原標題：22個車站主體明年上半年建成

地鐵2號線鼓山車輛段立起接觸網第一桿，為電通奠定基礎。

福州新聞網11月20日訊（福州晚報記者 邱泉盛/文 楊勇/攝）昨日，福州地鐵2號線接觸網第一桿在鼓山車輛段順利安裝，為實現電通打下了堅實的基礎。記者了解到，該線11個站點已提前開展機電安裝施工，而且風水電設備安裝首次采用BIM技術，以保證建設進度和質量。明年上半年，該線22個車站將完成主體結構建設，力爭2019年1月試運行。

地鐵2號線鼓山車輛段

立起接觸網第一桿

昨日，地鐵2號線鼓山車輛段施工現場熱火朝天，一輛重型吊車將7米長的接觸網桿穩穩地落在固定基座上，幾名工人立即安裝。

“這是鼓山車輛段安裝的接觸網第一桿，標志著2號線土建工程已實質性轉入后期機電安裝，將為電通打下堅實基礎。”福州地鐵集團副總經理陳學農說，立起這一桿，為鼓山車輛段于明年3月迎接第一列電客車進場做好了準備，也標志著2號線機電設備PPP項目開始全面施工，2號線建設將步入新階段。

陳學農介紹，福州地鐵集團攻堅克難，提速增效，目前2號線11個站點已提前開展機電安裝作業，接下來將克服機電安裝與土建施工交叉作業等難題。鼓山車輛段的建設，年底將移交機電單位。

“接觸網是電氣化鐵路交通特有的、沿著路軌架設的供電線路，可為電力機車或電動車組提供牽引電能。”中鐵電氣化局集團城鐵公司副總經理張斌說。

采用施工新技術

提升建設質量

記者隨后來到2號線五里亭站，看到工人正在站廳層安裝風水電設備，而現場聞不到刺鼻氣味。

福州地鐵集團建設分公司機電中心高級主管王岐山說，“2號線共有22個車站、一個車輛段和一個停車場，現在10個車站和1個車輛段開展機電安裝。其中，五里亭站和上街站是樣板工地，8月底進場以來，已完成公共區域管線30%以上，預計12月中旬開始設備到貨和機房安裝。”

福州地鐵風水電安裝，首次采用BIM技術和集中設置場外風管加工區的配套措施，有效降低站內噪聲、刺鼻氣味污染，加快現場安裝進度。他解釋說，“以往站廳需要100多平方米的空間放置各種機器，現在我們把這些放在青口加工，而且引進了先進機械，減少了人工投入。站內風管都是從那邊運來的。”

據悉，BIM技術就是利用創建好的BIM模型提升設計質量，減少設計錯誤，獲取、分析工程量成本數據，并為施工建造全過程提供技術支撐，為項目參建各方提供基于BIM的協同平臺，有效提升協同效率。

2號線22個車站主體

預計明年上半年建成

陳學農表示，目前2號線已完成三分之二的任務，全線有28臺盾構進場施工，區間盾構掘進2萬多米，已經完成70%，16個車站完成主體工程結構建設，還有6個車站正在進行主體結構、基坑開挖等施工，計劃明年上半年22個車站主體結構全部建成，力爭2019年1月試運行。

目前，福州有6條地鐵線路同時上馬，總長度約130公里。其中，地鐵1號線二期、2號線、6號線同步加緊建設；5號線、4號線正開展前期工作，爭取年內開工；福州至長樂軌道交通工程正積極開展報批、勘測設計等工作。