近日，一則“自今年6月起12306只能本人購票”的謠言在網上廣泛流傳，并引起網友的熱議與擔憂，隨后鐵路部門發聲辟謠，證實此事純屬謠言，作為中國鐵路客戶服務中心推出的唯一官方購票軟件，大部分人對于鐵路12306是“恨不起，愛不得”。

不可否認，自2011年全國鐵路推出網絡售票以來，鐵路12306確實為用戶提供了全新的購票體驗，然而，節假日“購票難、一票難求”等問題仍然是每個人心中揮之不去的痛。

眼瞅著高考結束，暑假臨近，鐵路部門又將進入暑運階段，并再次迎來客運高峰。

鐵路部門表示，學生、旅游客流為暑運的主要人群，從7月1日至8月31日，火車票開始進入銷售高峰，出行高峰將出現在6月下旬至7月初，返程高峰將出現在8月底至9月初，屆時部門熱門方向的車票將十分緊張。

“一票難求”緣何而起？

對于絕大部分人來說，這種情況其實并不陌生，從清明、五一、中秋，再到國慶、春運，每逢節假日的規模性人類遷徙，儼然已成為一種社會常態，中國鐵路的“一票難求”幾乎貫穿在每個人的出行中，并成為出行永恒的主旋律，這種現象的形成離不開以下幾個原因。

第一、需求大于供給的供需失衡。

火車票巨大的市場需求是顯而易見的，中國人的故鄉情結和旅游需求的不斷提升是市場需求產生的主要因素，這直接導致人口在節假日內大量流動，并在短時間內形成大量剛性需求。

火車因其高性價比一直是國人出行的首要選擇 ，面對如此巨大的市場需求，鐵路的市場供給顯然無法滿足，旅客數量遠超鐵路能力，鐵路必然無法負荷，可以說，供需的嚴重失衡是造成購票難的最主要原因。

近年來，為了提高運能，加大運力供給，中國鐵路致力發展高速鐵路，雖然取得部分成效，但仍無法解決“一票難求”的難題。

第二、12306的網絡訂票系統無法滿足用戶需求。

自鐵路交通開通互聯網訂票以來，12306網上訂票系統就一直為人所詬病，以每年春運都會上演的搶票大戰為例，即便是網速手速都給力，鐵路12306也是分分鐘把用戶逼瘋的節奏。

對于分秒必爭的購票者來說，分分鐘癱瘓的網站系統，剛起售就售罄的“秒光”車票、顯示有票提交后卻無法出票的系統bug、還有讓人瞬間“抓瞎”的驗碼……這些都成為擋在旅客回家路上的一座座大山。

第三、票務信息的不透明。

通過12306官網，我們可以借助余票查詢這一功能明確當前票務的部分信息，然而，火車票的其他信息，包括車票在各個地區的分配比例、當日當次車可售票總數、坐票臥鋪占比，銷售總數等具體數據，并未在官網上進行公布，火車票票務信息的不透明，無法讓旅客做到“心中有數”，直接導致了旅客盲目上網搶票，造成不必要的網絡擁堵與等待。

第四、“擋不住”的黃牛黨加劇競爭。

通過內部渠道大規模囤積車票來牟取暴利的黃牛問題，可謂是老生常談，針對黃牛問題，鐵道部相繼推出實名制、“變態”驗證碼等措施，但仍然擋不住黃牛的腳步，黃牛就像一只“打不死的小強”，依然活躍的出現在每年的搶票季。

解決供需不平衡是徹底根治“一票難求”的根本途徑，從需求角度來看，用戶的龐大需求似乎難以變動，想要解決購票難，那就只能增加供給，但大幅提高運力的同時也意味著淡季資源的大量閑置。從長遠來看，節假日“一票難求”仍會長期存在。

各類搶票軟件也因此應運而生，由于在12306官網上難以買到票，廣大用戶紛紛把希望寄托在搶票軟件上。事實上，鐵路12306官網剛推出不久，針對“一票難求”的問題，各大軟件廠家就開發了專門的搶票神器，就目前來看，主要可以分為以下兩類。

一類是互聯網旅游公司推出的搶票業務

除了提供日常的購票業務，在購票高峰期時，包括去哪兒、攜程、藝龍、同程等在內，幾乎所有知名的互聯網旅游公司都推出了搶票業務，與12306的無償訂票不同，這類搶票業務需加收一定的費用，當然，不同平臺采取的收費方式也存在一定區別。

在搶票業務中，藝龍網將“交通意外險”納入搶票套餐內，購買20元的保險，可享受快速搶票，30元的享受高速搶票，50元的享受至尊搶票…….，以此類推，購買的保險價格越高，成功搶到票的機會越大，用戶可根據自身需要自由選擇。

與藝龍網不同，去哪兒網、攜程網則直接推出不同價格的搶票加速包，以去哪網為例，搶票業務主要分為三檔：加價30元可進行極速搶票，搶票成功率達80%，加價20元可進入高速搶票，成功率為50%，還有一個是正常搶票，同樣的，加速包購買的越多，搶票成功率越高。

一類是鑲嵌在瀏覽器中的搶票插件

除了上述的互聯網旅游公司，各大瀏覽器平臺也為大家的火車票操碎了心，包括奇虎360、百度、獵豹、搜狗、火狐、QQ、UC等在內的多家瀏覽器平臺，分別推出自身搶票神器。與第三方平臺不同的是，這類搶票神器是基于瀏覽器的一種插件，通常鑲嵌在瀏覽器內，并且一般是“雙制式”，如在手機端和PC段，360都有搶票專版。

在性能上，不同瀏覽器同樣具備各自的特色，運用人工智能技術的360瀏覽器可以自動識別12306官網中的驗證碼，并在用戶刷不到票的情況下，提供曲線回家策略，同時，360于今年新增加了“2017春運搶票日歷”，讓提前購票一目了然。

而UC瀏覽器傾向于為用戶直接購買直達票，故其專注于提高搶票成功率。在2017年的春運期間，QQ瀏覽器則推出春運購票福利活動，不僅為用戶提供多種出行方案，還提供666個免單名額……

除上述兩種類型的搶票神器之外，各種大大小小的搶票神器仍然層出不窮，據經濟之聲《天下財報》報道，目前，搶票軟件已經成為不少網絡平臺的“標配”，初步統計，今年至少有60家平臺推出搶票軟件，比如智行火車票、高鐵管家、鐵友火車票等。

“神助攻”的搶票神器同樣問題重重

通過搶票軟件進行有償購票，本質上是一種代理購票行為，雖然功能只是簡單的重復刷票與提醒，但廣大用戶卻再也不像以往一樣，徹夜不眠、嚴守以待的盯著屏幕刷票。然而，各路搶票軟件在助大家一臂之力的同時，其問題也在不斷暴露。

其一、數據安全成最大隱患。用戶在使用各類搶票軟件購票時，同時會向軟件提交一些用戶名、密碼、身份證號、手機號等個人信息，如果搶票軟件里捆綁了木馬病毒，不僅會自動修改電腦文件、盜竊個人信息，甚至會暗中對用戶的網銀操作進行監控和盜用。

除此之外，一些釣魚網站利用人們求票心切的心理，偽裝成搶票軟件，直接給用戶造成無法挽回的經濟損失，從歷年情況來看，在各類搶票神器大行其道的同時，不乏用戶使用來歷不明的搶票軟件造成信息泄露、捆綁下載的例子。

其二、黃牛問題依然存在。根據鐵路部門消息，目前，互聯網渠道購票已成為人們購票的主要渠道，占總售票量的七成，其中，手機APP渠道售票占互聯網售票的六成。

隨著互聯網購票的盛行，網絡正在成為購票的主場地，活躍在火車站廣場上的黃牛黨也隨之轉戰網上，在QQ、微信里搜索“火車票”等關鍵字，就可搜到以搶票為名的各種群，他們利用QQ群、微信群等招攬業務，然后進行加價搶票，網絡購票不僅沒能避過黃牛問題，甚至讓黃牛黨隱藏的更深。

其三、購票成功率無法保證。搶票軟件克服了人工操作的弊端，實現全自動的流程管理，通過大數據的優化，監測余票并不間斷的重復刷票，并利用技術手段，在鐵路官網放票、退票等關鍵節點實現電腦的自動搶票，在一定程度上，搶票軟件確實可以提高購票的成功率，但成功率高并不代表成功買到票。

在這個方面，我們不妨做個極端的假設，如果所有人都通過加價去搶票，那么搶票軟件也就沒有存在的必要。

其四、出現問題追責存難。當下的搶票軟件可以說是五花八門，付了錢搶到了票，但去火車站卻無法打出車票，這是使用各類搶票軟件常出現的問題，然而，由于現行法律規定的滯后、界定的不清晰，加上網絡管理的混亂，一旦出現問題，用戶只能如啞巴吃黃連自認倒霉，出現問題后無法追責，這也是互聯網的一個通病。

亂象叢生的搶票軟件如何才能成為真正的惠民神器？

因解決了用戶在12306官網上的購票痛點，極大地迎合了用戶的需求，各大搶票軟件得以在近幾年迅猛發展，然而，亂象叢生的搶票軟件想要成為真正的惠民神器只怕還需在以下幾個方面多加努力。

其一，極致用戶體驗。

“前車之鑒、后事之師“，12306的官網系統就是最好的例子，無論是通過第三方平臺購票還是進行搶票，好的用戶體驗是吸引并留住用戶的主要因素，也將成為自身核心競爭力所在，目前的各類搶票軟件在用戶體驗上都或多或少的存在不足，如何在預定、購票、退換票等方面提升用戶體驗，是各類搶票軟件需要加以改進的地方。

其二、確保用戶數據安全。

搶票軟件雖能助用戶一臂之力，但巨大的數據安全隱患卻使廣大用戶望而卻步，想要得到用戶的青睞，各類搶票軟件還需在用戶數據安全、隱私保護等方面下大工夫。

其三、規范自身管理。

目前來看，我國對于訂票類的各類網站幾乎沒有相關規定，網站、平臺可根據自身意愿進行發展，用戶也可根據自身需要進行選擇，這也是各類搶票神器五花八門的主要原因，但從長遠發展來看，搶票軟件想要脫穎而出并長期立足，離不開系統的完善和規范的管理。

總的來看，在鐵路12306官方購票平臺滿足用戶的購票需求之前，各大搶票軟件將會長期存在，然而，承載著絕大部分人希望的搶票軟件，想要成為真正的惠民神器只怕還需走上一段長路。