為貫徹落實好黨的二十大關于“推動共建‘一帶一路’高質量發展”的決策部署，中國武夷埃塞俄比亞分公司積極梳理分析各在建項目的施工進展情況，將阿伊凱勒項目部阿特巴拉河橋的建成使用作為重點惠民任務，積極采取措施加緊推進橋梁施工，以便更早惠及兩岸4個城鎮近1.3萬居民的出行。

讓“牽著麻繩過河”成為歷史

雨季前夕當地居民趟水過河

阿特巴拉河橋位于阿姆哈拉州北貢德爾市的阿依凱勒鎮和馬薩羅鎮之間，橫跨阿特巴拉河。阿特巴拉河為青尼羅河重要支流，山高谷深，水流湍急。每年雨季，從貢德爾地區匯聚奔涌而來的洪水，讓居住在河兩岸4個城鎮近1.3萬多的居民常常望河興嘆。

為確保能在趕集時販賣多余的農產品并采購生活物資，當地居民有的選擇走10多個小時的山路，有的則不得不冒著生命危險，僅靠著一條連接兩岸的麻繩過河，由于水勢湍急，每年泛濫的洪水都會淹死數十人，沖走近百頭托運糧食的毛驢和其他牲畜，給當地居民造成了巨大的情感傷痛和財產損失。這條河是他們的“母親河”，同時也是承載著他們悲傷記憶的“傷心河”。

2023年1月4日，隨著項目阿特巴拉河橋梁護欄最后一方混凝土的澆筑完畢，標志著兩岸居民“牽著麻繩過河”的歷史將一去不復返。

一籌莫展的“情懷”

年輕的項目經理田慶彪同志，大學主修橋梁專業，有著豐富的專業知識和經驗，同時也深知該橋賦予當地居民的意義。他抱著“做一個工程，造福一方百姓”的情懷，在項目之初就帶著項目團隊，將該座橋梁作為項目施工的重點工程，積極推動地址勘探、圖紙設計、便道施工等前期工作，經過不懈努力，2020年6月終于具備橋梁施工的條件。

施工前地質地貌情況

從橋梁大國出來的工程師們，見慣了中國的大江大橋，面對這座只有幾十米的三跨小橋，由于條件所限，也不得不鄭重其事，認真對待。施工之初，施工難點在于河流水流量較大，無法形成有效的施工作業面。根據現場的實際情況，經項目部研究分析，決定采用分跨施工。盡管受條件所限，但大家還是信心滿滿，有信心可以在半年之內完工。

橋梁橋臺處土方施工現場（攝于2020年6月）

2020年6月開始橋梁橋臺處土方施工。2021年6月完成橋梁第一跨施工任務后，由于埃塞市場水泥緊缺且雨季雨量大，施工被迫按下暫停鍵。2021年6月，一切準備就緒后，項目部開始恢復橋梁的施工，但同年8月，受埃塞內戰影響，橋梁的施工不得不再次停滯；2022年1月底，安全形勢允許再次施工的時候，又面臨埃塞市場水泥極度匱乏，一噸難求的情況，施工又不得不停下來。因為安全、材料匱乏等原因，該橋的施工多次暫停，讓原來壯志滿懷的工程師們也一籌莫展。

完工的橋梁第一跨（攝于2021年6月）

歷經風雨，終見彩虹

橋梁第二跨施工現場（攝于2022年5月）

阿特巴拉河橋的建設過程，就是對整個項目團隊心理的磨礪的過程。

2022年12月，在多方的共同努力下，項目部終于完成橋梁最后一跨的澆筑施工。

該橋的施工歷經數次波折，克服水泥匱乏、業主工程款支付緊張、內戰撤離停工等困難，歷經兩年多才得以完工。項目所有參建人員除了感慨建造過程的不易以外，也為“做一個工程，造福一方百姓，取信一個業主”的不改初心而欣慰。橋梁建成后，阿特巴拉河不再是兩岸居民“傷心的母親河”，那段無橋過河的苦難也已成為過去。集市上不再有訴說著過河痛失親人和物資的悲傷，而是居民們自由交易取得收獲的幸福笑聲。

橋梁建成投入使用

隨著橋梁的投入使用、道路的開放，當地人員物資流通更加方便有效，當地的農作物、牲畜等經濟作物交易更加快捷，居民收入也有了長足的增長；當地居民與外界的聯系更加便捷，視野逐步開闊。“要想富，先修路”的觀念也更加深入當地居民的內心。

盡管歷經風雨，但終見彩虹。一切過往，皆為序章，項目部將秉持初心，繼續前行，爭取實現項目全線通車，為公司和當地社會交上一份滿意的答卷。