“3月初我們就忙開了，大家每天都從早上六點工作到晚上八九點，一天要處理2萬票。”“這幾天每天都有四五輛快遞物流車進倉攬收，這樣的情況會持續到10號前后。”“三八”婦女節前，各大電商平臺抓住時間節點造勢，推出大力度的優惠，點燃大家的消費熱情，福州自貿片區內的跨境電商供應鏈企業一派忙碌景象。

新冠肺炎疫情期間，進口量不減反增已經成為福州跨境服務商的共識，去年福州跨境電商成交規模更是突破500億元，同比增長5.3倍，是什么促成福州跨境電商的逆勢增長？記者進行了探訪。

通關環境優質高效

隨著國內對于跨國商品的消費需求不斷增長，跨境電商的進口發展出更便利的備貨模式——利用保稅倉提前儲備貨品，一旦接收到訂單就能立即出貨、打包、運輸。

“三八”節前，福建利達通供應鏈有限公司和福建龍貓云倉供應鏈管理有限公司早早就開始備貨了。雖然提前備貨降低了企業對跨境物流的依賴，但跨境電商的高質量發展依然離不開優質的通關環境。

“全國一體通關和‘兩步申報’提升了進口通關的整體速度。”龍貓云倉副總經理林碩表示，借由“兩步申報”，無論是空運、海運還是陸運，進口到福州的貨物在路上就可以報關，到了福州就可以無縫銜接進入企業的儲物倉上架，“不僅如此，海關監管部門也會對企業進行業務指導。”

2015年底就落戶江陰港區的利達通見證了福州入選國家跨境電商綜合試驗區和福州江陰港綜合保稅區的升級。“跨境電商產業的發展得益于大環境不斷向好。”利達通負責人鄭純說，“對備貨模式的企業來說，包材、耗材是很大的消耗品，而在江陰就有幾家包耗材制造企業，可以高時效、低成本地滿足我們的需求。”

主動對接打通平臺

“我們專門備有儲物倉，儲備著提前運進來的1萬多種貨品。”鄭純說。記者看到，儲物倉儼然一個大超市，工作人員將一個訂單上的貨物匯于一處，再送至打包倉進行分裝打包。

“雖然不同的電商平臺對包裝和運輸有著不同的標準，但出的貨是類似的，‘一處備貨，全網銷售’就是我們的核心優勢。”鄭純說，為了更好地發揮這個優勢，利達通主動和政府部門聯系對接，引入更多的跨境電商平臺，“福州自貿片區管委會、福州江陰港城經濟區管委會與我們一起跟跨境電商平臺協商，促成平臺落地江陰港綜合保稅區，也讓跨境電商平臺看到當地政府的誠意和服務企業的能力。”

據了解，2019年利達通就通過與京東的合作，運營了京東物流首家保稅協同倉，還成為拼多多全國首家國際專屬物流合作倉。抖音、快手的直播帶貨火了以后，利達通也成功與平臺進行了對接。

對接的平臺多了，訂單量自然也就大了，但對鄭純來說，更重要的是增加了客戶的黏性。如，一家在京東國際上開店的商戶，想要拓寬銷售渠道，利達通會幫助商戶整合分銷、提供物流渠道，解決了商戶在多平臺發貨的物流難題。

破解電商退貨痛點

退貨是跨境電商遇到的難題之一——從保稅倉出去的貨品已經交了關稅，若遇到買家退貨，賣方在大多數情況下要獨自承擔損失。現在，這一痛點有了解決辦法。去年9月海關總署出臺《關于全面推廣跨境電子商務零售進口退貨中心倉模式的公告》后，海關部門第一時間鼓勵利達通在江陰港綜合保稅區設立京東全國第一個退貨中心倉。

與傳統模式相比，退貨中心倉減少了快遞公司攬件后運輸到區外退貨倉的運輸、裝卸搬運和區外分揀、檢驗等環節，買家所退的貨可以直接從快遞公司送到退貨中心倉，經供應鏈企業分揀后可以一次性進行申報并及時上架。“退貨中心倉可以最大限度發揮保稅區的優勢，提升供應鏈企業的服務質量，減少商家的損失。”鄭純說，退貨中心倉贏得入駐商家的一致好評。（記者 林奕婷）