海峽網(wǎng)11月28日訊（海都記者 徐豐 實(shí)習(xí)生 李翠芳）“坐公交坐上了高速，司機(jī)在福州三環(huán)魁浦互通不認(rèn)識(shí)路口，直接把整車人載到了福泉高速收費(fèi)站。”昨日，微博網(wǎng)友“羊首馬尾”發(fā)微博，反映了大清早哭笑不得的乘公交經(jīng)歷——他乘坐的140路首班公交車，竟然開(kāi)到了烏龍江特大橋高速上，到了福泉高速公路福州收費(fèi)站口。

許多乘客因此耽誤了坐動(dòng)車，事后有市民呼吁，公交公司面對(duì)突發(fā)問(wèn)題，應(yīng)該有專門備用車輛，提高路線調(diào)度效率。

來(lái)回多開(kāi)20多公里“冤枉路”

記者聯(lián)系到當(dāng)時(shí)在車上的市民胡先生，他說(shuō)，昨日上午他從馬尾青洲公交總站出發(fā)，乘坐6點(diǎn)多的140路公交車往城門公交站方向。“本來(lái)的140路車不知怎么臨時(shí)換成180路的車，車上只掛了一個(gè)140路的牌子。”

胡先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)全車座位都坐滿了，還站著十幾個(gè)人。起先公交行駛的路線都正常，當(dāng)開(kāi)過(guò)林浦水閘車站時(shí)，本來(lái)公交車應(yīng)該從三環(huán)快速魁浦互通的樞紐匝道處開(kāi)下，開(kāi)到下一站林橋站，往黃山方向。可沒(méi)想到這時(shí)意外發(fā)生了，司機(jī)竟然開(kāi)錯(cuò)道，開(kāi)向了福泉高速福州連接線，“全車人喊都來(lái)不及，又不能調(diào)頭”，胡先生說(shuō)，等乘客意識(shí)到問(wèn)題時(shí)，車子已經(jīng)開(kāi)下了匝道，無(wú)奈只得一路開(kāi)到了福泉高速（S203）福州收費(fèi)站路口。

胡先生說(shuō)，后來(lái)，公交車只得返程直行到海峽會(huì)展中心附近路口，再重新轉(zhuǎn)到黃山方向，恢復(fù)正常行駛路線。

記者從網(wǎng)絡(luò)地圖上看到，按照胡先生描述的路線，車輛來(lái)回多開(kāi)了20多公里“冤枉路”。胡先生說(shuō)，往常坐140路公交的首班車，7點(diǎn)半就能到城門，昨日延誤到8點(diǎn)20分，他因上班遲到被扣錢。公交車上還有一些趕早班動(dòng)車的乘客，更是誤了點(diǎn)，“有些女孩子急得都快哭出來(lái)了”。

公交公司：為不耽誤市民乘車 才臨時(shí)調(diào)來(lái)司機(jī)

昨日下午，記者也聯(lián)系到了140路所屬的福州市公交集團(tuán)有限公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)了這次“烏龍路線”事件。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)140路準(zhǔn)備發(fā)車時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)故障，當(dāng)班司機(jī)只好將車開(kāi)去修理。現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有其他的140路車輛，而140路屬于重要路線，首班是上班高峰期。為了不耽誤市民乘車，公司臨時(shí)抽調(diào)了180路車輛和司機(jī)，由于司機(jī)路線不熟，這才鬧出開(kāi)錯(cuò)路上了高速的烏龍。

該負(fù)責(zé)人表示，在走錯(cuò)方向后，公司的調(diào)度處和該車司機(jī)也第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，可當(dāng)時(shí)已經(jīng)來(lái)不及了。因?yàn)楦Ｖ莞咚龠B接線屬于單向行駛，無(wú)法隨意調(diào)頭，必須行駛到調(diào)頭區(qū)才能調(diào)頭折返。事后負(fù)責(zé)人稱，因此行程受到影響的乘客，可以與公司聯(lián)系，他們將根據(jù)每位受影響乘客的實(shí)際情況做出妥善處理。

市民聲音：烏龍暴露應(yīng)急“軟肋”

昨日，市民陳女士也撥打海都熱線95060反映，她因?yàn)?40路公交車開(kāi)上高速的“烏龍”事件，沒(méi)趕上火車南站的早班動(dòng)車。她表示，這輛140路公交路線橫跨馬尾到火車南站，路線遠(yuǎn)且復(fù)雜，許多市民是“掐點(diǎn)”趕車或上班，誤點(diǎn)對(duì)乘客影響很大。而公交公司臨時(shí)抽調(diào)不熟悉路線司機(jī)，這次看似“偶然”的失誤，其實(shí)是“必然”隱患。

記者也從一名有10多年駕齡的公交司機(jī)張師傅了解到，他此前也有臨時(shí)代班其他路線的經(jīng)歷，“一般是重要線路出了問(wèn)題，于是就近找相對(duì)較空閑線路司機(jī)頂班，這樣司機(jī)的壓力也很大”。張師傅介紹，公交司機(jī)通常只熟悉自己線路，臨時(shí)換線，確實(shí)容易開(kāi)錯(cuò)。

有市民提出，公交公司應(yīng)該安排專門應(yīng)對(duì)因突發(fā)狀況無(wú)法行車的“備用”車輛和司機(jī)，而且調(diào)度處也應(yīng)配合做好提前路線調(diào)度指示工作，不要等發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了再“馬后炮”。