高鐵是生活很重要的出行工具，大家可能發現了即使在白天，高鐵也要開車頭照明燈的，這是為什么呢？是為了方便看路嗎？

生活中高鐵白天行駛時為什么也要開車頭照明燈

正確答案：給前方發送信號

高鐵在白天也需要打開車燈主要有兩個原因，首先，列車路上可能會經過多個隧道、遇到各種極端天氣，打開車燈可以方便司機觀察路況。其次。車燈和鳴笛還可以提醒車站工作人員有列車接近或駛出，方便他們了解列車運轉情況。

高鐵用的電是哪兒來的

由于高鐵本身不帶能源，因此只能由電力牽引供電系統提供，而這個功能強大的供電系統主要包括變電所和接觸網。

與家庭用電不同的是，高鐵在行進過程中，并不是一直都和電網相連的，經常會通過一段約100米的無電區間，列車處于斷電狀態，憑借慣性滑過這段區間。220伏作為日常用電等級，大家一定都不陌生。而高鐵用電雖同為單相電壓，但電壓等級卻高達25(27.5)千伏。

高鐵上空氣流通嗎

高鐵車廂主要采用頂部送風、底部排風的通風方式，少數采用頂部、側向同時送風，底部排風的通風方式。同時，所有高鐵車廂均能夠持續實時供應新風，空氣清潔度、新風量、空氣粉塵濃度、溫度均勻性、溫濕度等技術參數均符合國家標準要求，所以車廂內空氣是非常流通的。"

同時，為了配合可能出現的突發狀況，鐵路部門針對少數采用頂部、側向同時送風的高鐵組列車，提高了頂部送風量比例，能有效防止空氣交叉對流循環，也就是說車廂內的空氣大多都來自于車廂外的新鮮空氣。對所有高鐵組列車提高了最大限度的新風供應量，不同車型的新風供應量提高了17%-33%，也就是高鐵組列車各車廂每隔5-10分鐘即可完成一次新風換氣，大大提高了車廂內的空氣流通。

并且，還對高鐵車廂內的空調濾網進行清洗消毒，頻率是比較多的，確保通風系統運轉良好的運轉，保障空調送風的質量。（綜合媒體報道）