3月1日，備受關注的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》正式施行。這是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準，適用于純電動汽車和插電式混合動力（含增程式）汽車，其他類型的新能源汽車也可參照執行。該標準涵蓋了動力蓄電池安全、驅動電機安全、電控系統安全和電氣安全等四大類，共計12個檢驗項目。

電池狀態將接受嚴格審查

3月1日，記者探訪了倉山區的一家汽車年檢站。工作人員黃先生介紹，新規的重點在于動力電池的安全檢測，電池狀態將接受嚴格審查，以確保無潛在的安全隱患。以動力蓄電池安全充電檢驗為例，需使用最大直流充電功率不小于60kW的充電安全檢驗設備，對車輛持續充電3分鐘以上，檢查電池溫度和電壓情況。電氣安全檢驗則包括充電插座絕緣電阻和電位均衡檢驗項目，需借助電氣安全檢驗設備，對車輛充電接口和車身進行漏電檢驗。

據了解，由于營運車輛使用頻率和強度較高，新規對電池等核心部件的性能要求更為嚴格。對于營運新能源汽車，如網約車、大客車、貨車，除上述必檢項目外，還需額外進行動力蓄電池安全放電檢驗。黃先生解釋稱：“車輛需在測功機滾筒上以約40km/h的速度連續行駛5分鐘，檢查電池溫度和電壓是否正常。”

目前，新能源汽車年檢周期與燃油車一致。非營運小微型載客汽車和摩托車在10年內，只需在第6年和第10年上線檢驗，其間，每兩年申領一次檢驗標志；超過10年的，每年上線檢驗一次。營運載客汽車在5年內需每年檢驗一次，5年以上的每6個月檢驗一次。載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車在10年內需每年檢驗一次，10年以上的每6個月檢驗一次。

部分車主擔心電池損耗

新規實施后，引發網友熱議。許多車主表示，這讓他們對新能源汽車的安全性更加放心。楊女士已購買新能源汽車3年。她說：“電池安全至關重要。過去沒有專門的電池檢測項目，心里總不踏實。現在有了這些檢測項目，開車上路更安心了。”

也有部分車主擔心年檢時電池無法通過檢測。網約車司機鄭先生于2019年購置了新能源汽車，今年將迎來首次年檢。他表示：“新規出發點是好的，但我擔心車子用久了，電池檢測時出問題，影響正常營運。”

不少車主在網絡社交平臺上表達了類似擔憂。趙先生評論道：“車子開了好幾年，電池肯定有損耗，如果檢測不過關，不知道要花多少錢維修。”（記者 肖遠強）