日前，福建省出臺意見規范網絡預約出租汽車發展，提出對網約車不實行數量管控，強化“政府監管平臺、平臺管理車輛與駕駛員”的管理模式。同時，省交通廳等七部門也聯合出臺了貫徹落實《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的意見。兩個文件對福建省的網約車管理等做出了規定。

意見中要求，交通運輸部門要制定完善網約車駕駛員考試考核基礎題庫，向社會公開，并要求進一步簡化考核環節，縮短考試等候時間。這意味著，福建省網約車駕駛員或需要參加相應的考試。網約車駕駛員需考試上崗，你怎么看，記者進行了走訪。

乘坐網約車，成為不少城市市民出行的選擇。

網友：

將讓乘客更有安全感

福州網友“小玲”是網約車的常客。她說，自己上班的地點在五四路，打車時常遭遇出租車拒載，而網約車只需提前一點時間預約，一般都能打到車，有時候還能打到順風車。“小玲”說，和傳統出租車司機相比，網約車司機服務態度等各方面確實不錯，但論駕駛技術和對路況的熟悉程度，大部分網約車司機還存在一定的差距。“小玲”告訴記者，有一次自己乘坐網約車去一個地方，司機不熟悉路況，20分鐘的路程開了將近一個小時。

不少網友和“小玲”有著類似的吐槽。網友“貓王”告訴記者，自己有一次乘坐網約車，還遇到司機一邊開車一邊視頻聊天，感覺安全駕駛意識不夠。下車后，他果斷投訴了。

而對于網約車司機將接受培訓考試上崗，不少網友表示贊同。網友“西語”說：“提高網約車司機的門檻，將讓乘客更有安全感。”網友“tracy”表示，提高網約車司機的綜合素質，十分有必要，對于網約車行業的發展也是有利的。

另外還有部分網友反映，目前網約車乘車補貼大不如前，相較傳統出租車的競爭力大不如前。他們擔心，對網約車司機實行考試，無疑提高了網約車司機的門檻，可能未來也會增加網約車的費用。網友“路過”說：“如果網約車提價，可能以后大家也坐不起了。”

司機：

兼職司機可能越來越少

“如果要考試，還要一些七七八八的手續，我可能以后就不開了。”小張是福州一家企業的員工，去年開始便和朋友一起利用閑暇時間當起了網約車司機。小張說，開網約車主要是覺得好玩，既能認識一些朋友，還能賺點錢補貼油費。如果以后要培訓考試，他可能就不開了。他說，他身邊不少朋友都兼職開網約車，但大家并未打算當專職網約車司機。

“有些出租車司機辭掉了工作，自己買輛二手車開網約車。”網約車司機小李告訴記者，目前有一些網約車司機，之前就是出租車司機，因為看到了這個市場的前景，選擇自己“單干”。小李說，這類司機可以說是專職司機了，他們較之兼職的網約車司機，對路況更熟悉，跑單也比較多，兼職司機一般拼不過他們。

專家：

網約車要差異化發展

福建工程學院交通運輸系教授吳少雄認為，對網約車司機進行培訓考試十分有必要。因為網約車司機既然從事客運服務，就必須接受客運司機培訓考試。一方面，只有對網約車司機進行規范，才能提高網約車乘客的安全系數；另一方面，規范提高網約車司機門檻，對網約車行業的長遠發展也是有利的。

福建工程學院交通運輸系教授呂英志說，政府出臺相關政策規定對網約車的管理，本質上是要讓網約車行業更加有秩序。他認為，網約車和傳統出租車要實現差異化運營和發展。從長遠來看，網約車和傳統出租車要實現分工合作，網約車要針對自己的服務對象提高服務質量，同時把部分的空間還給傳統巡游出租車，兩個行業實現良好的分工合作。從某種角度來說，這也可以從一定程度上緩解城市打車難的問題。