10日，32路、151路、116路、350路（原350區(qū)間）、358區(qū)間、地鐵接駁4號專線、地鐵接駁24號專線等7條公交線路正式實(shí)行“響鈴式?？?rdquo;，這是福州首批推出響鈴式停靠的公交線路。

上午，車身粘貼著“響鈴式停靠”標(biāo)識的地鐵接駁24號專線公交開出站臺。24號專線經(jīng)過12個(gè)站點(diǎn)，在上行方向（富安路—下洋地鐵站）的3個(gè)單側(cè)站點(diǎn)（清涼路、清涼、下洋新苑），以及下行方向（下洋地鐵站—富安路）的兩個(gè)單側(cè)站點(diǎn)（下洋新苑、清涼路）試行響鈴?fù)？俊?/p>

怎么知道哪些站點(diǎn)采取響鈴?fù)？磕兀块}運(yùn)福州公交工作人員介紹，車內(nèi)的語音播報(bào)、燈箱上的線路示意圖都會進(jìn)行提醒。線路圖站點(diǎn)后附帶鈴鐺標(biāo)志的就是試點(diǎn)站。在響鈴站下車，需提前按車門處的下車鈴或口頭告知駕駛員下車需求，在響鈴站上車，需要在車子進(jìn)入黃網(wǎng)格后招手示意駕駛員?？?。車廂內(nèi)無乘客下車且站點(diǎn)也無乘客候車時(shí)，車輛會低速通過站點(diǎn)。

地鐵接駁24號專線開展響鈴式?？渴兹?，記者發(fā)現(xiàn)，車上乘客基本不了解響鈴?fù)？康囊?guī)則，全程也無人在試點(diǎn)站上下車。司機(jī)每次經(jīng)過站點(diǎn)，都要口頭提醒乘客乘坐規(guī)則，以便乘客盡快熟悉。

上車招手停、下車口頭或按鈴提醒，用手勢或口頭表達(dá)上下車需求，這種乘坐規(guī)則在以前的遠(yuǎn)郊公交和客運(yùn)班車上比較常見，為何這種看似過時(shí)的方式又重新登上舞臺呢？

市道運(yùn)中心工作人員解釋道，響鈴式停靠是響應(yīng)式公交的一種模式，主要應(yīng)用在線路長、站點(diǎn)多的遠(yuǎn)郊線路。一些客流量小但又存在出行需求的站點(diǎn)，按乘客需求上下車，可有效提升通行效率、降低運(yùn)營成本。與此同時(shí)，為了最大程度方便乘客，市道運(yùn)中心要求各家公交企業(yè)對接福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院篩選出影響小的站點(diǎn)進(jìn)行試點(diǎn)。

了解響鈴式?？砍俗?guī)則后，大多數(shù)乘客表示理解。乘客王先生說，他經(jīng)常坐長途公交，每次進(jìn)出站從減速、進(jìn)站到等客、出站都要耗時(shí)近兩分鐘，在二三十公里的公交線路，選擇一些站點(diǎn)實(shí)行響鈴?fù)？浚晒?jié)省不少時(shí)間。

也有乘客表示，采用這種方式，在響鈴式停靠站點(diǎn)上下車的乘客需要時(shí)刻關(guān)注車輛到站情況和語音播報(bào)情況，提前做好準(zhǔn)備，否則容易過站。（記者 朱榕）