福州新聞網(wǎng)12月3日訊（福州晚報(bào)記者 趙錚艷 通訊員 許流欽 文/攝）記者1日從市城管委獲悉，福州共享單車管理在前期第三方無差別運(yùn)維取得初步成效的基礎(chǔ)上，再一次升級運(yùn)營模式，將四城區(qū)全區(qū)域劃分為110個(gè)網(wǎng)格，由第三方運(yùn)維服務(wù)企業(yè)進(jìn)行全覆蓋巡邏、網(wǎng)格化無差別規(guī)整，進(jìn)一步規(guī)范共享單車停放秩序。

據(jù)悉，市城管委和在榕運(yùn)營的3家共享單車企業(yè)通過路面調(diào)研，探索出應(yīng)用“共享思維”來治理共享單車的創(chuàng)新管理模式。去年7月，由3家共享單車企業(yè)組成的行業(yè)自律會，通過招標(biāo)的形式，共同聘請一家第三方管理公司，在鼓樓、晉安、臺江、倉山等區(qū)域，以66個(gè)熱門點(diǎn)位為巡邏中心，實(shí)行運(yùn)營新模式：早晚高峰進(jìn)行駐點(diǎn)擺車、整理等秩序管理，非高峰期實(shí)行機(jī)動巡邏管理。

市城管委有關(guān)人士介紹，該模式實(shí)行以來取得了一定成效，例如，主干道共享單車停放亂象點(diǎn)位減少70%，運(yùn)維響應(yīng)速度縮短至20分鐘內(nèi)，早晚高峰通過運(yùn)力進(jìn)行無差別車輛調(diào)度，降低企業(yè)人工成本超60%。但是，這種模式也存在第三方運(yùn)維人員數(shù)量不足、區(qū)域覆蓋不廣的問題。

對此，福州將前期管理模式進(jìn)行升級，以原有熱門點(diǎn)位為巡邏中心，將四城區(qū)全區(qū)域劃分為110個(gè)網(wǎng)格，進(jìn)行精細(xì)化巡邏、無差別規(guī)整。福州市共享單車行業(yè)自律會共引進(jìn)兩家企業(yè)作為三方運(yùn)維“精細(xì)”版新增供應(yīng)商，并充實(shí)運(yùn)維人員文明勸導(dǎo)隊(duì)伍。

目前，四城區(qū)已將無差別運(yùn)維范圍從主干道延伸至次干道、小街巷以及城中村，基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化運(yùn)維全覆蓋。