預控6個重大客運樞紐、新建多個過江通道、跨江通道將達到38個……

重磅！《福州城市綜合交通規劃（2020-2035年）》公布！

近日，福州市自然資源和規劃局對《福州城市綜合交通規劃（2020-2035年）》進行了批后公布。規劃范圍為福州市行政轄區范圍（不含平潭綜合實驗區），陸域總面積11911平方公里。規劃期限為2020年至2035年，近期為2025年。

預控6個重大客運樞紐

推動沿海高鐵通道建設

規劃提出，在重大交通設施與指標體系管控規劃方面，預控6個重大客運樞紐和9個重大物流園區。

6個重大客運樞紐

長樂機場樞紐、福州南站樞紐、福州站樞紐、福州新區站樞紐、瑯岐對臺客運碼頭、預留福州西站樞紐。

9個重大物流園區

連江現代物流城（園）、福州高速物流園區、永泰物流園區、杜塢物流園區、羅聯物流園區、長樂空港物流園區、羅源灣物流園區、江陰港物流園區、松下港物流園區。

鐵路系統推動沿海高鐵通道建設，預留昌福、龍福等通道推進海鐵聯運，強化福州鐵路樞紐對外輻射能力，規劃形成“客內貨外”的網絡架構。

規劃形成以福州站、福州南站為主，福州西站、福州新區站為輔的“兩主兩輔”鐵路客運樞紐體系；構建以丹陽站為主，杜塢站、漁溪站、羅聯北站為輔的“一主三輔”鐵路貨運樞紐體系。近遠期分別利用樟林站、丹陽站作為貨運編組站。

形成16條軌道交通

新建多個過江通道

未來福州軌道交通怎么建？

在城市綜合交通系統規劃中，軌道交通將形成市域快線3條、市區線12條、城際F1線1條，總規模約623.4公里的網絡（含F1、S1、S2），推動福州軌道“四網融合”，支撐空間結構“東進南下”。

公路系統方面，規劃新增濱海新城高速、福州至福清高速、福州至寧德高速等市域高速公路骨架，新建和改造一批國省道項目，提供網絡化、開放化、均等化的公路服務。

規劃將實現什么？

建成區道路網密度不低于8公里/平方公里，骨干道路運行速度達25公里/小時以上。實現中心城區軌道站點800米覆蓋人口和崗位超過55%；公交站點500米覆蓋率達到95%，公共交通在跨江等關鍵斷面客運通道中分擔率達到60%以上。

道路交通體系推動“高快一體”路網建設運營模式，形成“三環、三縱、五橫”的骨架路網格局。三環包括二環快速路、三環快速路、四環快速路；三縱包括國道324、猴玉快速路、澤竹快速路；五橫包括東部快速通道-機場第二高速（快速）、機場高速（快速）、濱海新城高速（道慶路）、道慶洲大橋-東南快速路、青江快速路。

2035年，中心城區范圍內跨江通道將達到38個（含高速），如何實現這個目標？

規劃明確——

推進既有規劃橋梁建設

主要包括：前橫大橋、文山洲大橋、馬限山通道、閩安大橋。

規劃新增

荊溪-上街通道、烏山路過江通道、白馬路通道、站后路過江通道、瑯岐新橋（瑯岐-長樂）、東嶺路-高新區等過江通道。

期待未來的福州交通更加方便！

（記者 何佳媛）