2016年廣州車展11月18日正式拉開序幕，本次車展共展出車輛1130臺，概念車19臺，全球首發車56臺，其中跨國公司首發車7臺。新能源汽車總計146臺，其中國內企業展車49臺，國外企業展車97臺。

以下為上汽通用汽車有限公司副總經理施弘的訪談實錄。

搜狐汽車：各位搜狐汽車的網友大家好，這里是第十四屆中國（廣州）國際汽車展覽會的直播前，這一時段請來的嘉賓是上汽通用汽車有限公司副總經理施弘先生，請您跟各位網友打聲招呼。

施弘：各位網友大家下午好。

搜狐汽車：請您介紹本次上汽通用參展的陣容和重點車型？

施弘：這次參加廣州車展，規模上說，場地面積與歷屆差不多，達到近5000平方米，三個品牌，別克、凱迪拉克、雪佛蘭，從參展的車型來說，陣容比較龐大。從別克的概念車、進口小眾車，新能源車等。凱迪拉克這次帶來了CT6插電式混合動力，電機和傳統的動力系統放在一起，提升了車身的性能，不僅僅是節能，百公里加速5.4秒。這款車本身尺寸比較大，但是操控性像運動類的轎車，希望消費者看到后，能夠喜歡這款車。平均油耗非常低，性能上是一大塊，從排放、節能來說比較領先。

凱迪拉克還有凱雷德ESV全尺寸加長型豪華SUV，這款車型在北美非常受歡迎，細分市場相對比較小，因為自身太長，很多停車場比較難以停放。

今天上午9點推出了別克Velite新能源概念車，從造型語言和技術來說，向市場宣布別克馬上會快速進入新能源領域。別克本身在節能和環保方面做得相當好，大量采用高效小排量的發動機，不是過去大家認為的美系車是大排量。現在全面普及應用新一代排量小、直噴及渦輪增壓技術。別克是最早應用發動機自動啟停技術的，使用范圍最廣，已經成為全系標配，因此單臺車的節油性能是很大的。

高端商務車全新GL8，這款車上市到現在，上升勢頭非常好，消費者非常喜歡。我估計廣州車展公眾日，會有很多的消費者來參觀。

雪佛蘭陣容龐大，總共有17款。昨天晚上做了雪佛蘭品牌之夜，受到了媒體、經銷商以及部分潛在的車主高度的贊揚，因為它是非常強大的品牌，深受北美消費者喜愛。前幾年雪佛蘭品牌有所脫節，這次雪佛蘭能夠找到自己的定位，做了比較好的亮相。通過雪佛蘭展臺上的主力車型，大家可以認識全新的雪佛蘭。因為雪佛蘭的產品是非常有實力的，我們將兩款皮卡，一款是大型的Silverado索羅德，一款是中型的Corolardo庫羅德，還有雪佛蘭昨天晚上剛剛推出的運動轎車子品牌RS。RS在雪佛蘭品牌中是比較強的品牌，主打動感、運動和駕駛樂趣。邁銳寶、科魯茲等各種車型都會推出RS車型。

雪佛蘭全新平臺打造的一款中型SUV-全新一代探界者Equinox，這次在廣州亮相，這款車讓消費者看到，雪佛蘭全新的SUV造型，符合雪佛蘭總體平臺的設計要素和設計語言，這款車稍微透露一點。采用的動力總成和互聯網技術，都會為消費者帶來全新的體驗，具體的細節我們在明年會詳細的發布。2017年上半年這款車會交到消費者的手中。

全新創酷升級改造，外型做了比較新的改變，改進的幅度非常大，非常的漂亮，希望廣州車展的消費者能夠喜歡這款車。

搜狐汽車：上汽通用汽車今年在新能源領域處于發力的階段，以三大品牌都推出了新能源產品，未來的發展預期是怎樣的？

施弘：上汽通用汽車已經在國內發展了近二十年，明年是公司成立二十周年，這幾年大家看到上汽通用汽車在國際市場上的進步，從單一品牌到多品牌運作，包括車聯網等業務的創新發展。我們不太會做概念，我們是一步一個腳印做事情。多年前我們制定了“綠動未來”戰略，當時對汽車消費群體承諾過，第一是傳統發動機技術的改進，節能、減排、提高性能。兩代發動機的改造，累計節能超過30%。

第二，消費者能夠接受的技術，包括發動機自動啟停技術的引入，而且大范圍的使用，在凱迪拉克、別克和雪佛蘭全線推廣，到2020年所有銷售的產品，幾乎都是標配。

第三，在前幾年摸索的基礎上，今年相對而言在各個品牌都進行推廣，就是全混動的概念。別克的全新君越、邁銳寶XL兩款產品都引入了全混動車型。凱迪拉克走得快一些，將插電式混合動力率先應用，未來幾年，三大品牌都會推出更多新能源產品，插電式混合動力產品會在別克和雪佛蘭兩個品牌生根發芽。純電動車都在計劃當中。未來五年，不僅僅在目前量產的車型上進行升級換代，還要將新技術融入。我們做事情的辦法與新的企業的方法不太一樣。我們是利用自己特定的優勢，扎實的一步一個腳印往前走。我們非常看好上汽通用汽車企業的發展，既有強大的產品支撐，也有企業未來發展戰略的扎實推進。比較自豪的說，上汽通用汽車不會讓消費者對我們的品牌和產品失望。

搜狐汽車：下一個問題，今年別克品牌表現得非常出色，11月初銷量突破了100萬輛，請展望別克明年的情況？

施弘：先要看大的發展形勢，我國整體上要看宏觀經濟，因為汽車行業與宏觀經濟緊密相關。國外車市和樓市對宏觀經濟影響非常大。我國新車銷量已經全世界銷量第一，宏觀經濟進入L型也好，我們要適應新常態，不可能向過去那樣爆發式增長。汽車行業過去的二十年，中國經歷了快速的發展。前十年是野蠻增長，稍微用功一點就可以發展起來。今后不可能這樣發展了，上汽通用汽車建立之初，就樹立了全新的理念，例如上汽通用的精益管理，精益生產，精耕細作腳踏實地。

從我們的角度來說，別克、雪佛蘭、凱迪拉克經歷了2015、2016年之后，質量有大幅度的提升。我們作為全球的品牌，合資公司的品牌，國際性的品牌，我們要找到合適的位置。比方說2017年的時候，我們還是希望能夠在市場占有率獲得比較好的位置。其次，做明年業務的時候，還要為2018、2019年打好基礎，豪華車有增長，別克有增長，雪佛蘭也會有增長，我們追求銷量增長的同時，我們要關注增長中的健康度。

過去幾年不同的企業也會出現一些狀況，我們要正確的判斷形勢。營銷中心的銷售是一大塊，售后更加重要。售后服務在主機廠和經銷商的服務中占的份額越來越大。

衍生服務、增值服務方面，上汽通用汽車推出了金融服務，在全中國絕對是領先的，與第二名的差距非常大，我們還有安吉星服務。其他具備優勢的幾款衍生服務，比如今年已經推出了AC德科配件，從使用車輛配件維修的角度講，打開新的細分市場，而且起步不錯，這也是2017年重點發展的內容。

明年要做精，將每一件事情做得更加的仔細，通過改進和創新的辦法，讓消費者能夠有更好的用車體驗。

搜狐汽車：您剛才提到，這次車展期間雪佛蘭發布了一些車型，明年的期待是怎樣的？

施弘：雪佛蘭全新一代探界者Equinox明年要正式上市了，消費者會眼前一亮。我們知道來晚了，但是要充分的利用后發優勢，將消費者碰到的問題，甜點在哪里，痛點在哪里，分析的更加的好，從而跟消費者吻合得更好。

國內銷售的車型，實際上將全世界80%以上的車型都拿過來了，從超跑到普通的三廂車、MPV、SUV，國內的SUV不是真正的SUV。雪佛蘭在北美的根基就是皮卡。我們第一次展出Silverado索羅德和Corolardo庫羅德，這兩款車是通過平行進口做的，為什么這樣做，我們并沒有在這兩款車上追求銷售收入，只是希望起到引領的作用。如果對上汽通用汽車的別克、凱迪拉克和雪佛蘭有感情，我們就要提供更好的服務。我們也想通過廣州車展進行調研，如果皮卡在中國市場發展后，消費者的精確需求到底是什么。上汽通用汽車有一個習慣，不太愿意拿舶來品直接賣出去，不是我們的風格，我們要做客戶調研，搞清楚后，拿出最適合中國市場的產品，然后再進行本土化和國產化。

中國制造質量在全世界是沒有問題的，其他國家要超越我們是有難度的，上汽通用汽車的工廠在通用體系中排名前列，制造質量是非常出色的，核心問題是拿對產品。北美皮卡后面要拖很多的東西，在中國不太現實。因為法規有要求，消費者的需求也不太明確。因此動力總成要如何設計，北美是V8，國內的情況是怎樣的。15年后，這些車要變成電動或者是其他的能源方式，因此需要花時間摸清楚，從業務中獲得盈利，再投入到研發中。

通用汽車的三大品牌別克、凱迪拉克、雪佛蘭歷史都超過了100歲，我們希望要更好地布局，踏踏實實的做下去。

搜狐汽車：凱迪拉克的增速非常的快，明年豪華車的情況是怎樣的，別克是否會躋身于豪華車品牌？

施弘：今年豪華車市場發展得非常好，相對于非豪華品牌而言，增長率是比較穩定，說明中國消費者的能力不斷的提升，SUV提升得非?？臁＝衲陝P迪拉克推出了兩款車，分別是CT6和XT5。新美式旗艦CT6產品上市后，消費者對凱迪拉克更加的信任和了解的更多，全新的XT5增長率超過了100%。凱迪拉克基本上是跑贏大盤，現在對凱迪拉克的期望，是要做出自己本身的特色，因為凱迪拉克的品牌是很有特色的，造型語言是沒有第二家的。做好特色之后，挑戰第一陣營就是水到渠成的事情。

近兩年還要腳踏實地將自己的特色做好，保護好品牌的價值，對得起已經買了凱迪拉克的車主，不能急功近利將自己的本色丟掉了。凱迪拉克發展的指標是非常主動，但是不冒進。