北京時(shí)間6月27日早間消息，阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）周一向路透社表示，這家英國跑車生產(chǎn)商已縮減第一款電動(dòng)車型的生產(chǎn)計(jì)劃，原因是其投資伙伴樂視因資金短缺而撤出了這個(gè)項(xiàng)目。

但樂視撤資的結(jié)果可能是，阿斯頓馬丁的第一款電動(dòng)車型RapidE將更具獨(dú)特性，這種車型以那些覺得售價(jià)13萬美元的特斯拉Model S車型太過一般的客戶為目標(biāo)。

帕默表示，阿斯頓馬丁僅將生產(chǎn)155輛RapidE，約相當(dāng)于原始計(jì)劃產(chǎn)量的三分之一。他還表示，在樂視撤資之后，該公司將更多地依靠F1方程式賽車專業(yè)公司威廉姆斯。

阿斯頓馬丁所遭遇的這種挫折以及該公司所作回應(yīng)凸顯了這家利基市場(chǎng)汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，該公司正在采取行動(dòng)，想要滿足消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)汽車電動(dòng)化的未來需求。

雖然這家私人持股公司的品牌得益于詹姆斯·邦德（James Bond）系列間諜電影，但缺少一家規(guī)模龐大的汽車行業(yè)母公司的支持，而該公司的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都擁有這種支持。

“我們已經(jīng)決定讓這種車型變得稀有，這很明顯將傾向于推升價(jià)格。”帕默說道。“阿斯頓馬丁現(xiàn)在計(jì)劃獨(dú)立繼續(xù)進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目，依靠自身力量進(jìn)一步開發(fā)RapidE車型。”

在有消息人士向路透社透露阿斯頓馬丁與樂視之間的合作關(guān)系已經(jīng)解除以后，帕默同意接受該社的采訪。

這兩家公司在去年2月公布了合作計(jì)劃，當(dāng)時(shí)承諾將在2018年推出全電動(dòng)版Rapide S車型。但自那時(shí)起以來，樂視已經(jīng)削減了在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的投資，其中包括旗下美國創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future在內(nèi)華達(dá)州投資13億美元建廠的計(jì)劃。據(jù)法庭記錄文件顯示，F(xiàn)araday Future的一些供應(yīng)商已經(jīng)以該公司拒不付款為由對(duì)其發(fā)起了訴訟，其中包括座椅生產(chǎn)商Futuris和媒體服務(wù)提供商Mill Group等。

樂視和Faraday Future發(fā)言人均未就相關(guān)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)，阿斯頓馬丁則拒絕討論其合作伙伴的業(yè)務(wù)。

阿斯頓馬丁在第一季度恢復(fù)盈利，此時(shí)距離該公司被福特出售已有10年，目前其所有權(quán)歸屬于私募股權(quán)投資公司Investindustrial和科威特投資局。根據(jù)2014年從日產(chǎn)跳槽到阿斯頓馬丁的帕默制定的復(fù)興計(jì)劃，該公司現(xiàn)在每年都會(huì)推出一款新車型。

在失去樂視的支持之后，阿斯頓馬丁將獨(dú)力投資電動(dòng)汽車項(xiàng)目，其電動(dòng)車型的發(fā)布日期則已被推后至2019年。在6月21日，該計(jì)劃贏得了公司董事會(huì)的批準(zhǔn)。

阿斯頓馬丁將從下個(gè)月開始接受RapidE車型的預(yù)購訂單，訂購者需支付10%的定金。這種新車型在英國本土市場(chǎng)上的售價(jià)為略低于20萬英鎊（約合25.5萬美元），遠(yuǎn)高于V12車型的15萬英鎊（約合19萬美元）。該車型使用的電池將由威廉姆斯旗下技術(shù)部門Williams Advanced Engineering牽頭的一個(gè)財(cái)團(tuán)建設(shè)的一座新工廠提供。

威廉姆斯為Formula E電動(dòng)方程式賽車系列提供電池，該公司制造了在2015年發(fā)布的RapidE原型車。

除了RapidE以外，阿斯頓馬丁的第一款批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車則將是電動(dòng)版DBX掀背車，該公司將在2019年推出這種車型。