30年前，無高速公路、無大型港口、無大型機場，交通閉塞；如今，國際機場、高速路網、深水良港“齊頭并進”……福州成為全國性綜合交通樞紐。

認真學習新華社長篇通訊《讓有福之州更好造福于民——“3820”戰略工程引領福州高質量發展紀實》后，福州市交通運輸局交通規劃處處長唐喜文心潮起伏，回眸30年福州交通跨越發展，自豪感油然而生。他表示，經濟發展，交通要先行。“3820”戰略工程對交通基礎設施的總體謀劃和推動建設，極大改變了福州在全國交通版圖中的地位——從東南一隅躍升為全國性綜合交通樞紐、國家規劃對臺高速公路橋頭堡。從1999年福州市開工建設第一條高速——福泉高速福州段到2013年實現縣縣通高速，從無大型民用機場到機場第二條跑道的建設，從無大型港口到建成30萬噸級的碼頭泊位，無不見證著“3820”戰略工程的前瞻性和磅礴偉力。

建設一座現代化的大型機場，曾經是福州的夢想。習近平總書記主政福州期間，親自推動長樂國際機場建設的故事至今仍被津津樂道。如今長樂機場正在擴建第二跑道和推進“高鐵進機場”，在建福州都市圈城際F1線，謀劃F2線、F3線，為在更高起點上建設閩江口金三角經濟圈奠定堅實的交通基礎。

為了適應擴大對外開放的需要，福州當年還按照“3820”戰略工程確定的布局，全面推進深水碼頭、高速公路、城市快速路、電力能源等重大基礎設施建設。

時間見證偉大和不凡。“不僅要建二環路，還要建三環路”，當年的夢想早已照進現實——福州現已建成繞城高速的“四環”。福州高速公路通車里程達764公里，形成“三縱三橫”骨架路網，實現中心城區至各縣（市）區1小時內通達；福州港吞吐量連續三年居全省沿海港口城市首位。

“偉大思想引領偉大實踐，‘3820’戰略工程蘊含的思想精髓，激勵我們在新的起點上加快建設現代化國際城市。”福州市交通運輸局相關負責人表示，福州將以打造“一樞紐兩門戶”（國際性綜合交通樞紐，對臺門戶、海絲門戶）為總體發展目標，建設國際航空樞紐、“海絲”樞紐港口、高質量公路網絡和多層次鐵路服務體系，加快打造暢達高效的綜合立體交通網，助推經濟社會高質量發展。（福州日報記者 朱榕）