日前，國家發(fā)展改革委研究確定并正式發(fā)布2023年國家物流樞紐建設名單，福州（港口型）等30個國家物流樞紐入選。這是福州市繼2021年以商貿服務型國家物流樞紐上榜國家物流樞紐之后，在現(xiàn)代物流業(yè)高質量發(fā)展超越方面取得的新進展。

打造國家物流樞紐

福州再次上榜

國家物流樞紐是由功能互補的物流節(jié)點設施和通達的集運輸體系及相關產業(yè)的有機組合，從而共同形成的集群。它承擔著協(xié)同和整合各個物流要素的重任，是輻射區(qū)域更廣、積聚效應更強、服務功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流體系。

2021年12月，福州市首次以商貿服務型國家物流樞紐上榜國家物流樞紐建設城市，將建設成國家物流樞紐體系重要節(jié)點、全國區(qū)域性商貿物流中心、閩東北區(qū)域商貿物流組織運營中心，引領閩東北商貿物流發(fā)展的標桿，成為福州市商貿物流現(xiàn)代化發(fā)展引擎和“樞、產、城”一體化發(fā)展的樞紐經(jīng)濟新高地。

本次福州上榜港口型國家物流樞紐建設名單，打造港口型國家物流樞紐。

“依托江陰港、松下港、青洲港區(qū)位優(yōu)勢，打造港口型國家物流樞紐。借助‘海絲’航線、中歐班列及多式聯(lián)運體系，打造‘海絲’重要節(jié)點、‘一帶一路’供應鏈物流樞紐，實現(xiàn)‘海絲’與‘陸絲’的無縫銜接，構建國際陸海貿易新通道。”福州物流與供應鏈協(xié)會相關負責人表示，《福州市“十四五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對福州建設港口型國家物流樞紐進行了詳細規(guī)劃，目前也是按照這一要求進行推進。

據(jù)悉，2022年，在福州商貿服務型國家物流樞紐列入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單之后，根據(jù)市委、市政府工作部署，福州市商務局牽頭相關市直部門、福清市政府、江陰港城管委會、省福州港口發(fā)展中心等部門，在開展廣泛調研的基礎上，編制形成了《福州港口型國家物流樞紐建設方案》。該樞紐空間范圍包括福建福港綜合物流園區(qū)一期（存量）、鐵路物流園南區(qū)（存量）和福建福港綜合物流園區(qū)二期（增量）三大片區(qū)，總面積3.53平方公里，由福州港務集團有限公司作為建設運營主體，與福州江陰港鐵路支線有限公司共同負責樞紐建設運營。

20萬噸級集裝箱泊位

助力樞紐建設

臺風“杜蘇芮”剛走，福州港江陰港區(qū)6號和7號泊位擴能工程就迅速恢復施工，工地一片熱火朝天的景象。

總投資約19.6億元的江陰港區(qū)6號和7號泊位項目，將原來2個5萬噸級集裝箱泊位提升至20萬噸級集裝箱泊位，可滿足1艘20萬噸級和1艘1萬噸級集裝箱船同時靠泊，年設計通過能力將由原來的80萬標箱提升至96萬標箱。擴能工程一期建設將于今年完成。

歷經(jīng)多年發(fā)展，江陰港現(xiàn)已開通29條外貿航線，其中“海絲”航線13條，2022年集裝箱吞吐量211萬標箱，是掛牌前的兩倍。迅速增長的吞吐量，對泊位的需求驟增。

“擴能工程建設內容主要包括水工主體建設、道路及堆場工程建設、陸域形成軟基加固、配套設施購置安裝等，同時調整建設相應配套設施。江陰港區(qū)6號和7號泊位項目也是福州首個自動化碼頭項目。該項目將實現(xiàn)碼頭前沿設備遠控操作、水平運輸設備無人化操作和堆場設備遠控操作的模式，加速推進智慧、綠色港口轉型升級和國際門戶港建設。擴能工程一期建成后，20萬噸級集裝箱泊位可投產。二期主要是自動化程度進一步提升，以及整體集裝箱通過能力達到設計效果。”福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理阮寅鍇說，項目建成后，將與先期投產經(jīng)營的江陰港區(qū)1號至5號泊位形成規(guī)模效應，成為福建省內規(guī)模最大的單體連片經(jīng)營集裝箱港區(qū)。

阮寅鍇說：“這個項目是福州港首個20萬噸級集裝箱泊位項目，標志著福州港正式進入自動化、智能化、信息化發(fā)展的新時代，助力福州建設港口型國家物流樞紐。”

多式聯(lián)運

擴大福州港貨源腹地

福州港口型國家物流樞紐建設中，鐵路物流園是重要一環(huán)。

江陰港站鐵路貨場內，門吊繁忙地裝卸作業(yè)，將到港的東北糧食等裝車發(fā)運往內陸地區(qū)，再將內陸的紙制品、工業(yè)鹽卸下，通過港口集散到省外和“一帶一路”沿線地區(qū)。

今年，通過深耕糧食多式聯(lián)運供應鏈平臺，拓展“北糧南運”業(yè)務，港區(qū)海鐵聯(lián)運業(yè)務持續(xù)增長。

福營多式聯(lián)運公司多式聯(lián)運業(yè)務總監(jiān)林強說，煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物，原來都是通過散裝運輸。抓住航運市場調整、內貿集裝箱價格下調的機遇，福州港務集團推動“北糧南運”從散裝改為集裝箱運輸。2022年，福營多式聯(lián)運公司共完成3.2萬箱海鐵聯(lián)運業(yè)務，今年一季度還拓展了石英砂、食鹽等貨種。

從福州自貿片區(qū)內的江陰港駛出的中歐班列，第一季度已開行5列，累計發(fā)運貨物3330噸，為福建省企業(yè)打通了直達歐洲、南亞的陸路快捷通道，充分助力貿易便利化。

“通過積極開展海鐵聯(lián)運、海公聯(lián)運，融合高效的多式聯(lián)運體系正在打造。”福州物流與供應鏈協(xié)會相關負責人表示，福州依托綜合交通骨架網(wǎng)，擴展港口、鐵路、公路貨運樞紐對外專用通道，以海鐵聯(lián)運、海公聯(lián)運、公鐵聯(lián)運建設為重點，擴大福州港貨源腹地，加快多式聯(lián)運“無縫銜接”，探索開展多式聯(lián)運提單試點工作，構建集約高效物流服務體系。其中，海鐵聯(lián)運重點推進“絲路海運”工程建設，逐步形成“海絲”沿線國家及內陸省區(qū)的主要運輸通道。

作為商貿服務型國家物流樞紐和港口型國家物流樞紐，福州將繼續(xù)著力提升物流資源配置能力、完善物流服務體系、增強物流企業(yè)市場競爭力、優(yōu)化營商環(huán)境，推動福州現(xiàn)代物流業(yè)向更廣領域、更高層次、更高水平發(fā)展，努力建成在全國物流網(wǎng)絡中發(fā)揮關鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐作用的國家物流樞紐，努力培育新發(fā)展格局下產業(yè)鏈、供應鏈協(xié)同的區(qū)域經(jīng)濟新增長極，助力現(xiàn)代化國際城市建設。（記者 江海）