在美麗的北江濱，矗立著一座戴著“博士帽”的高樓，玻璃幕墻映照著天光云影，格外炫目，那就是福州的文化地標——市圖書館。圖書館啟用后，日均有千余名讀者到訪這座知識的殿堂。他們中的很多人都選擇公交綠色出行，旁邊的福州市圖書館公交站，有多路公交方便前往鼓樓、晉安、臺江等方向。

這座公交站的“安家”以及后續多條線路的“入駐”，離不開市交通局、市道運中心黨員職工們多年來的奔走。

2017年12月5日，圖書館剛開張，人流絡繹不絕，最高峰時，日均接待讀者達9000多人次，日均借閱圖書2000多冊次！

很快，停車問題就暴露出來。圖書館規劃之初并未設計公共停車位，很多市民開著小車、騎著電動車到這里看書，卻只能將車輛停在路邊。交通高峰期，人車混行，道路堵塞。市圖書館只能呼吁大家盡量選擇公共出行。

這種現象引起了一名政協委員的關注，她發現在圖書館附近有省廣電中心、正榮潤城、東南眼科醫院等站點，但下車后還需步行10分鐘左右，于是在2018年“兩會”時提交了增設站點的提案。

其實，早在新館開館前，市道運中心公交科就多次到現場勘查，發現江濱西大道下穿通道就位于圖書館大門附近，而側門正對的望龍一路還在修建中，因沒有條件而作罷。

接到市政協轉交的提案，市道運中心公交科黨員黃淑蘭和其他工作人員主動與市圖書館對接，并實地丈量周邊幾個站點到市圖書館的步行距離。走了幾趟下來，大冬天大家身上都出了薄薄一層汗。“我們年輕人還能忍受，上年齡的老人真是不方便。”大家決定，排除萬難也要把站點“落”下來，一定要讓公交通到圖書館門口！

此時，望龍一路南段已修建完工，工作人員馬不停蹄走訪項目業主和施工單位，對盡快啟用西側（靠近市圖書館側門）公交站點進行協商。

春節后，站點基本建成。黃淑蘭和同事又馬不停蹄，約上市公交集團、市城鄉建總、施工單位聯合進場驗收，卻發現很多細節沒到位，路面沒有劃標線，圍擋區域太大，沒有給公交留下足夠的轉彎空間，東側站臺也未同步設置。工作人員一一予以指導整改。

當年3月2日，元宵節，新站點正式啟用，為方便指引群眾出行，以“福州市圖書館”為站名。169路、92路公交延伸線路，單側停靠該站點。車門打開，首批乘客沒幾步就走進了圖書館，體會到公交直達的幸福。

江濱西大道中間設置了隔離欄，導致江濱路上無法左轉到望龍一路，單向停靠的結果是市民乘公交“有來無回”。

就此，市道運中心公交科工作人員和福州市公安局交警支隊前后多次溝通協調，最終交警部門考慮到圖書館讀者眾多，同意拆除路中圍欄，采取增設提醒標志、加裝信號燈來控制交通流。

為民辦實事只有進行時，沒有完成時。圍繞市圖書館的公共出行，市交通局仍在持續推動完善。

2018年8月，祥坂公交首末站面臨拆除，市交通局工作人員通過多方調劑，在旁邊本就擁擠的尤溪洲東站，為169路、92路公交車輛找到落腳點。

2018年10月，經過前期籌備，江濱西大道的圍欄正式撤除，339路公交雙向停靠市圖書館站，工作人員預留的東側站點派上了用場！便捷的公交通進來，私家車逐漸“退”出，停車難大大緩解。

民生無小事，枝葉總關情。雖然只是一個站點、3條公交線路，工作人員前前后后現場走訪不下10次，其中電話溝通無數。

“增設一個站點看起來簡單，但背后要經過很多部門之間的溝通，一個個走訪，有時一次只能約一個部門，不是那么容易的。但這是我們的職責所在，我是黨員，服務群眾是我的使命。”黃淑蘭表示。

339路開通不久，市道運中心收到了市民通過12345市民服務中心發給他們的感謝信。看到多日的奔波換來市民的肯定，工作人員心里涌起陣陣暖流。

經過交通運輸局、市道運中心等單位多年的努力，如今，市圖書館站點已有181路、169路、339等多條公交經過，市交通局協調各公交企業共投入運力41輛，日發車446趟次，站點月均乘降可達3萬多人次。

市圖書館出行的變遷僅是福州公交惠民的一個縮影。目前，福州交通運輸局、市道運中心正深入開展“我為群眾辦實事”活動，組織在職黨員和企業黨員深入基層走訪，調研，與群眾需求“無縫對接”，讓公交串起市民的幸福生活圈，讓幸福敲開更多百姓門。

福州日報記者 朱榕