28日，備受市民期待的福州地鐵4號線后通段正式啟動空載試運行，標志著這條貫穿城市東西的“交通動脈”向全線開通邁出關鍵一步。

福州地鐵4號線后通段28日啟動空載試運行。記者 陳暖 攝

空載試運行是地鐵開通前必須通過的“關鍵大考”，能全面驗證線路設備系統的穩定性、行車組織的科學性及應急處置的可靠性。

4號線列車采用國際最高等級（GOA4）全自動駕駛技術，4號線后通段在開通初期運營之前需要經過不少于3個月的試運行。

4號線具備自動喚醒、休眠、遠程控制等功能，調試需對107個運營場景進行全面的功能驗證，調試的復雜度和工作量遠超普通線路。為確保已運營的4號線首通段安全萬無一失，后通段的貫通調試只能在深夜“天窗期”進行。所有工作人員精神需高度集中，在午夜至黎明前爭分奪秒，高效完成復雜的倒切、調試、驗證等一系列工作。

福州地鐵建設公司信號專業高級工程師黃美琳表示，福州地鐵將聚焦試運行期間發現的問題，加強設備整改和系統優化，在各項運行指標滿足國家相關技術規范后，開展竣工驗收及初期運營前安全評估等各項準備工作，確保線路以最佳狀態開通運營。

據悉，4號線后通段全長約4.4公里，共設半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站4座車站，均采用標準站裝修，通過提取福州傳統建筑的特色山墻元素，形成天花中間抬高、兩邊平緩的空間特點，主色調為白色并搭配線路色（福橘黃），確保線網整體風格一以貫之。線路終點設有洪塘停車場，位于倉山區金山橘園洲工業園。目前，后通段所有車站土建子單位工程已全部完成，除金牛山站外，其余站點的風水電工程也已完工，并已實現“軌通”和“電通”，列車正式上線并進入第一階段動車調試階段。

在順利完成空載試運行，并成功通過由主管部門組織的專家評審后，福州地鐵4號線后通段將具備初期運營基本條件，計劃年內開通初期運營。

4號線后通段建成通車后，將與已運營的5號線實現無縫銜接，在福州中心城區形成一條高效便捷的交通環線，能有效盤活城市東西向的交通脈絡，大幅提升市民跨區域通勤效率，顯著緩解核心城區的交通擁堵壓力。（記者 林榕昇）