四通八達的道路網絡、內暢外聯的交通體系、縱橫交錯的路網格局……福清撤縣建市30年來，交通事業發展突飛猛進，一條條高起點高標準建設的道路相繼建成通車，繪成一幅幅交通發展的美麗畫卷。

事情回放：

1990年，福清公路通車總里程680公里，未通高速公路，國省道僅有324國道，長度為45.8公里。1993年真大公路動建，1996年真大線、元華路通車，福清路網建設自此邁開新步伐。1999年福泉高速公路（福清段）通車，2010年漁平高速公路建成，2020年長福高速公路通車。30年來，福清公路通車總里程達2220公里，是1990年的3.26倍。

見證者說：

從泥濘土路到康莊大道

（福清市交通運輸局總工程師周祖群）

“從泥濘土路到康莊大道，路網建設為福清經濟發展插上了騰飛的翅膀。”說起30年來福清的交通發展歷程，福清市交通運輸局總工程師周祖群感觸頗深，因為他幾乎參與了福清所有交通項目的規劃和建設。

他說，福清交通發展，經歷了3個“十年”。

第一個“十年”：1993年福清市真大公路（305省道）動工，開啟福清路網建設步伐。真大公路是當時福清的重要交通命脈，途經9個鎮，全長60公里。“真大公路建成前，僅有一條7米寬的泥濘土路，從市區前往東瀚鎮需要兩個小時以上。”當時，作為建設科副科長的周祖群，負責道路的設計和規劃。他說，建設道路時，吃住大多在工地上。

“首個十年，主要倡導公路先行工程，解決城市擁堵的問題，圍繞福清城區四個方向，建成真大公路、元華路、海城公路等干線公路105公里，并且建成福泉高速公路（福清段），鄉村公路由泥結路面（土路）向瀝青路面發展，形成福清公路網絡的基本骨架。”周祖群說。

第二個“十年”：福清公路網絡向鄉村延伸，建成水泥路約580公里，在全省率先實現所有建制村通硬化路的“村村通”目標，成為全省典型經驗的觀摩地。同時，建成漁平高速公路和江陰疏港支線，總長50公里。周祖群說，這個十年里，福清構建了全市1小時交通網絡。

第三個“十年”：福清以“跨越發展、交通先行”和“優化綜合交通”為目標，逐步加密和完善公路網絡，強化互聯互通和推進區域協同發展，公路建設實現了快速跨越發展。這個階段建設了長福高速公路、濱海大通道等，并對原有國道、省道、縣道進行提升改造，解決“暢返不暢”問題，提高運輸效率和行車舒適性。

目前，福清形成了以沈海高速公路、漁平高速公路、長福高速公路、福平高速公路、江陰疏港支線為骨架的“兩縱兩橫”高速公路網，實現市域各鎮街（一都鎮除外）15分鐘上高速公路、1小時通達福州大都市區的快速出行目標。

此外，福清實現了鐵路“從無到有”。2010年建成福廈鐵路，2014年開通江陰港鐵路支線，在建的福廈客專計劃2022年通車。隨著江陰港區、元洪碼頭相繼投入運營，福清市港口和陸路交通綜合體系建設翻開了嶄新一頁。

“未來，福清還將加快推動沈海高速公路二期擴容、聯十一線等項目的前期規劃論證，爭取早日落地實施，進一步拉開城市骨架，完善集聚輻射的樞紐功能，實現綜合交通的無縫銜接，推動城市建設上規模、上水平。”周祖群說。

福州晚報記者 王光慧 文/攝