冬日的閩江口，潮聲依舊。中國船政文化博物館內(nèi)，研學少年的目光穿梭于鐵甲艦?zāi)Ｐ团c發(fā)黃圖紙之間；毗鄰博物館的《最憶船政》劇場，舞臺燈光變幻，機械裝置轟鳴，百余年前的船臺、學堂與烽火連天的海戰(zhàn)場景在眼前折疊展開：1840年，鴉片戰(zhàn)爭的陰霾籠罩著彼時的中國，1866年，肩負自強使命的船政應(yīng)運而生。

從甲午海戰(zhàn)中血染黃海的船政子弟，到船政首批留學生嚴復翻譯《天演論》；從造船廠里暗涌的工人運動，到意義深遠的“馬江會議”……船政的故事，從來不止于造船。它是一代代福州人在逆境中奮楫的縮影，也是福州這座英雄之城于危局中執(zhí)著求索“進步”的真實寫照。

百年求索

走進中國船政文化園，仿佛漫步于一部立體化的百年求索史。斑駁的船塢、復刻的學堂，記錄著一個民族在困頓中艱難轉(zhuǎn)身的足跡。跟隨著馬尾船政文化研究會會長陳悅的講述，時間的幕布被緩緩拉開。

1863年秋天，清政府任命左宗棠為閩浙總督經(jīng)略東南。經(jīng)過再三思考和精心籌劃，左宗棠決定在中國南方頗有造船、航海與治學基礎(chǔ)的福州創(chuàng)辦船政。三年后，船政于福州馬尾正式動工，左宗棠力邀丁憂在籍的沈葆楨出任首任船政大臣。從此，船政肩負起成為中國近代造船工業(yè)搖籃、近代海軍發(fā)祥地的歷史重托。

在愛國精神、科學思想的引導下，船政造艦船、辦教育、育人才、興海軍、試飛機，創(chuàng)造了一個又一個中國“第一”和“之最”：中國第一艘千噸級蒸汽輪船“萬年清”號、第一支新式艦隊、第一所海軍軍官學校、第一座航空工廠等，更重要的是它培養(yǎng)了嚴復、薩鎮(zhèn)冰、劉步蟾、詹天佑等一大批點亮中國近代化進程的杰出人物，為中國近代化作出了突出貢獻。

1894年的黃海，甲午風云驟起。參戰(zhàn)的北洋海軍十二艘主力艦的管帶中，船政畢業(yè)生占十一人，林永升、黃建勛、林履中等多位福州子弟喋血海疆，用生命詮釋了不屈不撓的民族氣節(jié)。

“甲午海戰(zhàn)中，‘經(jīng)遠’艦是其時參戰(zhàn)的中國主力艦，管帶林永升是福建侯官人，是船政學堂第一期畢業(yè)生。”陳悅說，海戰(zhàn)中，“經(jīng)遠”艦遭日艦四面包圍，在“以1敵4”的緊要關(guān)頭，林永升奮不顧身，沉著指揮，“發(fā)炮以攻敵，激水以救火，依然井井有條”。

最后，“經(jīng)遠”艦在實力懸殊逆境中“猝為日艦所環(huán)攻，船身碎裂”，艦長林永升“中彈破腦而亡”。隨后，大副陳策、二副陳京瑩、三副李在燦接連沖上艦橋繼續(xù)指揮直至犧牲。短短一個小時里，“經(jīng)遠”艦的指揮員前赴后繼，犧牲殆盡，用鮮血譜寫了一曲不畏強敵英勇抗戰(zhàn)的愛國主義壯歌。

薪火相傳

進入二十世紀，紅色火種在船政悄然萌發(fā)，成為早期中國工人運動的重要策源地。

“學術(shù)界和社會大眾主要聚焦于船政在中國近代史上的作用和地位，實際上船政同樣有著鮮明的‘紅色基因’，中國共產(chǎn)黨早期的工人運動領(lǐng)袖林祥謙、王荷波都與船政頗有淵源。”陳悅告訴記者，1928年，中國共產(chǎn)黨福州市委成立馬尾造船所支部，這是福州地區(qū)最早成立的基層黨組織之一。在黨的領(lǐng)導下，造船所工人為爭取權(quán)益、反抗壓迫進行多次斗爭。1932年，造船廠爆發(fā)大規(guī)模的索薪風潮，隨后演變?yōu)榇似鸨朔牧T工運動。

與此同時，抗日救亡的思想正在海軍學校（前身為船政后學堂）內(nèi)傳播，在海軍學校相對寬松的政治環(huán)境內(nèi)，進步學生們組織讀書會，關(guān)心政治、交流思想，吳玉章主辦的《救國時報》、鄒韜奮主辦的《抗戰(zhàn)三日刊》等受到進步學員的歡迎。

1937年底，當鄒韜奮主辦的《抗戰(zhàn)周刊》報道了延安抗大招生的消息后，受到中國共產(chǎn)黨提出的抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線主張的吸引，田里、何康、黃漢基等10多位海軍學校學員退學，舉著“海軍學校流動宣傳隊”的旗幟，奔赴革命圣地延安。其中，何康離開學校后前往武漢與父親何遂會合，并在武漢參加抗日演劇隊，1939年5月在重慶入黨，一直從事地下工作，新中國成立后曾任農(nóng)業(yè)部部長。黃漢基在新中國成立后，負責組建空軍第十六航校，為人民空軍的建設(shè)作出了貢獻。田里則被譽為人民海軍潛艇事業(yè)的先驅(qū)者，參與了中國人民解放軍海軍第一支潛艇部隊的組建。

從船政走出的群英，雖身處不同年代、使命各異，但其精神內(nèi)核始終是對“進步”不屈不撓的追求。這種追求，塑造了船政，更深深融入了福州這座城市的血脈。

《最憶船政》演出現(xiàn)場。記者 原浩 攝

古今交響

時光的長河奔流不息，船政并未隨著歷史的煙云散去而沉寂。相反，它正以嶄新姿態(tài)將“愛國、科學、創(chuàng)新、圖強”的船政精神傳遞。

近年來，馬尾先后投入約45億元，對20余處船政歷史遺存進行精心修繕與活化利用。2023年1月，修繕完成的中國船政文化園正式面向市民開放。圍繞船政文化、軍事文化、海洋文化打造融合展覽展示、創(chuàng)意體驗、文化旅游為一體的“大博物館”。

步入園區(qū)，一棟別致的建筑引人注目，透過外圍玻璃，歷經(jīng)百余年的鋼鐵構(gòu)架清晰可見。“這是修復后的鐵脅廠。由于原鐵脅廠的基礎(chǔ)承載力及主要構(gòu)件已不能滿足正常建筑的使用需要。為了留住歷史記憶，工程師們在修復時，在鋼鐵構(gòu)架外筑起玻璃房，既能起到保護作用，又不影響文物辨識。”福建船政文化管理委員會工作人員介紹。

專家們的匠心設(shè)計，讓老建筑得以重生。如今，鐵脅廠打造鐵脅與飛機制造專題展覽；機裝課倉庫變身船政書局；甲居課保障組展示“甲型一號”水上飛機的1∶1復原模型；繪事院展示百年前艦船設(shè)計實景；綜合倉庫改造成中國船政文化博物館……截至2025年11月初，船政文化園區(qū)共接待游客超174.9萬人次、講解3779場次。

除了靜態(tài)遺存的活化，馬尾還致力讓船政文化“動”起來、“演”出來。2023年12月，全國首部折疊漸進式多維體驗劇《最憶船政》正式公演，該劇總投資2億多元、改造場地超6000平方米、擁有300多套獨立舞臺機械設(shè)備、進行50多種折疊變化和千余次機械動作變換。自公演以來，累計演出810場次、接待游客超12萬人次。2025年10月，《最憶船政》實景演藝項目入選中央文化和旅游管理干部學院“2025年文化和旅游領(lǐng)域科技創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字案例”。

“今年12月12日至15日，我們對《最憶船政》進行了調(diào)整與系統(tǒng)升級，劇情結(jié)構(gòu)、燈光矩陣、機械系統(tǒng)、音效場域都有了新的變化，劇目不僅在演藝形式上是折疊漸進，在演出品質(zhì)上也是不斷漸進。”《最憶船政》執(zhí)行導演李琰峰說。

一部船政史，半部中國近代史。從近代自強的艱辛探索，到熱血報國的壯烈篇章，再到今日鮮活的文化地標，船政跨越三個世紀的風云，始終激蕩著福州人“向海圖強”的雄心，像一座精神燈塔，持續(xù)為這座英雄之城注入深厚的文化自信與奮進力量。（記者 葉欣童）