從高聳的煙囪、老舊的廠房，到圈粉無數年輕人的新地標；從鋼花飛濺、鐵水涌動的重型煉鋼廠，到游人眾多的城市新空間；從機器轟鳴、窯火熊熊的老瓷廠，到現代新潮的文化創意街區……放眼全國，不少工業“老面孔”化身亮眼的城市“新地標”。

福州在中國工業發展史上寫下濃墨重彩的一筆，留下一批寶貴的工業遺產。它們不僅記錄著社會發展演變的歷史，更承載著一代人的記憶，工業遺產的保護利用成為展現城市軟實力的一部分。

時代變遷，歲月流轉，那些遺落在時光深處的老廠房曾一度銹蝕在現代化的都市中。如何留住工業的“鄉愁”，喚醒城市的記憶，讓“工業銹帶”變為“城市秀帶”？記者對此進行了采訪。

游客在中國船政文化城內參觀游覽。記者 林雙偉 攝

歷史與未來的橋梁

什么是工業遺產？《國家工業遺產管理辦法》規定，國家工業遺產是指在中國工業長期發展進程中形成的，具有較高的歷史價值、科技價值、社會價值和藝術價值，經工業和信息化部認定的工業遺存。

風起云涌的中國工業近現代史上，福州曾誕生多個“全國第一”。榕城兒女用智慧與心血書寫福州工業時代篇章，也留下一批寶貴的工業遺產。

“一部船政史，半部中國近代史”，日前，國家文物局、工業和信息化部組織開展“共和國印記——工業之光耀中華”主題活動，確定100項“共和國印記”見證物和77項工業遺產保護利用典型案例，“福建船政工業遺產保護利用”案例（國家級）入選工業遺產保護利用典型案例。

位于福州馬尾的船政，是中國工業近代化的發源地、中國近代海軍的搖籃。這里創造了中國數個“第一”：第一架自制水上飛機、第一艘千噸級蒸汽動力艦船、第一條自營電報線，建立中國近代第一所成規模的造船廠、機器廠，打造中國第一支艦隊……

“如今的中國船政文化園區，是全國保存最好、體系最完整的近代工業文化遺產地，這里保留了輪機廠、繪事院、官廳池、鐘樓、一號船塢等船政各時期形成的珍貴工業建筑，這些建筑見證了百年船政的發展歷程。”馬尾船政文化研究會會長陳悅說。

馬尾船政在東南沿海掀起了工業發展的熱潮，1910年，福州電氣股份有限公司的創辦，開啟了福州民族工業的序幕。不久前，工信部發布國家工業遺產第六批認定名單，福州電氣股份有限公司舊址入選，是本批我省唯一入選單位，核心物項數目遙遙領先，同類資料類文物在全國首屈一指。

此次入選的福州電氣股份有限公司舊址的核心物項包括辦公大樓、1943年福州電氣股份有限公司制造的國產水輪機、1956年第一代國產電表、1937年公司員工上下班的銅鐘、1910年福州電氣股份有限公司創辦人合同契約、1919年福州電氣股份有限公司電氣事業執照等核心物項。

走進位于國網福州供電公司舊大院內的福州電氣股份有限公司舊址，沒人能對這樣強大的視覺沖擊無動于衷。這座融合中西建筑風格的辦公樓于1915年建成，主樓為兩層磚木混合結構，建筑面積2280平方米，是中國電力系統歷史最久遠、保存最完整的一幢辦公樓，見證了中國電業的歷史發展。

這座大樓歷經炮火屹立不倒，國網福州供電公司一代代干部員工在這片土地上奮斗，從該公司的辦公場所到福建電力博物館，再到能源安全新戰略教育實踐基地，百年電力福樓在新時代依舊熠熠生輝。

作為工業文化的重要載體，一處處工業遺產見證了我國工業化進程的不同階段，不僅承載著一座座城市的歷史記憶和文化積淀，也為城市發展提供了新的想象空間。

保護與利用的探索

如何讓工業遺產不會在時光里銹蝕，從而跟上時代節拍，成為現代都市生活的一部分？近年來，作為工業文明“遺珠”的工業遺產頻頻被擦亮，各地積極探索將保護利用與產業創新發展、城市功能提升相融合的道路。

“太震撼了，坐在移動座椅上仿佛置身時光飛船，加上精彩的船政故事，不虛此行。”全國首部折疊漸進式多維體驗劇《最憶船政》給來自上海的游客陳先生留下深刻印象。

《最憶船政》以船政歷史文化為核心，致力于傳承優秀文化，促進工業遺產的保護與利用，并推動文化和旅游經濟融合發展。與常規演出的固定觀看模式不同，《最憶船政》利用原有的輪機車間內部空間和車間通向江邊碼頭的外部空間，形成“內+外+內”的全新觀演路線。

如何讓百年工業遺產在新時代煥發新光彩？福州給出答案：以一座“城”的形式進行系統保護，打造生產、參觀、研學、實訓、科研等一體化活態保護。如，我國第一架自制水上飛機“甲型一號”誕生地鐵脅廠，設置鐵脅與飛機制造專題展覽；綜合倉庫被改造成中國船政文化博物館；機裝課倉庫變身船政書局，開展各類研學、主題黨日、讀書分享活動……“目前船政文化史跡正以‘自強運動工業遺跡：中國傳統社會邁入近代化的搖籃’為主題，申報中國世界文化遺產預備名單。”福建船政文化管理委員會有關負責人說。

據介紹，船政保留下來的包括以輪機廠、繪事院、鐵脅廠等為代表的20余處重要的文化遺存，見證了船政在自強運動中的重要歷史片段，但是關于自強運動工業遺產相關主題在中國的世界遺產名錄中尚未得到表達。隨著2015年日本明治工業革命遺跡成功申遺，標志著亞洲地區工業遺產的突出普遍價值逐漸得到國際社會認可。

相較于日本明治工業遺產，船政更能代表東亞國家早期現代化、工業化發展路徑，體現了近代自主尋求交流合作，引入創新技術體系，由傳統社會向現代社會的轉型。因此，加快船政申遺工作，有助于填補世界遺產名錄在中國近代工業、科技、教育、軍事發展史上的空白，面向世界更好地講述中國故事。

工業遺產往往占地廣，且不少處在城市的“黃金區位”，在用地矛盾突出的現實下，過去一些工業遺產曾為房地產開發等讓路。

工業路523號，曾是赫赫有名的福州大學機械廠。隨著歲月流逝，工業時代創造的輝煌一去不返，彼時火熱的生產場景如今成為懸掛墻上的黑白記憶，取而代之的是創新創意的產業集聚、生活美學的集中表達、城市社交的打卡熱潮……

近日，記者走進福大怡山文化創意園，只見平整的石板路兩側，10多棟20世紀60年代的紅磚建筑整齊排列，頗有設計感的花壇內，綠意點綴其間。

2015年，福州怡山文化創意有限公司成立，與福大攜手邀請該校設計師為老磚房進行全方位改造。紅磚墻被保留了下來，內部空間得到修整，重修了道路，還拓出了大型停車場，一下子吸引了不少原本散落在城市各處的文化創意團隊入駐。

浸潤舊時光，福大怡山文化創意園從機械廠紅磚樓起步，一步步“收編”原福大印刷廠、電控廠和福大文科樓，建成福大怡山文化創意園、福大怡山青年創新創業中心，占地面積達50畝，發展成為一個特色鮮明的大型文化創意產業園。

老廠房、舊設備等工業遺產，記錄著時代發展的足跡，濃縮著工業文明轉型升級的歷史，不能“一拆了之”。只有保護和利用的雙向奔赴才能讓工業遺產發揮更大價值。要以保護促進利用，以利用更好保護，真正讓工業遺產“活”起來、“火”起來。

“銹帶”到“秀帶”的蝶變

當前，加強工業遺產保護和利用已漸成共識，但實踐中仍面臨不少挑戰。工業遺產開發模式雷同、經濟效益相對低且回報周期長，產品較單一、特色不鮮明、市場規模相對較小等問題依然制約著工業遺產的“活”化和工業旅游的發展。

近年來，黨中央、國務院出臺一系列政策文件，為推動歷史文化遺產保護傳承明確了發展方向和目標。據統計，工業和信息化部已先后組織開展6批國家工業遺產認定申報工作。

選出來，認定了，只是邁出了第一步。要讓工業遺產“活”起來、“火”得久，還要不遺余力地尋找內驅動力。工業遺產是“寶藏”，而不是“包袱”；是城市的物質資源，更是實現文化傳承、擺脫“千城一面”的重要載體。

工業遺產的概念脫胎于英國的工業考古調查，隨著國際工業遺產保護委員會等國際組織的建立以及一系列國際會議的召開，其概念、內涵、保護方針等逐漸明確。記者梳理發現，國內外較為成功的工業遺產再利用，主要分為三種模式：一是將工業舊址改造成為創意產業園、現代藝術區；二是建立主題博物館；三是讓工業舊址成為人們休閑和娛樂的場所。

坐落在英國塞文河畔的鐵橋谷，是世界上現存最早的工業遺產之一。如今的鐵橋谷博物館群基于舊鋼爐、倉庫等，由10座主題各異的博物館組成，每年吸引游客超50萬。北京的798藝術區，由原來的北京第三無線電器材廠改造而成，老廠房紅磚墻上的彩色涂鴉，讓工業文化和先鋒文化相映生輝，吸引100多家藝術機構進駐。

對奮力打造東南會展高地的福州來說，城市展覽式的工業遺產再利用模式同樣值得借鑒。上海抓住世博會舉辦這一機遇，將老舊發電廠改造為城市足跡館，世博會結束后又成功變身為上海當代藝術博物館。專家認為，用于城市展覽的工業遺產再利用是一種比較穩妥的方式，改造質量和效率可以得到保障。而且通過展會影響力，有利于加深市民對工業遺產保護與再利用的認識。

讓“工業銹帶”蝶變為“城市秀帶”，進而為城市更新、產城融合發展增添新動力，任重而道遠。國內外優秀的案例告訴我們，這需要政府部門的引導、業主單位的投入、專業人才的智慧，更需要全社會共同參與，方能讓工業遺產在奔涌向前的時代浪潮中煥發出勃勃生機。（記者 顏瀾萍）