所需要的相關證件外，最大的問題便是車價。

“目前公司也沒有明確通知說怎么做。”阿明說，他打算觀望一段時間，待接到公司正式通知后，再決定是否換一輛高檔車，繼續兼職做網約車司機。

  ●退出派

  車身價低決定退出

去年，市民陳先生購買了輛近10萬元的小車，想著周末沒事，今年年初他開始跑網約車生意，一個月補貼家用近一千元。自泉州網約車管理細則出爐后，陳先生就打算退出。陳先生說，就車身價不低于15萬元這一條件，他已不符合。因是兼職的，所以不會換車，決定放棄當網約司機。

陳先生表示，就他所了解到的情況，目前在泉州不管是私人還是打車公司，至少八成的車是達不到15萬元裸車價的。陳先生說，網約車公司的車基本是私家車加入的，這文件一出，就有大批車不符而被退出。車少了，打車平臺若提價，乘客覺得不劃算，可能就不坐網約車了。

  跑最后一晚做紀念

今年4月下旬，市民阿志花11萬元左右購置了一部新車。今年10月他注冊成為一名網約車司機，每天跑二十來單，能賺200元至300元。因服務不錯，他一直都是五顆星的司機。

10月31日晚，阿志跑了300多元。“最后一晚跑，做個紀念吧。”阿志說，按泉州網約車細則規定，他的車價沒達到標準，而自己又是兼職，不可能再去購新車來跑網約車，萬一被抓，更得不償失。

阿志表示，如果車價不低于15萬元，加上稅費等，一部新車要二十來萬元，之后每年要支付保險、保養等費用，估計現有市場上的大部分網約司機會選擇退出。在阿志看來，“現在也不好賺”，開網約車也很辛苦。雖說他是兼職的，每天下午4時多出去，晚上11時多收工，工作時間也挺長的，回到家時已經非常累。