今后，福州市將推廣電子發車屏、電子站臺等智能公交設施。閩侯荊溪、高新區等公交線網薄弱地區將建設公交總站或公交首末站。此外，今年上半年福州市地鐵公交將實施換乘優惠。14日，市交通運輸局對“幸福郵箱”收到的市民對發展公共交通的第二批留言進行“回信”。記者在這份新年出行“禮包”中拎出了不少“干貨”。

上月，福州日報社“建設有福之州 打造幸福之城——請您來獻策”專欄推出“公共交通”專題，并在福州日報、福州晚報、福州新聞網、掌上福州客戶端等平臺同步開通“幸福郵箱”，收到網友留言400多條。市交通局對有代表性的留言積極“回信”，逐一回復。

公交換乘優惠今年實行　“大公交”格局彰顯

隨著2條地鐵相繼開通，網友建議可以構建“環+放射”公交體系，進一步優化線網，統一服務標準。

市交通局表示，至2023年底，福州市將開通5條地鐵，屆時將形成以軌道交通為骨干、常規公交（“快、干、支、微”四級體系）為主體的公共交通系統。為降低居民出行成本，吸引更多群眾選擇公交出行，提升福州市公交出行分擔率，福州市計劃在今年上半年推行公交換乘優惠政策。

還有網友建議開通二環路繞城公交專線。市交通局表示，二環路繞城公交專線線路長度超過20公里，線路長會導致車輛較難周轉，效率低，并且二環已經有較多公交線路途經，開通環線將浪費有限的公交資源，因此暫無計劃。

邊遠地區公交出行成熱點　荊溪鎮將建設公交總站

網友反映，晉安區桂湖目前只有331路公交，且每班間隔時間很長，希望多開幾條公交線路，方便市民出行，帶動桂湖發展。

市交通局回應，為方便群眾出行，去年10月16日起，市交通局延長331路（火車站北廣場—桂湖公交站）運營時間。去年11月又增加2部運營車輛，目前，閩運公交公司將根據客流分析調整其運營時間及趟次。

網友反映，希望加密福州高新區公交線路。

市交通局表示，去年，市交通局先后開通途經高新區350路，地鐵接駁3號、4號、6號、7號4條地鐵接駁專線，末班運營時間為22:00。目前南嶼片區共有82路、141路、901路、902路、171路、326路、350路、148路、537路等9條公交線路，最遲的末班運營時間為21:00；由于高新區南嶼缺少公交首末站，車輛占道停靠，線路運營和優化有較大困難。近年來，市交通局積極對接高新區當地政府，要求加快推進高新區公交首末站的建設，解決公交停靠問題。

網友反映，荊溪大道公交車太少又貴，坐趟公交到市內還要3元，建議增加到市內線路。

市交通局回復，根據規劃，閩侯縣荊溪鎮將規劃建設荊溪新城公交總站，建設面積11畝，預計明年建成投入使用。福州市計劃在今年上半年實施公交、地鐵換乘優惠政策，屆時閩侯荊溪附近的群眾乘坐189路快線、538路可在洪山橋、金山換乘5路、16路、22路等40條公交，出行至市區各方向。

智慧公交成“熱詞”　推廣電子發車屏和電子站牌

網友建議，在公交車LED顯示車輛出發時間。

市交通局回復，目前福州市公交車輛LED暫時還不支持顯示車輛發車時間，另外新建設的公交首末站多為人車分流，車輛停靠在蓄車區，與上車區距離較遠，車頭LED顯示的時間辨識度不夠高，目前福州市在火車南北站試點建設了電子發車屏，可以顯示每條公交線路的發車時間，市民可方便查詢每條線路的發車時間，今后福州市將加大推廣公交首末站電子發車屏，方便市民乘車。

福州日報記者 朱榕

網友建議，公交站牌最好能智能提示。

市交通局回復，目前福州市所有中途站臺都配備有線路導乘牌，提供停靠該站的所有線路詳細信息（包括首末班時間、停靠站點、運營企業等），為建設智慧公交，市客運場站公司目前已在“烏山路口”“烏山小學”等18座中途站臺試點安裝了智能電子站牌，可顯示車輛實時行車情況，接下來，將把市區部分中途站逐步改造為電子站臺。

車載視頻噪音將得到解決　乘坐體驗更舒適

關于福州公交上電視廣告聲太大等問題，市交通局表示，將督促公交企業控制車載電視音量，做到不干擾公交車報站語音，讓市民能夠聽清報站情況。

據了解，少部分車載視頻在車廂中間過道上的公交車主要是早期購買的老舊車型，目前暫無計劃取消，但各公交企業在后期購買公交車時均已要求廠家對此設置進行整改，待老舊車型公交車到期報廢后，會對此類車輛逐步予以更換。

關于多采購低踏板車型的問題，市交通局表示，今后在電池頂置等電池安全技術更加成熟之后，福州市將試點引入一級踏步低入口公交車。