很多車主都是根據(jù)道聽途說的“經(jīng)驗”養(yǎng)成自己的用車習慣，但事實上有不少我們本以為正確或奉為“常識”的駕駛行為，是有偏差甚至錯誤的。一些習慣性操作可能并沒有起到車主所預期的效果，甚至無形中對愛車造成了危害。老司機這就總結(jié)下日常用車時大家可能存在的常識性錯誤，快來看看這里面有沒有你。

新車在出廠前已進行過冷磨合處理了，新車的各種狀態(tài)已經(jīng)被廠家調(diào)校至最佳，在正常使用過程中慢慢磨合即可，沒有必要特意去做磨合。比如刻意保持低速行駛或者低轉(zhuǎn)速換擋等。

老司機提醒：雖然沒有必要特意磨合，但一些車型在用戶手冊上會標明新車的行駛注意事項。例如寶馬保養(yǎng)手冊會注明“前2000公里不要超過4500轉(zhuǎn)，前4000公里速度不要超過160公里/小時”等，奇瑞的說明書上會寫“新車在前5000公里時時速最好不超過100公里，轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)/分鐘。”這些需要車主特別注意，并遵照執(zhí)行。另外，剛度過磨合期的車子由于磨合期內(nèi)總保持低速、短途行駛，適當跑高速有助于清除車內(nèi)燃燒不完全造成的積碳。

汽車長時間怠速是因為城市道路擁堵，避免不了長時間的走走停停。其實發(fā)動機在怠速時所消耗的燃油是最多的，因為怠速是要維持發(fā)動機的基本運轉(zhuǎn)，發(fā)動機的噴油量是恒定的，而且不進入閉環(huán)控制，所以省油和減少排放這兩點都做不到，這也是為什么汽車在怠速時的瞬間百公里油耗會那么高的原因。

當然各廠商也都應(yīng)用了省油技術(shù)——自動啟停技術(shù)，其實這個技術(shù)的目的就是省油而且也做到了。車主也不用擔心他會出問題，因為一個技術(shù)的應(yīng)用必須經(jīng)過試驗考驗。

現(xiàn)在的天氣已經(jīng)越來越冷，很多人都已經(jīng)開始使用空調(diào)制熱了，但是使用時也像制冷一樣打開自動空調(diào)的AC開關(guān)，其實制熱時并不需要打開AC開關(guān)。因為空調(diào)在制冷和制熱時分別使用兩種不同的系統(tǒng)，制冷是靠壓縮機、壓縮制冷劑，經(jīng)過冷凝機冷卻之后形成高壓液體，通過蒸發(fā)箱來達到制冷的效果。

老司機提醒：如果打開AC開關(guān)會在行駛過程中增加油耗，而且制熱效果也不太好。

汽車保養(yǎng)時發(fā)動機油一直是廣大車主關(guān)心的問題，每次保養(yǎng)需要加多少機油很多車主都會詢問修車師傅，會有一些車主直接加一瓶而且還不在少數(shù)。

機油加多了的表現(xiàn)是會增加曲軸連桿機構(gòu)的轉(zhuǎn)動阻力，又會使飛濺到氣缸壁上的機油增多，造成燃燒室積碳增加，降低發(fā)動機功率，增加磨損，影響排放。當然很多車主會根據(jù)機油標尺確定機油的量，只要不超過上限就好，有些汽車的機油油位會顯示在儀表盤上。所以在加機油時盡量不要超過油尺上限。

一輛車的安全系數(shù)，我們該如何判斷？很多車主都是覺得和安全氣囊的數(shù)量有關(guān)系，這個說法看似很正確。但是還要提醒一下大家行車安全的問題，最近網(wǎng)上有很多豪車出事故身亡的事件，這些車上的安全配置不是不高，但是車主的開車習慣和速度實在讓人汗顏，在那種急速的情況下安全措施并不是萬能的，只能增加存活的幾率而已。所以按照交規(guī)行車才能最大的保證人身安全，最后一點非常重要，一個安全氣囊也許比不上一根安全帶可靠。

相信不占兩三條以上的用車誤區(qū)，您也肯定占一條了。趕緊看看老司機的講解，來徹底改掉這樣的誤區(qū)吧！還有什么大家覺得用車誤區(qū)存在的問題，歡迎大家留言共同討論！