新華網(wǎng)廈門2月16日電(劉默涵)2月15日，除夕。廈門地鐵1號(hào)線迎來(lái)開(kāi)通后的首個(gè)春節(jié)。
早上5點(diǎn)45分，上海游客史先生和愛(ài)人早早地來(lái)到廈門地鐵1號(hào)線島內(nèi)首發(fā)站——鎮(zhèn)海路站準(zhǔn)備乘坐地鐵。他們訂了廈門北至上海的最早一班動(dòng)車，準(zhǔn)備回家過(guò)年。地鐵是他們商量后，首選的接駁工具。
“干凈、準(zhǔn)時(shí)，還可以體驗(yàn)一下廈門的跨海地鐵，看看沿途風(fēng)光。”
廈門地鐵1號(hào)線是廈門第一條地鐵線路，于2017年12月31日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這條線路共有24個(gè)站點(diǎn)，從鎮(zhèn)海路站至廈門北站約40分鐘。
6點(diǎn)30分，首班車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。
除夕這天，地鐵站比往常冷清了不少，地鐵上幾乎都是前往廈門北站準(zhǔn)備搭乘動(dòng)車回家的旅客。
對(duì)于行色匆匆的旅人來(lái)說(shuō)，除夕意味著歸家和團(tuán)圓。而對(duì)于廈門地鐵人而言，這一天不過(guò)是365天里平常的一日。
偌大的地鐵站里，運(yùn)營(yíng)人員、保潔人員、特勤人員各自忙碌。如果不是抬眼望去的春聯(lián)、中國(guó)結(jié)、紅燈籠等飾物，很難讓人說(shuō)出今天的特別之處。
廈門地鐵1號(hào)線園博苑站值班站長(zhǎng)林婕比規(guī)定時(shí)間提前半個(gè)小時(shí)到崗。
“新春佳節(jié)是合家團(tuán)聚的日子，對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，馬虎不得。”她時(shí)不時(shí)地從控制室走出來(lái)巡視車站，看看隔離帶是否歪斜、購(gòu)票機(jī)是否工作正常、保潔是否到位、物品擺放是否整齊，確保讓乘客有更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
由于工作的性質(zhì)，廈門地鐵大部分職工的除夕與大年初一都需要在崗位上度過(guò)，地鐵運(yùn)輸調(diào)度員陳鵬超便是其中之一。
運(yùn)輸調(diào)度是地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中非常重要的一個(gè)崗位，負(fù)責(zé)監(jiān)控列車正常運(yùn)行。一旦列車發(fā)生設(shè)備故障，就需要運(yùn)輸調(diào)度介入其中，把設(shè)備已經(jīng)或即將造成的影響調(diào)整過(guò)來(lái)，并組織專業(yè)人員對(duì)故障進(jìn)行搶修。
“根據(jù)規(guī)定，地鐵的晚點(diǎn)時(shí)間不能超過(guò)2分鐘。這也意味著，我們對(duì)突發(fā)狀況的處置，要精確到秒。”陳鵬超說(shuō)，這份工作，要求上崗人員打起十二分的精神，不能出絲毫狀況。
無(wú)法回家過(guò)年，讓這位福建龍巖小伙多少有點(diǎn)遺憾。但他說(shuō)，既然選擇這份職業(yè)，就要有奉獻(xiàn)社會(huì)的覺(jué)悟。“職責(zé)所在，安全重于泰山。我們沒(méi)有回家過(guò)年，是為了讓更多人過(guò)好年。”
