大樓外墻裝飾清新美觀。

福州新聞網(wǎng)4月30日訊（福州晚報記者 李錦清/文 張旭陽/攝）地上是公交立體停車場，地下1層是社會車輛停車場，底下還藏著一個全國第二大單體調蓄池。4天前，隨著斗門調蓄池移交給市城區(qū)水系聯(lián)排聯(lián)調中心，斗門調蓄池及公交立體停車場項目全面啟用。

該項目地上地下共10層，是一座功能復合型建筑，也是我市目前唯一一個將調蓄池與公交停車場一體建設的立體停車場。

立體停車場：

公交車爬樓停放

昨日，記者來到斗門調蓄池及公交立體停車場。

該棟大樓地面5層是公交立體停車場，和傳統(tǒng)的平面公交停車場相比，功能區(qū)分布更合理。它的最大特色是，可同時滿足一輛公交車運營過程中的不同需求。

記者了解到，立體停車場可容納255輛公交車，停放在2樓至5樓及樓頂天臺。每輛公交車爬樓進入停車場，然后駛入專屬車位停靠，停車更加有序。大部分車位已投入使用。

目前，2樓到5樓共配備60個充電樁，停靠在這里的新能源公交車，最快只要1.5個小時，就能完成充電。

未來隨著1樓維修間的“上崗”，入駐的公交車可獲得泊車、維修、保養(yǎng)、充電等一站式服務。

據(jù)了解，進場停靠車輛主要為每天結束運營以及部分輪休的車輛，司機多居住在停車場周邊，就近原則可節(jié)省司機早晨出車時間，也讓公交車的準點率有了更多的保障。

另外，該棟大樓地下1層為社會車輛停車場。

斗門調蓄池：

蓄水量相當于 76個標準泳池

說起原來的斗門公交停車場，不少公交司機和市民都知道，那里地勢低洼，曾經(jīng)一到臺風天就容易出現(xiàn)積水，嚴重時，上百輛公交車需要緊急調離。

2017年，斗門調蓄池及公交立體停車場項目動建。隨著項目的建成，斗門調蓄池已在城市防澇排澇領域造福市民。

斗門調蓄池所在區(qū)域為洋下河流域，北側為二環(huán)路，西側為華林路、六一路，東側直接與洋下河相依，緊鄰福州火車站。調蓄池位于地下2層至5層，平面為長寬100米的正方形，總調蓄高度為16米，容積為16萬立方米，是全國第二大單體調蓄池，蓄水量相當于76個國際標準泳池的水量，福州火車站周邊0.46平方公里區(qū)域內(nèi)的積水，都能被“收納”其中。

斗門調蓄池如何運行？據(jù)了解，它通過兩根大“吸管”收集沿路的雨水。一條管徑2.8米的截流干管從火車站出發(fā)，沿站東路往南直達調蓄池，全長660米，通過與支管、河口閘門的配合，來調控雨水去向；一條管徑為1.6米的雨水次干管，沿華林路布設，連接干管和調蓄池，全長700米。

舉例來說，暴雨時，如果洋下河水位超過5.5米警戒線，管道入河口的閘門會自動關閉，雨水就通過管道流進調蓄池，待洋下河水位降至警戒線以下，調蓄池又會慢慢放雨水入河，從而避免福州火車站片區(qū)出現(xiàn)大量積水的情形。

據(jù)介紹，調蓄池底安裝有15臺來自德國的智能噴射器，能260度旋轉噴射，可沖擊池底的渾濁水體，將上翻的泥沙通過泥沙泵抽排至旋流沉沙池處理，實現(xiàn)調蓄池全方位自凈。