AI摘要：18日，中交三航局在福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)成功完成三臺(tái)2305噸自動(dòng)化卸船機(jī)吊裝，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)港口建設(shè)新紀(jì)錄，刷新福建省卸船機(jī)整機(jī)吊裝重量紀(jì)錄。此次吊裝面臨高、險(xiǎn)、精三大難點(diǎn)，是打造世界一流港口的關(guān)鍵一步。可門作業(yè)區(qū)1-3號(hào)泊位擴(kuò)能改造工程二期預(yù)計(jì)2026年7月竣工，全面投產(chǎn)后年通過能力將達(dá)2668萬噸，提升福州港核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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中新網(wǎng)福建新聞4月19日電 18日，在福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)，一場(chǎng)代表國(guó)內(nèi)水工領(lǐng)域頂尖技術(shù)的大型吊裝作業(yè)圓滿完成。

福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)吊裝現(xiàn)場(chǎng)。林國(guó)棟攝

此次吊裝由深耕羅源灣港區(qū)建設(shè)二十余載的中交第三航務(wù)工程局有限公司(簡(jiǎn)稱“中交三航局”)實(shí)施。三臺(tái)單體重達(dá)2305噸的自動(dòng)化卸船機(jī)，被5000噸級(jí)起重船“三航翔安”號(hào)從運(yùn)輸船上平穩(wěn)吊起，精準(zhǔn)安裝至可門1-3號(hào)泊位的軌道上。

此次吊裝的三臺(tái)“鋼鐵巨擘”，是項(xiàng)目升級(jí)為30萬噸級(jí)散貨泊位的核心設(shè)備，單機(jī)額定卸船能力達(dá)每小時(shí)3000噸。與國(guó)內(nèi)同類作業(yè)通常吊裝千噸級(jí)設(shè)備不同，本次吊裝的單機(jī)重量高達(dá)2305噸，對(duì)工藝、裝備和現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同提出了極限挑戰(zhàn)。

“這好比在繁忙的港口心臟地帶，完成一次毫米級(jí)的‘外科手術(shù)’。”中交三航局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人形容。作業(yè)面臨三大難點(diǎn)：一是“高”，當(dāng)卸船機(jī)抬起大臂時(shí)，它的吊裝高度最高達(dá)到116米，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)同類卸船機(jī)整裝吊裝之最；二是“險(xiǎn)”，卸船機(jī)臂架與起重船吊臂的空間凈距僅5米，創(chuàng)新采用斜向吊裝方案，以斜插姿態(tài)開展作業(yè)，實(shí)現(xiàn)空間錯(cuò)位避讓，成功破解吊臂干涉難題；三是“精”，本次吊裝采用單鉤 8點(diǎn)吊工藝，吊點(diǎn)需貫穿整機(jī)機(jī)艙，高空穿引、精準(zhǔn)對(duì)位的操作難度極大，設(shè)備就位的軌道安裝精度要求極高。

福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)吊裝現(xiàn)場(chǎng)。林國(guó)棟攝

本次吊裝成功，是羅源灣可門作業(yè)區(qū)打造世界一流港口的關(guān)鍵一步。一次性成功吊裝三臺(tái)超兩千噸級(jí)卸船機(jī)，不僅刷新了福建省卸船機(jī)整機(jī)吊裝重量的最高紀(jì)錄，更創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)港口建設(shè)史上同批次吊裝規(guī)模最大、效率最高的新記錄，為福州國(guó)際深水大港建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

據(jù)悉，福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)1-3號(hào)泊位擴(kuò)能改造工程二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2026年7月全面竣工。項(xiàng)目建成后，將與已投產(chǎn)的一期工程形成協(xié)同效能，成為服務(wù)閩東北乃至江西等內(nèi)陸地區(qū)的重要能源與原材料物流樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁的“港口引擎”。

項(xiàng)目全面投產(chǎn)后，可門1-3號(hào)泊位年通過能力將躍升至2668萬噸，能夠高效接卸全球最大的40萬噸級(jí)礦石船，顯著提升福州港在大宗散貨運(yùn)輸領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步強(qiáng)化“絲路海運(yùn)”樞紐港地位，為“海上福州”建設(shè)和臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的物流保障。