東南網8月29日訊（福建日報記者 吳旭濤）自福州市倉山區潘墩站出發，跨越閩江，一路南下，抵達濱海新城萬壽站……28日，福州地鐵6號線開通。這條全長約31.35公里、共設16座車站的軌道交通“大動脈”，把福州市區至濱海新城的路程縮短至約42分鐘。福州邁入地鐵“四線”時代。

30年前，習近平總書記在福州工作期間，領導實施了“3820”戰略工程，為福州擘畫了建設現代化國際城市的宏偉藍圖。其中，在城市建設方面，提出要實施“東進南下、沿江向海”發展戰略。

如今，福州地鐵6號線正式開通，把中心城區、三江口片區、長樂區和濱海新城快速串聯起來，老城區、新城區“一站直達”，給力福州從濱江城市向濱海城市跨越。

“30年來，按照省委、省政府工作部署，福州歷屆市委、市政府堅定不移沿著習近平總書記指引的方向，按照‘東進南下、沿江向海’的城市發展思路，加快推進福州新區、濱海新城建設。地鐵6號線的開通運營，讓城市從閩江之畔邁向東海之濱，標志著福州現代化國際城市建設又邁出了關鍵步伐。”福州市領導說。

“四線成網”，提升群眾幸福感獲得感

這幾年，福州市民深切感受著地鐵不斷建設帶來的便利。2017年元月，福州地鐵1號線開通運營，福州正式開啟“地鐵時代”；2019年4月，地鐵2號線開通；今年4月，地鐵5號線載客“開跑”；8月28日，福州地鐵6號線開通運營，福州邁入地鐵“四線成網”時代，城市“骨架”進一步拉大。

地鐵的建設，交通網絡的完善，最終受益的是市民。

在位于長樂的福州第二工人文化宮上班，家住中心城區的陳女士一直期盼著地鐵6號線的開通。“平時我都坐通勤班車上下班，早上只有7點30分的一趟，每天都要早起趕車。現在地鐵6號線開通，我可以先騎電動車到地鐵站，然后乘地鐵到長樂，很便捷！”陳女士說。

地鐵讓工作更便利，生活娛樂的圈子也更大了。早在地鐵6號線開通之前，網上就有不少人分享長樂游玩“攻略”。

看到攻略，大學生小周決定開啟地鐵“打卡”游。“我在網上看到很多人到阿水杠面‘打卡’，早就饞得不行了。但從市區過去挺遠的，所以一直沒去。現在地鐵開通了，我和朋友一起坐到萬壽站，去這家網紅店大飽口福。”她說。

值得一提的是，地鐵6號線下洋站至航城站部分區間為高架段，經過道慶洲大橋時，乘客可以憑窗遠眺，一覽閩江兩岸的壯麗景觀。地鐵6號線還串聯起了“福”文化：外觀結合福州船政和海絲文化，采用“茉莉白+海絲藍”配色，全線車站也以“海絲藍”為點綴。此外，十洋站在立柱上復現冰心語錄；林浦站提煉林浦古村馬鞍墻的形體特征，留下城市歷史的印記……

沿江向海，助力建設現代化國際城市

借助地鐵拉動消費和人氣，福州新區趁熱打鐵開展了“繽紛夏日，嗨翻新區”主題活動，首屆自助冰飯節、夏日西瓜節、金彩生活節等系列活動創意十足。

“真是幸福感‘爆棚’！”長樂區文武砂街道居民林先生說，“從萬壽站出發，白天可以去梁厝游覽文風鼎盛的特色歷史文化街區，在主城區購物游玩相當方便，晚上還可以乘地鐵到新開的奎橋美食街大快朵頤，感受市井煙火，生活品質提高了不少。”

“地鐵6號線能夠對促進新區新城資源整合和經濟融合、增加就業、保持經濟增長、實現可持續發展等多個方面起到積極有效的作用。”福州新區管委會相關負責人說，這條高標準建設的交通大動脈，將促進新區新城發展邁出更大步伐。

“地鐵6號線通車，給福州城市建設帶來了重大影響和重要意義。”福州市規劃設計研究院集團有限公司總規劃師陳亮介紹，一方面，6號線形成福州城區至濱海新城發展新軸線，大大促進福州城市總體規劃東進南下戰略的發展；另一方面，6號線可以與1號線換乘到達福州火車站和福州火車南站，未來通過濱海快線（F1線）可以接入長樂國際機場等，串聯起三江口片區、長樂區和濱海新區等重要組團，優化城市空間及功能布局；此外，地鐵串聯起東部辦公區、海峽國際會展中心、三江口、濱海新城等重要的公共設施和片區中心，可釋放重點片區發展潛力。

據悉，當前福州地鐵4號線一期、濱海快線（F1線）建設正有序推進，2號線東延段及6號線東調段已動工，建成后將進一步提升城市承載能力，助力加快建設現代化國際城市。