共享單車、共享雨傘......共享模式極大地節約了社會資源。如今，“共享員工”也來了。

在防控疫情的特殊時期，一些企業員工無法上班，但還有一些行業對員工的需求很大，這催生了支撐民生服務的新業態——“共享員工”

因疫情待業在家？

共享員工來了！

昨天，在福州沃爾瑪倉山萬達店內，電商部員工小吳快速地打包商品，再遞給一旁等候的快遞員。

小吳并不是沃爾瑪的正式員工。他工作的餐廳受疫情影響無法營業，他只能“待業”在家。沒想到，前幾天主管告訴他，餐廳已經和沃爾瑪簽訂協議，他在待崗期間可先到沃爾瑪上班，待疫情結束或餐廳正常運營后再回餐廳。而且，即使回歸餐廳，今后他也可以繼續在沃爾瑪兼職。

“收入還不錯。沃爾瑪給我的薪酬是每天144元。工作環境也不錯，工作時間每天8小時，還有全套的保護用品如口罩和護目鏡。”小吳說。

對沃爾瑪來說，員工不夠的問題也得到了解決。沃爾瑪人士表示，疫情發生后，很多員工不能及時返崗，但線上訂單越來越多，用工壓力驟增。所以，他們對接不少企業，讓這些企業推薦員工自愿到沃爾瑪上班，很大程度上緩解了“用工荒”的壓力。

企業有用工需求

正好匹配

記者調查獲悉，共享員工模式在福州不是零星個例。

最近，市民對外賣的需求飆升，但激增的訂單使得騎手不足的矛盾愈發凸顯。為此，阿里本地生活推出“藍海”就業共享平臺，餐飲商戶可統一為員工就近報名，選擇成為蜂鳥騎手或商超便利店員工。京東物流推出共享員工計劃，開放包括倉儲員、分揀員、快遞員、駕駛員等在內的崗位，歡迎暫時歇業的其他企業員工前去上班。盒馬鮮生、哈啰出行、順豐等十余家企業也先后啟動共享員工計劃，讓因疫情賦閑在家的市民能有收入。

不僅需求方主動“求賢”，很多企業也主動向外輸出員工。紫陽海鮮酒樓是有30多年歷史的企業，有160多位員工。受疫情影響，企業尚未恢復運營。為此，企業主動對接超市，安排經濟困難的員工去超市兼職以保障基本收入。記者采訪發現，在餐飲業中，向外輸出員工的企業為數不少。

共享員工這種模式消化了不少企業的待崗員工。例如，永輝通過與眾多餐飲、酒店等企業建立聯系，開展共享員工合作，已經有總計超過1000名人員經過培訓加入永輝工作。

勞動權益如何保障？

共享員工模式固然好，但是涉及企業用工問題，權益保障也成為關注焦點。

“目前擔心的問題是共享員工的勞動保障。這個問題解決后，我們有大量的員工可以輸出。”昨日，倉山萬達一家餐飲企業負責人周先生這樣表示。該店的員工也說，想了解自己去其他企業后，權益怎么保障。

多數用工企業已經注意到這個問題。盒馬鮮生和哈啰出行都表示，采用與第三方簽約的方式來實現員工共享，第三方提供的服務包括工資發放和工傷保險等。而京東物流則表示，會與輸出企業簽訂一系列相關協議，確保共享員工的個人勞動權益得到有效保障。

福建中美律師事務所林律師表示，共享員工模式適應了當下的需求，值得肯定。但是，共享雙方應當通過協商簽署書面協議，必要情況下簽署三方協議，明確三方之間的權利義務關系，明確約定合作性質以及各種具體事項，明確法律風險與責任歸屬。

“借”入員工的企業應當遵守法律的強制性規定合法用工，要進行必要的崗前培訓，為員工提供相應的勞動保護裝備及勞動條件。

員工自身也要注意三方合同的內容，要保證自己的薪酬待遇、工傷保險等不會因為共享，出現兩邊企業都不管的問題。