根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，三季度汽車(chē)市場(chǎng)終端零售658.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，銷(xiāo)量創(chuàng)近3年新高。其中乘用車(chē)終端零售596.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.0%；商用車(chē)終端零售61.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%。1~9月汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售1870.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%。 中汽中心數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)本部本部長(zhǎng)朱向雷表示，從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，每年七八月是汽車(chē)終端零售的傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)銷(xiāo)量和增速普遍較低，而今年汽車(chē)市場(chǎng)卻異常火爆，出現(xiàn)淡季不淡的市場(chǎng)特征。

■轎車(chē)市場(chǎng)大幅回升 “小排量 渦輪增壓”車(chē)型受寵

“今年以來(lái)，新車(chē)上市步伐明顯加快，拉動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。1~9月，累計(jì)上市新車(chē)近1700款，尤其是北京車(chē)展上市新車(chē)在經(jīng)歷二季度的產(chǎn)能和銷(xiāo)量爬坡后，三季度進(jìn)入快速放量階段，對(duì)市場(chǎng)增量貢獻(xiàn)較大。”朱向雷告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，“此前購(gòu)置稅優(yōu)惠政策10月底截止的謠言引發(fā)的恐慌性購(gòu)車(chē)潮，也是助推市場(chǎng)高增長(zhǎng)的重要因素。” 近年來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)中SUV和MPV高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額不斷提升，而轎車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)同比增速、市場(chǎng)份額雙降的態(tài)勢(shì)，但今年三季度這種態(tài)勢(shì)出現(xiàn)較大轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，轎車(chē)市場(chǎng)同比實(shí)現(xiàn)大幅回升，增速高達(dá)14.5%。 朱向雷指出，三季度轎車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，主要有兩方面原因：一是車(chē)企以?xún)r(jià)換量刺激市場(chǎng)需求，通過(guò)增配不加價(jià)和降價(jià)促銷(xiāo)的方式提升銷(xiāo)量增長(zhǎng)，同時(shí)，新產(chǎn)品通過(guò)低價(jià)上市的方式搶占市場(chǎng)；二是在購(gòu)置稅減半政策影響下小排量轎車(chē)同比增長(zhǎng)25.9%，占轎車(chē)整體市場(chǎng)份額達(dá)78.6%，較同期增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)，較二季度增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，小排量轎車(chē)帶動(dòng)了乘用車(chē)市場(chǎng)整體向上。

值得關(guān)注的是，在政策鼓勵(lì)以及消費(fèi)偏好的雙重推動(dòng)下，1.6L及以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也在不斷變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1.5L車(chē)型在小排量車(chē)型中的占比從2013年的23.5%提升至2016年三季度的47.1%，而1.4L及以下排量和1.6L排量車(chē)型占比在逐漸下滑。朱向雷表示，小排量乘用車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷變化主要因?yàn)樵诠?jié)能減排政策刺激下車(chē)企主推小排量 渦輪增壓車(chē)型。“功率相近發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓排量更小、性能更突出，且1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相較于 1.6L在滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的訴求外，更符合節(jié)能減排與輕量化需求。1.5L取代1.6L成為市場(chǎng)‘黃金排量’成為必然。”

■“質(zhì)”、“量”雙發(fā)力

自主品牌走“精品車(chē)”路線 數(shù)據(jù)顯示，SUV和MPV仍是乘用車(chē)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)，三季度分別實(shí)現(xiàn)40.3%和26.5%的高速增長(zhǎng)。在這兩大細(xì)分市場(chǎng)中，自主品牌是當(dāng)之無(wú)愧的主力軍。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度自主品牌汽車(chē)終端零售217.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.2%，較乘用車(chē)整體市場(chǎng)增速高出10.2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額為36.5%，較同期提高2.8個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)市場(chǎng)的增量貢獻(xiàn)率高達(dá)49.3%，位居所有系別之首。

“自主品牌市場(chǎng)份額的提高除得益于SUV和MPV市場(chǎng)的爆發(fā)外，與近兩年來(lái)自主品牌在市場(chǎng)布局、產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略制定、產(chǎn)品質(zhì)量提升等方面的發(fā)力密不可分。”朱向雷告訴記者，“大部分自主品牌已經(jīng)擺脫了‘低質(zhì)低價(jià)’的標(biāo)簽，從‘性?xún)r(jià)比’路線逐漸轉(zhuǎn)向‘精品車(chē)’路線。” 朱向雷表示，近年市場(chǎng)上出現(xiàn)多款叫好又叫座的自主車(chē)型，較好詮釋了自主品牌的先進(jìn)設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。例如帝豪GS自5月上市以來(lái)月均銷(xiāo)量達(dá)到5500輛，艾瑞澤5自3月上市以來(lái)月均銷(xiāo)量近11000輛。此外，自主品牌在新能源汽車(chē)及智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)方面的長(zhǎng)足進(jìn)步也為自主品牌的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

■換購(gòu)規(guī)模擴(kuò)大 中大型車(chē)成首選

隨著我國(guó)乘用車(chē)普及，已購(gòu)車(chē)用戶(hù)換購(gòu)對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度在不斷提升，同時(shí)二手車(chē)限遷政策逐步破除也加速換購(gòu)進(jìn)程。數(shù)據(jù)顯示，三季度換購(gòu)規(guī)模占乘用車(chē)整體銷(xiāo)量比例已經(jīng)達(dá)到36%。換購(gòu)不僅帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，也加快了市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)進(jìn)程：一方面換購(gòu)后中高級(jí)別車(chē)型份額顯著提升，三季度，換購(gòu)后A級(jí)以上的車(chē)型份額達(dá)40.2%，相比換購(gòu)前提升20.2個(gè)百分點(diǎn)；另一方面豪華品牌份額明顯提升，達(dá)到22.0%，相比換購(gòu)前提升18.0個(gè)百分點(diǎn)。

自2016年3月政府工作報(bào)告提出“活躍二手車(chē)市場(chǎng)”，隨后國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)交易便利的若干意見(jiàn)》以來(lái)，各地紛紛取消二手車(chē)限遷政策，截至目前共有11個(gè)省區(qū)取消限遷政策，二手車(chē)市場(chǎng)交易日趨活躍。 伴隨著物流行業(yè)整合，公路物流運(yùn)輸向公司化發(fā)展的趨勢(shì)明顯加快，高效化、集約化的物流運(yùn)輸時(shí)代正在到來(lái)。由此也催生了商用車(chē)領(lǐng)域的換購(gòu)潮，原來(lái)使用中低端、小馬力牽引車(chē)的用戶(hù)加快更新車(chē)輛，購(gòu)買(mǎi)大功率、中高端的牽引車(chē)新品。1~9月，商用車(chē)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量202.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。其中三季度累計(jì)銷(xiāo)量61.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%。

據(jù)了解，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)向消費(fèi)拉動(dòng)型轉(zhuǎn)型，牽引車(chē)、載貨車(chē)呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)，快遞物流業(yè)、冷鏈、綠色農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸助力這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展，公路物流車(chē)型成為卡車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿Γ瑫r(shí)，下半年眾多基建項(xiàng)目開(kāi)工，工程類(lèi)卡車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)較大的恢復(fù)性增長(zhǎng)。 中汽中心數(shù)據(jù)顯示，2016年三季度二手車(chē)交易量為206.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.9%，增速遠(yuǎn)高于新車(chē)增速。二手車(chē)市場(chǎng)的活躍正逐漸成為新車(chē)銷(xiāo)售的驅(qū)動(dòng)主力，通過(guò)二手車(chē)置換帶來(lái)的新車(chē)銷(xiāo)量，已經(jīng)占到新車(chē)銷(xiāo)量的30%左右。朱向雷表示：“二手車(chē)市場(chǎng)的活躍帶動(dòng)新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售跡象比較明顯，這一趨勢(shì)標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸走向成熟。”