大道如虹，奏出幸福交響曲

福州加快交通出行領域為民辦實事項目建設

路，跨越天塹，通達四方，暢通社會經濟交往的“大動脈”；路，穿山越水，承載山水之城的幸福期盼；路，承托不斷升級的公共交通，肩負群眾便捷出行的莊嚴使命。今年以來，福州市加快交通出行領域為民辦實事項目建設，一個個重大交通基礎設施建成通車、一條條農村公路帶來人氣和財氣，一條條穿梭的地鐵和公交線網為群眾鋪就“幸福路”。

北二通道方便市民更快到達晉安桂湖和連江貴安。記者 陳暖 攝

以路為帶 帶活地方產業

“北二通道通車后，再也不用繞道貴新隧道，從新店開到桂湖不到15分鐘，全程無紅綠燈，還不收過路費，回家更方便了！”家住晉安宦溪桂湖的市民王建松高興地說。

大道如虹架新城，建設者用4年時間跨越大北嶺，為福州打造現代物流城、便利群眾出行、加快建設現代化國際城市打通北向“大動脈”。今年8月，晉安新店和連江貴安兩地之間有了第一條不收費的出城快速通道，貴安片區進入福州15分鐘生活圈，前往該方向的多條公交線路也下調票價并優化線路。

將目光轉到城區以南，國道G316線即將主線建成通車，將來從海峽國際會展中心林浦互通出發，經福泉連接線、道慶洲大橋，沿國道G316線到達濱海新城僅需20分鐘，較目前走機場高速公路節約了25分鐘，且全程無需過路費。

高速路網穿針引線，濃繪生機勃勃的現代化國際城市圖景。目前，福州高速公路通車里程達764公里，形成“三縱三橫”骨架，中心城區至各縣區1個小時內通達。以路為弦，榕城大地奏響“發展曲”。

沿著211省道前往閩侯雪峰山城，瀝青路寬闊平坦，連綿青山、蔥翠茶園從窗外飛馳而過，獨具特色的高山風情在眼前鋪展開來，一直通到珍山村。今年5月，211省道大湖鄉天洋村至珍山村路面改造工程順利通車，不僅將原有的6.5米路面拓寬為7.5米，還提升了沿線綠化、安保設施，打造高顏值高品質山地風景路。

如今，全長26公里的風景路串聯起雪峰村、大池村、蘭田村、雙溪村、大坪村、珍山村6個村莊，吸引在外游子紛紛返鄉，建起了餐飲店和民宿。“福州市區的游客周末會上來，基本滿員。”大湖鄉悠然田民宿負責人陳仁來說，有了門前這條路，雪峰山城的前景越來越好。

串起一路風景，帶活一方產業，幸福路在腳下鋪展。今年福州市超額完成農村公路建設改造任務，截至目前完成建設農村公路202.026公里，提升改造永泰梅梅埔橋、順坑橋以及長樂上陳橋等3個危橋改造項目，整治隱患路段33處，讓農村公路成為家門口的致富路、旅游路、民生路。

以路為軸 激發城市活力

去江邊來一場全家齊上陣的“騎行賽”，再沿步道慢行，到三捷河畔的上下杭歷史文化街區打卡，是“新福州人”姜鑫一家的元旦假期計劃。與江風、美景擁抱，一條條健身道、一個個新節點都是福州這座山水之城的最美注解。

上月，在閩江北岸全線貫通提升工程（西河園—鰲峰大橋段）的“畫筆”下，全長約10公里的濱江公園、綠地被系統串聯。西河園、閩江公園北園、蒼霞公園，騎行道、跑步道、漫步道，加上同步新建的驛站、停車場，讓全民共享濱江新景。

“秉持‘公園城市’理念，這幅山水畫卷還將延伸。”市城鄉建設局相關負責人說，明年，金牛山“福道”、閩江公園、“閩江之心”核心段、東江濱公園等城市名片也會加入其中，“畫”出27公里不斷線的榕城美景。

在專注“大工程”的同時，一個個記錄下百姓笑容的“小確幸”，同樣有城市建設者為民辦實事的初心使命。

在倉山，3條新路“組團”的金山綠軸道路工程全面通車。全長1.14公里的新路上，有“拉長”與“美顏”并打通斷頭的石邊路，為上雁村、建中小區附近居民提供出行方便；金康路與金康支路的加入，讓沿線龍湖天序、大名城紫金九號等小區的業主回家更安心。

如今，這3條南北向道路就像串聯片區的“毛細血管”，讓沿線居民舉步皆通達，也讓金山綠軸片區的主要路網體系成形。

另外，麥浦路延伸段（麥浦路—金塘路）道路工程用全長近900米的通達體驗，打通了建新鎮麥浦村的斷頭路。新路還完善了金城花園、榮巨攬境、倉山區第六中心小學、孟超肝膽醫院金山院區與周邊市政道路的接駁，讓學校、醫院、住宅等實現有機銜接。

在晉安，火車站西園片區兩條各長440米的道路也極大方便沿線居民的出行。

“路好走了，我們的安全感、幸福感越來越強！”提及家門口的玄南嶺路和西園支路，家住西園雅居的不少居民都連連點贊。作為城區治堵項目，也是福州市為民辦實事項目之一，在大家的盼望中，這兩條路迎來顏值與品質的雙提升。

“不僅做好路面病害處理，我們還因地制宜，對玄南嶺路的排水管網進行系統梳理、擴容，讓雨水污水分流。”該負責人說，針對舊路高差大、病害多、易積水等短板，新路的每道施工工序都細之又細，讓出行的每一步都成為幸福體驗。

以路為卷 繪出幸福圖景

“今天女朋友參加福州馬拉松，我打算坐地鐵‘陪跑’，順便沿途吃吃逛逛，主打一個精神陪伴。”17日上午，福馬鳴槍開跑后，市民周楊陽隨即從地鐵4號線西門站出發，開啟“陪跑”之旅。

在地鐵2號線祥坂站可以給女友加油打氣，最后去地鐵5號線東嶺站接女友……周楊陽的手機攻略上，列明了心目中貼近馬拉松線路的地鐵換乘方案。

今年，伴隨著地鐵4號線首通段、5號線后通段的載客運營，福州地鐵邁入“環線換乘”時代，為市民游客提供了更多出行選擇，單日總客運量突破115萬人次。

公共交通既要疏通“大動脈”，又要激活“毛細血管”。手機點一點，公交上門攬客，中途不上客，點對點接送……日前，閩運福州公交在高新區全面試點“及時達”響應式公交，“打公交”模式讓公交服務跑出加速度。

提升城市交通治理和服務水平，響應式公交只是其中一例。今年，市道運中心聚焦群眾“急難愁盼”問題，在全市新辟優化公交線路60條，新建改造公交站臺106座，新增、更新新能源公交車130輛，完成義井、西園、城錦三個公交首末站的建設并投入使用。

“地鐵+公交”加速兩網融合，助力城區公共交通提質升級。一件件、一樁樁可觸可感的交通民生實事項目也在加速推進，使交通惠民的基礎更加堅實。

7月以來，市民張維凡已成為元帥廟停車場的常客，這里離他的工作地點只有幾百米。“公司停車位不夠用，周邊不是沒地方停車，就是太貴。”回憶過去，張維凡不由得感慨。

改變，源自一項破解“停車難”的為民辦實事項目。今年福州市新增了元帥廟地塊停車場、黃朱園里游客中心地下停車場、原電子管廠地塊停車場、群藝館地下停車場等一批地上地下立體停車設施，進一步補齊中心城區車位短板，緩解市民停車難問題。截至10月底，已完成4130個公共停車泊位的建設。

幸福路上不落一人。今年，福州市還通過無障礙設施改造工程，提升無障礙設施品質，改造提升晉安區福興經濟開發區、馬尾區中國船政文化城等26個示范項目，改造城市道路21條、廣場公園22個、公共建筑22個、公交場站及停車場9個、居住區和居住建筑3處。（記者 朱榕 孫漫 林榕昇）