東南網1月15日訊（本網記者　馮川葉）1月8日，3889輛嶄新的國產汽車在福州港江陰港區整齊列隊、依次排開，平穩駛入中遠海特滾裝船“貞觀口”輪，即將開啟奔赴海外市場的航程。該批整車經由江陰港區便捷的滾裝通道，運往阿聯酋、卡塔爾、伊拉克等中東國家。這是江陰港區2026年首艘滾裝船靠泊作業，標志著福州港商品汽車滾裝出口業務實現“開門紅”。

2025年，全省沿海港口完成貨物吞吐量約7.56億噸、集裝箱吞吐量約1844萬標箱。全省沿海港口經濟增加值預計達7850億元。福建港口經濟活力澎湃，成為福建乃至周邊區域經濟社會高質量發展的強勁引擎。

海報設計：黃彥欣

織密航線 福建擴大朋友圈

2025年5月，廈門港開通福建省首條直航厄瓜多爾的精品快線——ZAT航線。7月，廈門港首條直航印度重要樞紐港——蒙德拉港的全新航線開通。2025年10月，福州港滾裝遠洋航線首次延伸至南非和坦桑尼亞，標志著福州港為金磚國家經貿合作再添一條高效便捷的海上新通道。從東南一隅到連接世界，福建港口的航線網絡正越織越密、越跑越遠，朋友圈也越來越大。

2025年以來，全省新增國際航線9條，持續推廣“船邊直提”“抵港直裝”“內外貿同船”“電商快線”等服務，扎實推進“絲路海運”港航貿一體化發展，廈門港船舶在港在泊效率穩居全球前五，營商環境連續獲評最高星級，福州港集裝箱作業績效全球第2。港口高效運轉，有力支撐福建省銅材、電線電纜、紡織原料、平板顯示模組、音視頻設備零件等出口規模居全國前十，汽車、船舶出口額同比增長超50％。面對國際經貿環境波動，福建省主動出擊，省、市協同打出政策“組合拳”，優化航線網絡、提升作業效率，更通過港口收費減免直接為市場主體減負約2.5億元。2025年，全省港口貨物吞吐量7.56億噸、集裝箱1843.6萬標箱，同比分別增長1.6％和1.8％。全省貨物周轉量11752.6億噸公里，同比增長3.5％。新增船舶運力27.5萬載重噸，全省船舶總運力達2050萬載重噸。

中遠海特滾裝船“貞觀口”輪　圖片來源：福州港

鏈接內陸 海鐵聯運暢通陸海大通道

2025年11月18日，一列滿載贛州家具、竹制品、門窗的海鐵聯運專列，從贛州國際陸港緩緩駛出，奔向廈門港，隨后搭乘船舶前往東南亞和我國臺灣等地。這是贛州國際陸港—廈門港海鐵聯運“一單制”出口首發專列。在“一單制”模式下，貨物運輸“一次委托、一單到底、一次結算”，全程“一箱到底”，大幅簡化操作流程，全程可控可追溯，也降低了貨損率，提升供應鏈穩定性。

“海鐵聯運的模式縮短了整體運輸時間，優化了綜合物流成本，提升了供應鏈的可靠性與穩定性，增強了企業產品在國際市場上的價格競爭力。”贛州星邦家具有限公司董事長廖偉說，通過“贛州-廈門”海鐵聯運模式，家具產品搭乘班列直抵廈門港，無縫對接通往全球的航運網絡。這一模式顯著縮短了整體的運輸時間，優化了綜合物流成本。贛州國際陸港—廈門港“一單制”專列的開行，打開了江西貨物出海的快捷通道，為贛州乃至江西的產業布局和開放型經濟發展注入新動能。

2025年，福建省新開辟通往中西部的海鐵聯運線路5條，新建成碼頭鐵路支線2條，推動沿海與內陸物流高效銜接與產業聯動。2025年1-11月，省外集裝箱、大宗貨物海鐵聯運量同比分別大幅增長31.7％和13.2％。經由福建港口，內陸地區與全球市場連接更加緊密，江西制造的比亞迪汽車和電瓷產品、湖北的東風新能源汽車和麻城石材等內陸出口商品與海外進口的鐵礦石、煤炭等原材料快速轉運，港口不僅是物流樞紐，更成為區域經濟協同發展的重要平臺，通道共享、產業互補的區域協同發展新格局逐步形成。

贛州國際陸港—廈門港海鐵聯運“一單制”出口首發專列　圖片來源：福建港口集團

福建省將開展港航貿一體化提升行動

作為“十五五”開局之年，2026年全省交通運輸工作會議也為福建省港航發展列出了新目標：立足21世紀海上絲綢之路核心區定位，福建省今年將開展港航貿一體化提升行動。通過實施“港口鐵路通”工程，強化港口與鐵路干支線銜接，做大做優海鐵聯運，深化“一單制”“一箱制”試點，力爭全省港口集裝箱鐵水聯運量增長10％以上，推動物流總費用占GDP比重降至13.2％。同時，加快“絲路海運”高質量發展，推動出臺新一輪省級扶持政策。全年將力爭實現公路、水路運輸總周轉量分別增長2.5％、3％，沿海港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量達7.6億噸、1850萬標箱。