共享單車，這東西大家都非常熟悉。從去年開始，眾多共享單車以井噴式的速度發(fā)展著，筆者身邊近乎所有人都注冊了一款甚至多款共享單車。筆者自己也在使用，這兩天下班騎車的時(shí)候突然看到了路邊已經(jīng)落了一層土的北京市公共自行車，突然想到似乎北京公共自行車似乎就并沒有多少人用過，就慢慢被淹沒在共享單車的海洋中。其實(shí)像公共自行車這樣無聲無息就很快無人問津的東西還不少，所以今天我們就一起看看這些無疾而終的便民措施。

除了城市公共自行車 我們身邊還有哪些無人問津的便民措施？

城市公共自行車：

公共自行車是政府為了方便居民短距離出行和緩解城市交通壓力推出的一項(xiàng)便民服務(wù)，它的出現(xiàn)時(shí)間遠(yuǎn)比共享自行車要早的多。但現(xiàn)在，這項(xiàng)政府為之投入了大量人力物力的交通方式卻漸漸無人問津，絕大多數(shù)街邊的公共單車逐漸淪為裝飾物。到底是什么原因讓這項(xiàng)從設(shè)計(jì)定位、目標(biāo)和整體管理都不錯(cuò)的便民措施漸漸被人遺忘？

城市自行車被后來出現(xiàn)的共享單車快速替代

北京是全國第一個(gè)設(shè)置共享單車的城市，早在2007年就已經(jīng)具有大量、且成型的規(guī)模。截至目前，北京市共有公共自行車網(wǎng)點(diǎn)超過2300個(gè)，車輛數(shù)量超過7萬量，鋪設(shè)數(shù)量和網(wǎng)點(diǎn)都不少；而且公共自行車在使用花費(fèi)上具有不錯(cuò)的優(yōu)勢，尤其是第一小時(shí)免費(fèi)和全天最高收費(fèi)10元的規(guī)定，讓公共自行車無論是“最后一公里”還是長時(shí)間使用角度來說都非常經(jīng)濟(jì)。但公共自行車有兩項(xiàng)非常嚴(yán)重的缺點(diǎn)，也正是這兩項(xiàng)缺點(diǎn)讓它被新出現(xiàn)的共享單車擠出市場。

相比于紅紅火火的共享單車 公共自行車顯得格外寂寞

開通麻煩：想要使用公共自行車可不是件簡單的事，您需要帶著身份證或在京合法證件、市政交通一卡通卡和押金，到各區(qū)的開通網(wǎng)點(diǎn)簽署使用協(xié)議，再經(jīng)過信息核對(duì)和驗(yàn)證，繳納200元押金，才能取得共享自行車的使用資格。而各區(qū)能夠辦理開通資質(zhì)的網(wǎng)點(diǎn)非常少，工作時(shí)間也非常短，如果您是上班族，想開通公共自行車，可能就得請假了。

固定停車樁讓公共自行車不那么方便

使用不便：公共自行車和現(xiàn)在的共享單車不同，它只能從固定的停車樁上取用，還的時(shí)候也得還到停車樁上。對(duì)于想使用公共自行車作為回家或者上班，解決最后一公里的用戶來說，這個(gè)設(shè)定就讓公共自行車顯得尤為的雞肋了。雖然公共自行車現(xiàn)在已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)部分區(qū)域內(nèi)的異地還取，但還是需要把車停到固定的停車樁上去，相對(duì)于可以隨意停放的共享單車，還是非常不方便。

公交免費(fèi)WiFi

北京很大，北京的交通非常擁堵，相信來過北京的人都深有體會(huì)。為了減少在公交車上的煩悶，很多公交車上都設(shè)置了移動(dòng)WiFi，方便乘客在公交車上使用網(wǎng)絡(luò)。但實(shí)際上，筆者通過詢問身邊的朋友，也在公交車上進(jìn)行了現(xiàn)場詢問，發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)便民措施使用者寥寥無幾。

北京市公交基本都已經(jīng)搭載免費(fèi)WiFi

筆者每天上下班路上都會(huì)乘坐公交車，并且公交車上也有免費(fèi)WiFi覆蓋的標(biāo)識(shí)，但是筆者在試用了幾次之后就再也不用了。想要使用公交車上的免費(fèi)WiFi需要先下載一個(gè)App，進(jìn)行注冊，然后才能使用公交車上的免費(fèi)WiFi。這個(gè)連接方法非常麻煩，如果只為了在乘坐公交時(shí)使用WiFi就要給自己的手機(jī)中安裝一個(gè)App，感覺實(shí)在是很麻煩又不安全，而且平時(shí)有WiFi的時(shí)候也完全想不起來要下載App的事。

公交免費(fèi)WiFi的連接速度和穩(wěn)定性極差

通過實(shí)際使用的時(shí)候，筆者發(fā)現(xiàn)公交免費(fèi)WiFi的連接狀態(tài)非常不好。在免費(fèi)WiFi剛剛推出的時(shí)候，很多公交車根本不開，詢問乘務(wù)人員的時(shí)候被告知設(shè)備還在調(diào)試中，或者干脆就說壞了；等到好不容易能連上了，網(wǎng)速又極慢，慢到微信都發(fā)不出去，就更不要說刷微博或看視頻了；并且如果在使用免費(fèi)WiFi時(shí)出現(xiàn)了連接中斷的現(xiàn)象，免費(fèi)WiFi的App不會(huì)自動(dòng)重新連接，乘客需要重新再網(wǎng)絡(luò)中選擇，并再次登錄App，非常的麻煩。

因?yàn)檎w運(yùn)行狀態(tài)和需要下載App 近乎沒人使用

筆者通過對(duì)公交車上的乘客進(jìn)行采訪也得到了類似的回答，并且很多人認(rèn)為使用公共場所的WiFi并不安全，尤其是手機(jī)中這么多的支付軟件，哪個(gè)被盜了都是要命的事；公家車上要來晃去，人又那么多，也沒什么心情刷劇，隨便聊聊微信就過去了，連WiFi又麻煩又不穩(wěn)定，還不如直接用流量好使；而且現(xiàn)在整體的流量費(fèi)用已經(jīng)較大幅度的下調(diào)了，在公交車上花費(fèi)的流量沒有多到想讓乘客去使用WiFi。

自助借書機(jī)

全國很多城市都有便民自助借書機(jī)，居民不用跑到圖書館去借書，在自助借書機(jī)上就能借到自己喜歡的書。這個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念非常好，一方面方便居民借閱圖書，另一方面能夠增加圖書的實(shí)際利用率。但實(shí)際上，這種自助借書機(jī)的使用效率極低，筆者家附近就有一臺(tái)這樣的自助借書機(jī)，但是幾乎從來沒有見過有人在機(jī)器上進(jìn)行借閱。

社區(qū)周邊的自助借書機(jī)幾乎無人使用

在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，書這種東西大多以電子書的形式出現(xiàn)，如果不是有特別意義的書或者特別喜歡實(shí)體書的人，很少有人再去購買實(shí)體書了。而借書更是麻煩，我們需要到圖書館，在書架上或者系統(tǒng)中找到自己想要的書，再去辦理借書，還需要在限定時(shí)間中看完并換回去。其中還有可能遇到想要借的書被借出去，或者干脆就沒有的問題。而且圖書館的藏書里，新書比較少，大多都是幾年前的書，比較稀少或有一定歷史價(jià)值的書還不能外借，并不方便。圖書館的書因?yàn)榻栝喌拇螖?shù)比較多，書籍質(zhì)量和衛(wèi)生狀態(tài)也不太好，很少有人會(huì)抱著圖書館的書窩在床上看。

自助借書機(jī)中的書籍種類與用戶的需求不符

通過對(duì)家附近的自助借書機(jī)進(jìn)行觀察，筆者看到借書機(jī)中的書籍大多以完全沒聽說過的小說、“心靈雞湯”和雜談?lì)悤疄橹鳎|(zhì)量較高的書籍非常少。自助借書機(jī)投放在小區(qū)中，主要的借閱人群大多數(shù)是年齡較大的用戶，但借書機(jī)中近乎沒有養(yǎng)生、健康、歷史、文化等這些年齡較大的用戶比較關(guān)心內(nèi)容的書籍。

自助借書機(jī)的整體維護(hù)較差 經(jīng)常出現(xiàn)故障

不過歸根結(jié)底，自助借書機(jī)使用頻率較低的主要原因還是因?yàn)樽灾钑鴻C(jī)中書籍質(zhì)量較低，而且人群定位不精準(zhǔn)，用戶借書機(jī)中借不到自己想要的書。年輕人不愿意借書，而年齡較大的用戶又搞不懂自助借書機(jī)到底應(yīng)該怎么用，并且借書機(jī)的整體維護(hù)較差，筆者下班經(jīng)過自助借書機(jī)的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)借書機(jī)處于故障狀態(tài)，就算有用戶借了書，想在機(jī)器上還書也不行。

便民措施還需要以用戶的實(shí)際使用需求為目標(biāo)

為城市的居民設(shè)計(jì)便民措施是好的行為，居民對(duì)設(shè)立這些便民措施也是非常支持的，但有時(shí)候，還是需要多考慮一下，或者多做一些調(diào)查再進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果比較草率的設(shè)立這些措施，一方面可能并不能解決實(shí)際的問題，另一方面還會(huì)造成嚴(yán)重的人力物力資源浪費(fèi)。