記者4日從市人大常委會獲悉，回應市人大代表陳長欽提出的《關于打造閩江水下通道的建議》，福州在加快啟動前橫過江通道建設的同時，還謀劃南北向快速通道（白馬通道），將有效緩解閩江過江橋梁交通壓力。

陳長欽說，隨著福州城市人口不斷增加，閩江兩岸的道路越來越擁擠。建議效仿廈門等地建設閩江水下通道，打造閩江“水下高速路”，實現南北貫穿直達，緩解過江的地面交通壓力，從而減少主城區之間的通勤時間，強化城市高速交通樞紐能力，拓展城市發展空間。

記者從市城鄉建設局了解到，閩江是福州城市建設的一道天然屏障，過江通道不僅是區域交通網絡的重要節點，也是城市空間格局演化及經濟社會發展的重要影響因素。福州三環內規劃11條過閩江通道，已建10條、未建1條（前橫過江通道），均為橋梁形式。

回應代表建議，福州充分挖掘既有過江橋梁的通行能力，已啟動尤溪洲南橋頭立交改造、金山大橋西橋頭節點改造及閩江大道快速化改造，通過引導車流從流量大的橋梁向流量小的橋梁轉移，構建便捷的橋梁聯系通道，實現將南二環快速交通及浦上大道部分交通，通過閩江大道快速到達金山大橋，進入中心城區。

市城鄉建設局相關負責人表示，已組織市城鄉建總、市規劃院加快前橫過江通道及前橫路快速化改造前期報批。該通道北接三環路園中互通，南接林浦路及林浦互通，全長約7.5公里，采用全程高架形式，串聯新店、鶴林、臺江、江南CBD組團，可有效緩解東二環與鰲峰洲大橋交通擁堵，并與新店片區、連江、瑯岐、長樂機場、濱海新城形成快速聯系。目前，前橫過江通道及前橫路快速化改造已通過省、市兩級審核，待國家審批通過即可啟動建設。

為緩解福州西片區及閩江過江橋梁交通壓力，市城鄉建設局正積極會同市交通局組織市規劃院深入研究論證南北向快速通道（白馬通道）方案。該通道北聯繞城高速古城互通，南聯文山洲大橋南三環路天水互通，擬規劃路線為福飛路—白馬路—齊安路—天水路，全長約17.85公里，通過統籌利用白馬河及白馬河公園、閩江水下的地下空間，擬形成銜接城區內外的一體化通道，補強福州西片區路網。（記者 李白蕾）