圖片中間部分為福州長樂國際機場綜合交通中心（效果圖）。受訪者供圖

28日記者獲悉，福州長樂國際機場綜合交通中心（GTC）主體結構即將完成封頂，標志著該機場二期擴建工程取得關鍵進展。作為銜接航空、軌道交通與地面交通的核心樞紐，該中心建成后將顯著提升旅客換乘效率，進一步鞏固福州作為國際性綜合交通樞紐城市的地位。

福州長樂國際機場綜合交通中心位于福州長樂國際機場T1與T2航站樓之間，總建筑面積約82016平方米，包含交通中心主體及與航站樓的連接廊道。建筑共設地下2層、地上4層，總高40.3米，主體采用鋼筋混凝土框架結構，屋面為鋼桁架體系。中心集航空、地鐵、高鐵、長途大巴、網約車、停車場等換乘功能于一體，未來將實現多種交通方式之間的無縫銜接，并為兩座航站樓提供便捷的步行連接通道。

在設計理念上，該項目深度融合閩臺地域文化與現代交通建筑特色。設計團隊以“千秋福韻”作為面向國內旅客的人文主題，以“絲路帆遠”傳遞國際文化意象，實現傳統意蘊與現代功能的有機結合。建筑平面布局呈現“寶瓶”造型，中部設有橢圓形采光天窗，既呼應傳統吉祥寓意，也通過自然光影營造意境十足的室內空間。建筑屋面采用流線型金屬設計，形態起伏如海浪，將地域文化符號轉化為可感知的建筑語言。

在技術創新方面，項目建設施工單位中建八局積極推廣應用《建筑業十項新技術》及創新技術共計47項，涵蓋高性能混凝土、鋼結構智能深化、機電工廠化預制等領域。針對國內首創的內夾不銹鋼網單元式雙氣枕膜結構，項目團隊成功解決了超大尺寸單元安裝、防滲漏及臺風適應性等技術難題。此外，通過智能化監控與數字孿生技術，實現對中庭索殼結構安裝精度的嚴格控制，并研發自校準監測系統，保障大跨度張弦結構在濱海環境中的長期穩定。

面對近海區域臺風頻發、雨水充沛及結構體系復雜等多重挑戰，項目團隊科學組織、精細施工，通過深化設計與施工組織一體化協同，優化施工順序，強化過程監測。項目黨支部成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，在關鍵工序與技術攻關中發揮引領作用，聯合各參建單位形成品質管控合力，推動主體結構高質量如期封頂。

據介紹，目前該項目混凝土主體結構施工已接近尾聲，將于近日全面封頂。下一步，將陸續開展屋面、幕墻及內部系統安裝等工作。綜合交通中心建成投用后，將大幅優化福州機場的交通組織能力，增強區域綜合交通網絡的整體效能，為旅客提供更加高效、舒適、人文的出行體驗。（記者 陳堅）