對不少小伙伴來說，汽車依舊屬于“奢侈品”，攢了好長時間買回來的新車，都想開的越久越好。車輛是否耐用毛病少，其實和“磨合期”是有很大關系的。其實說“磨合”已經過時了，因為工業技術的進步，說“走合”更為合適一些，因為不止是發動機系統需要磨合，懸掛系統、制動系統都需要在實際工作情況下進行正常運轉。在走合期期間，都有哪些問題需要特別注意呢？今天老司機就來為大家分享新車走合的正確姿勢。

一般來說，四缸車的走合里程在1500公里左右，六缸車的走合歷程在2000公里左右，八缸車的走合里程在2500公里左右。在走合里程內，需要注意以下這些問題：

這里說的預熱并不是一般意義上的“熱車”，更不是原地熱車，而是在車輛啟動后稍等1分鐘，給發動機一個潤滑的時間，等水溫上升后，再緩慢起步。

在走合期，發動機轉速不能超過最高轉速的三分之二。（比如表顯最高轉速是8000轉，三分之二就是5300轉左右，但一般很少有人把轉速拉到這個程度，哪怕是瞬間高潮）

在新車走合期，換擋要及時恰當，避免高檔位低轉速和低檔位高轉速行駛，也不要長時間使用一個檔位，要各個檔位均勻磨合，根據路況決定檔位和速度。

有不少人說新車不可以跑太快，不能超過100km/h， 實際上車速與引擎轉速沒有直接關系，控制車速對引擎沒有多大的作用，只要引擎維持在合理區間運轉就可以了，不用控制車速。不能長途高速行駛的原因是，長途高速行駛，車輛長時間會在較高檔位磨合，較低檔位磨合不夠會對車輛變速箱有所影響。

新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬于負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大，長此以往會造成機件的過度磨損。而且新車剛開始行駛的時候，尾箱能不放東西就先不放。

緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的沖擊負荷。

不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然后就把新車開到高速公路上一通瘋跑。實際上，拉高速指的是拉高轉速。是指在發動機結束磨合里程之后，讓引擎內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。新車拉5-10公里的高轉速后，就可以去首保了，趁熱車更換適合自己駕駛方式的機油。

總結：誰都想自己的愛車少些毛病更耐用，但很多人往往忽視了新車磨合期的重要性，隨心操作，導致新車沒有完全進入狀態就毛病頻現。作為車主，我們很有必要讓愛車平穩度過磨合期，為日后漫長的用車階段打好基礎。