汽車是不是暴利行業(yè)？隨著汽車市場增速放緩以及汽車單車?yán)麧檾偙。浑y看出汽車行業(yè)已離“暴利”越來越遠(yuǎn)。不過對于那些在汽車行業(yè)里擁有產(chǎn)業(yè)的個(gè)人而言，汽車圈的造富神話卻從未終止。

在知名富豪調(diào)研機(jī)構(gòu)胡潤研究院發(fā)布的《2016胡潤百富榜》當(dāng)中，中國汽車行業(yè)財(cái)富總額在20億元以上的富豪人數(shù)多達(dá)75人。如今，不僅僅在總榜單里中國富豪數(shù)量超過了美國，汽車行業(yè)更是如此，并且領(lǐng)先幅度更大。在胡潤總榜單中，57位財(cái)富10億美元以上的富豪中，來自大中華區(qū)域的汽車富豪達(dá)到16人，幾乎接近30%占比。相形之下，來自美國和德國的汽車富豪卻均為9人。

不過，這75人很大一部分是“老面孔”，比如萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球、長城汽車(行情601633,買入)董事長魏建軍、吉利控股集團(tuán)董事長李書福、比亞迪(行情002594,買入)董事長兼總裁王傳福等人，他們常年因其個(gè)人擁有的財(cái)富出現(xiàn)在公眾視野。但新的變化也在產(chǎn)生——目前在汽車生產(chǎn)、制造、銷售和服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域，都有身價(jià)不菲的富豪身影，而且他們的財(cái)富基本處于逐年增長狀態(tài)。

除了上述幾位“老牌富豪”，汽車圈近來涌現(xiàn)出一批“富豪新貴”，他們來自一些新的領(lǐng)域。比如小康股份(行情601127,買入)今年6月在上交所上市后，接連12個(gè)漲停，催生出包括其實(shí)際控制人張興海在內(nèi)的一批富豪。2016年，張興海夫婦資產(chǎn)暴增450%至110億元，在胡潤中國汽車富豪中排名第13位。

汽車圈的新富們還存在于創(chuàng)新型企業(yè)之中。包括神州專車董事長陸正耀、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌等也榜上有名，這兩位分別從事的是汽車服務(wù)和全新的互聯(lián)網(wǎng)造車，另有一些汽車零部件企業(yè)和汽車銷售企業(yè)的老總?cè)律习瘛Ｈ绻覀兩晕验T檻放低一點(diǎn)，將財(cái)富總額放低到億元，在媒體、電商、車聯(lián)網(wǎng)等諸多領(lǐng)域，近兩年也產(chǎn)生了一大批新富。

新富的產(chǎn)生，以及這些富豪的財(cái)富變動(dòng)情況，并不是一個(gè)簡單八卦，從他們財(cái)富的變化中，可以一窺目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢與企業(yè)管理者個(gè)人財(cái)富之間的關(guān)系。

新富豪“制造機(jī)”

汽車圈新近出現(xiàn)的與汽車制造直接相關(guān)的新富豪莫過于小康股份的實(shí)際控制人張興海。公開資料顯示，小康股份共發(fā)行1.425億股，發(fā)行價(jià)為5.81元/股，募資8.27925億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，募資凈額7.3845億元，這些資金將用于汽車零部件生產(chǎn)線項(xiàng)目、年產(chǎn)35萬套的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件項(xiàng)目。

52歲的張興海現(xiàn)任小康股份董事長兼總裁，據(jù)小康股份“首次公開發(fā)行A股股票上市公告書”顯示，張興海間接持有小康股份2.992554億股，持有的股份數(shù)量占發(fā)行后總股本的比例為33.53%。以上市首日小康股份報(bào)收價(jià)8.37元計(jì)算，張興海間接持股部分的身家超過25億元。與此同時(shí)，張興海的兩位兄弟張興明和張興禮通過間接持股，身家也合計(jì)超過了25億元。此外，小康股份還有四位高管的間接持股身家均超過了1000萬元。

而在《2016胡潤百富榜》中，張興海身價(jià)達(dá)110億元，其兄弟張興明和張興禮的身價(jià)也在50億元，他們均通過小康控股（小康股份的控股方）晉身汽車圈新富豪行列，并且形成超級富豪家族。

而另一位因擁有上市公司股份而身價(jià)暴漲的是興民智通(行情002355,買入)的90后董事王志成。據(jù)記者了解，興民智通由原“興民鋼圈”更名而來，這家汽車零部件企業(yè)目前正在向車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)型。據(jù)其10月14日發(fā)布的公告，興民智通擬募集資金總額不超過21.65億元，用于拓展車載終端T-BOX自動(dòng)化生產(chǎn)及數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)、車載電子產(chǎn)品等業(yè)務(wù)，加碼車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，而近日又認(rèn)購北京九五智駕公司58.23%的股權(quán)，成為后者的控股股東。

王志成是前興民智通創(chuàng)始人王嘉民的兒子，在父親離世后繼承了33.84%的公司股權(quán)，從而成為汽車行業(yè)最年輕的富豪，其財(cái)富總額達(dá)34億元。

神州專車的陸正耀是又一位新上榜的富豪，他在辭去神州租車總裁后專注于神州專車發(fā)展，擔(dān)任神州優(yōu)車董事長，該公司在今年內(nèi)經(jīng)過三輪融資獲得60億元投資，此后又在新三板掛牌，公司估值為369億元，而陸正耀本人因持有公司11.90%的股權(quán)成為第一大股東，手中的股票價(jià)值43.9億元。

除了以上幾位富豪，汽車銷售行業(yè)同樣有幾家公司的控制人身價(jià)暴漲，如長久汽車的控制人薄世久、李桂屏夫婦，兩人擁有的財(cái)富多達(dá)180億元，不過兩者財(cái)富的增長主要來源于旗下物流產(chǎn)業(yè)的業(yè)績上升。資料顯示，兩者分別持有北京長久物流(行情603569,買入)股份有限公司63.24%、13.36%的股份。而亞夏汽車(行情002607,買入)董事長周夏耘持股公司25.19%股權(quán)，個(gè)人財(cái)富25億元。

在所有領(lǐng)域，富豪數(shù)目最多的是汽車零部件行業(yè)，比如重慶藍(lán)黛動(dòng)力的朱堂福家族，德爾股份(行情300473,買入)的李毅，德宏股份(行情603701,買入)的張宏寶、張?jiān)锓驄D，他們均因企業(yè)業(yè)績增長實(shí)現(xiàn)個(gè)人財(cái)富升值，成為新晉的汽車業(yè)富豪。

財(cái)富增減邏輯

值得注意的是，富豪們財(cái)富變動(dòng)背后，存在一些不同的因素。零部件企業(yè)雙林股份(行情300100,買入)的控制人鄔建斌今年財(cái)富增加94%，到達(dá)70億元，在所有富豪當(dāng)中財(cái)富增長速度僅次于張興海。之所以如此，原因在于此前雙林股份公布了將大力發(fā)展汽車智能駕駛的戰(zhàn)略，從而帶動(dòng)了股票的大幅度上漲。

汽車銷售行業(yè)也自有邏輯。寶信汽車掌門人楊愛華今年財(cái)富增長48%達(dá)68億元，中升汽車集團(tuán)董事長黃毅財(cái)富增長50%至45億元，兩人均因旗下汽車銷售業(yè)務(wù)增長而獲利，然而龐大集團(tuán)(行情601258,買入)的龐慶華財(cái)富卻跌去41%至42億元，其原因一方面是經(jīng)銷商的整體壓力過大，另外龐大近年來實(shí)施戰(zhàn)略擴(kuò)張轉(zhuǎn)型，在投資建店、試水電商等方面花費(fèi)了較多的資金。

上述神州優(yōu)車、興民智通、雙林股份等幾家企業(yè)的管理者財(cái)富增長，或受益于汽車共享服務(wù)、或受益于車聯(lián)網(wǎng)、或受益于智能駕駛，均與時(shí)下汽車行業(yè)的熱點(diǎn)趨勢有所關(guān)聯(lián)。

小康股份亦是一個(gè)明顯的例子。該公司在10月17日發(fā)布了一份資產(chǎn)收購公告，提到小康股份和全資二級子公司SFMotors與MPI、AIL、香港億馬簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》，擬收購MPI和AIL及其他小股東持有的ACP公司100%股權(quán)、香港億馬100%股權(quán)及億馬先鋒100%股權(quán)。接連收購相關(guān)新能源公司，顯示出小康股份布局新能源汽車（愛基,凈值,資訊）的魄力。業(yè)內(nèi)更有觀點(diǎn)認(rèn)為，小康股份已經(jīng)在申請純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)。

事實(shí)上，不僅是這些新富豪，汽車行中的老牌富豪們也在紛紛追逐行業(yè)熱點(diǎn)趨勢。為人熟知的萬向集團(tuán)魯冠球，其今年個(gè)人財(cái)富為550億元，仍穩(wěn)居行業(yè)第一，其近年來頻頻發(fā)力新能源，此前收購美國電池設(shè)備商A123系統(tǒng)公司和美國豪華電動(dòng)汽車制造商菲斯科并推出karma電動(dòng)車，成為其由零部件企業(yè)邁進(jìn)新能源車生產(chǎn)商的標(biāo)志性舉動(dòng)。不過目前魯冠球的新能源產(chǎn)業(yè)處于投資階段，其財(cái)富的增加事實(shí)上來自于房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。

另一位汽車行業(yè)的大富豪長城汽車的掌舵者魏建軍，今年財(cái)富為395億元，和去年持平。長城旗下的哈弗SUV系列車型的暢銷為長城貢獻(xiàn)了大多數(shù)利潤，而新能源也逐漸成為長城的下一個(gè)發(fā)展目標(biāo)，此前長城公布了定增120億元發(fā)力新能源車的計(jì)劃。

比亞迪的掌門人王傳福早已在新能源領(lǐng)域深耕多年，其財(cái)富也來源于新能源事業(yè)，然而比亞迪的野心不止于新能源車，而是拋出“云軌計(jì)劃”瞄向軌道交通，挺進(jìn)數(shù)以萬億計(jì)的新藍(lán)海，王傳福志在“再造一個(gè)比亞迪”。而目前全國已有20個(gè)左右的城市已與比亞迪達(dá)成初步協(xié)議。

比起以上幾位，吉利控股的李書福可謂獲利頗多，近兩年吉利汽車銷量不斷強(qiáng)勁增長，近日又推出全新中高端品牌LYNK&；CO以及“遠(yuǎn)程”商用車品牌，大動(dòng)作頻頻。在胡潤富豪榜當(dāng)中，李書福、李星星父子財(cái)富較去年增加30%至305億元，排名第五位。