原標題：福州斗門調蓄池具備投用條件 單體體量全國第二

德國工程師在調試調蓄池設備。

海峽網6月13日訊 （福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）全國單體體量第二大的調蓄池——斗門調蓄池已完成內部驗收，13日起具備投用條件，由城區水系聯排聯調中心統一管理、調度運行，有望緩解火車站片區遇雨易澇的狀況。

斗門調蓄池北側為二環路，西側為華林路、六一路，東側與洋下河相依，緊鄰福州火車站，是一座為集調蓄池、地下社會停車、公交停車樓、公交車保養和管理于一體的綜合性市政設施。“調蓄池集目前世界最先進的技術于一身。”福建德萊系環保工程有限公司負責人告訴記者，調蓄池相關設備都是在德國“量身定制”后運到福州安裝的。

“這座雨洪調蓄池主要就是為了減輕火車站片區遇雨易澇的狀況。”該負責人說，16米高的調蓄池就像一個“大水箱”，暴雨期間，當洋下河水位超過5.5米警戒線時，管道入河口閘門會自動關閉，雨水就通過管道“躲”進“水箱”，待洋下河水位降至警戒線以下，再從“水箱”中慢慢“放”出雨水入河，不讓更多雨水在暴雨期間涌入火車站片區；晴天時，外管還能作為洋下河截污管使用，杜絕混接污水入河。經細化測算，調蓄池總庫容為16萬立方米，以福州火車站為中心的0.46平方公里區域內的澇水都能被“收容”其中。

如何保證片區澇水的充分收集呢？原來，有2根大“吸管”在外“迎接”。其中，長660米、管徑為2.8米的截流干管從火車站出發，沿站東路往南，一路吸納澇水直達調蓄池，通過與支管、河口閘門的配合，更好調控雨水去向；長700米、管徑為1.6米的次干管則沿華林路布設，連接截流干管和調蓄池，起到收集雨水的作用。

“調蓄池底部分布有15個噴射器，能實現260度作業。雨水抽排入內河后，噴射器按需啟動，通過水流的強大沖擊，攪動水體，把沉底的泥沙攪起，通過泥沙泵抽排至旋流沉砂池處理，實現調蓄池全方位‘自凈’。”該負責人說。

此外，考慮到雨水落下的強大勢能，為確保安全，池內還有一個“消能間”，通過上下間隔分布的“樓梯”，讓雨水下落期間多“繞路”，減緩勢能，再慢慢流入調蓄池內。