“海峽號”盾構機啟動盾構作業。記者 陳暖 攝

元宵節上午，隨著“海峽號”盾構機緩緩轉動，地鐵2號線東延線一期工程儒江站—下德站區間進入盾構施工階段。這也是2號線東延線“開門紅”順利完成的第一個節點。截至24日，福州地鐵在建線路85個工點已全面復工。

地鐵2號線東延線全長約14.6公里，設置洋里站、魁岐站、葆楨路站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站。其中，儒江站—下德站區間是2號線東延線的重要節點，全長約1.23公里，施工難度較大，地層主要為淤泥夾砂、細中砂（含泥）等富水性地層，還要近距離側穿既有建筑，風險等級較高，尤其在富水砂層中可能出現涌水涌砂、噴涌等突出問題。

為攻克難題，福州地鐵多次邀請國內知名專家對盾構機選型進行把脈會診，為儒江站—下德站區間量身定制了“海峽號”等2臺土壓平衡盾構機，配置雙螺旋輸送機及渣土改良系統，并增加多把滾刀，滿足區間盾構正常掘進、穿越風險源、到達接收等施工需求。

地鐵2號線東延線加緊建設，地鐵4號線后通段也在著力推進，目前工人已全部返崗到位。記者24日在后通段建設現場看到，工人正在進行施工材料運輸及管片拼裝作業。上海隧道福州4號線1標盾構項目經理徐征杰說，盾構施工有序進行，1月22日至2月21日掘進了17環（20.4米）。截至目前，洪金區間右線累計完成660環（792米）盾構掘進施工，占施工總量的66.8%。

新年新氣象，春節假期結束后，福州地鐵施工單位第一時間組織更多工人復工復產。截至2月24日，福州地鐵在建39個項目85個工點全部復工復產，實現施工達產滿產，現場人數超5000人。在建項目今年已完成投資約10.64億元，占一季度“開門紅”投資任務14.55億元的73.13%，超序時進度6.5個百分點。（記者 林榕昇）