一輛汽車從正向研發到量產，最少都需要55-60個月的時間，零部件更是達到了好幾萬件。發展到今天，汽車的功能性越來越全面，也越來越復雜。

汽車在各個系統的協調下才能正常運作，就像人體有神經系統、呼吸系統、消化系統等。今天我們要說的是制動系統，一個關乎安全行車不可或缺的部分。

01 鼓剎、盤剎哪個好？

買車的時候，多數朋友都會進行試駕體驗，動力是最能直觀感受到的部分，然而對于制動系統的體驗可就沒少被忽略。剎車的調教各家都不一樣，油門踩得爽快了，制動的腳感也要稱心才行。

汽車的制動系統也是由很多部分組成，供能裝置、傳動裝置、制動器等。在制動器方面，主要有鼓式制動器和盤式制動器兩種。

鼓式剎車的應用已經有了很長的一段歷史，擁有不錯的可靠性、強大的制動力，現在也有不少小車在采用，多用于后輪。鼓式剎車的剎車鼓直徑，要比盤式剎車的剎車盤要小上不少，所以也被很多載重用的大型車采用。

便于安裝手剎、成本相對較低、對油壓要求較低等，是鼓式剎車的優點。不足的是鼓剎比較封閉，連續剎車后散熱一般，容易因高溫而產生熱衰退現象。另外，鼓剎的反應要慢上一些。

相比之下，盤式剎車的反應可就快速多了，更有能耐做高頻率的剎車動作。在散熱性、反應速度、剎車力度均等、排水性、維修等方面，盤剎都有著先天的優勢。

相反的，也就有制動力沒鼓剎強，需要更高的油壓等不足之處。而且，因為使用盤剎，要專門為駐車制動系統（手剎），額外加設一組鼓式剎車。

至于鼓剎、盤剎哪種更好，只能說對于家用小車而言，其實不用太在意。“前盤后鼓”的配置也不少見，不過制動力一點也不差。如果嫌棄鼓剎逼格低、銀子又夠，那四輪盤剎不解釋！

02 制動系統的幾大“病癥”

制動系統也是一個損耗部位，可不能以“用進廢退”的態度看待。用車要往細的說，必然會牽扯到太多方面。而當剎車系統要“生病”的時候，通常都會有以下幾種癥狀：

異響。在行駛過程中踩下剎車，當出現金屬摩擦的尖銳聲時，可能是剎車盤有異物、剎車片變薄，或者生銹導致。一般多踩幾腳剎車會有所緩解，反之就該去維修點檢查檢查了。

發抖。要是制動過程中，有抖動的情況，病因也許是剎車盤磨損嚴重。如果是磨損不均，會導致剎車盤的平整度下降。這個時候最好第一時間去檢查，視情況對剎車盤進行打磨（光盤），或者更換新的剎車盤。

方向跑偏。這種情況出現的幾率很小，就是在制動的時候由于制動力不均，導致方向跑偏。制動力會出現不均，主要是因為剎車片偏磨，或者剎車分泵出現問題。出現這種情況，除了送修還是送修！

制動踏板不回位。如果出現剎車踏板不回位的情況（踏板不升高、無阻力），那就要檢查檢查制動分泵、管路等是否出現漏油的情況，或者看看制動液（剎車油）是否存在缺失。

03 寫在最后

汽車的制動系統可不是只有鼓剎、盤剎這么簡單，還有ABS防抱死系統、緊急制動輔助系統（EBA）等。它們的工作看似獨立，其實都是要相互協作才能完成。就如ESP車身穩定系統，也是需要對車輪加以制動才能達到該有的”療效“。

在日常用車過程中，制動系統出現故障的幾率相對較低。當然，我們也不能因此忽視對制動系統的保養、維護，畢竟機械有自己的極限，更是在不斷的消耗自己的生命！